Moteur qui marche tout croche

Bonjour. Dernièrement, j'ai changé le moteur de mon amc concorde (qui à sauté) pour un moteur de spirti 1982. Tout marchais super bien (il runnais smoot, ne stallais pas aux stops, chose rare pour un amc). Tout est bien allé pendant la première semaine. À la deux ième semaine, il c'est mi à arrèter a ux stop et ce de plus en plus fréquemment. à chaque fois, il était de plus en plus dur à partir. Maintenant, je ne suis même pas capable de me rendre au bout de ma rue qui fait 1000 pieds de long... et ça prend un temps fou avant qu'il fasse le moindre effort pour démarrer. de plus, le moteur vire tout croche comme si il manquais une spark plus... mais pourtant tout le kit de fialge, roteur, cap, et plugs sont flambette. Le timming est bon, le kit de carburateur neuf et le pcv valve ainsi que le tuyeau qui le relie au carburateur neuf. Qu'est ce que c'est?

Ah et dès que je lache le gaz, il éteint et par fois il fait des back fire

test ton coil... et regarde si ta pas un fil de bougie de fondu

Ton distributeur ne serait pas lousse?

Ou alors timing chain trés étirer.

Salut
Spirit 82 il doit avoir un allumage électronique motorcraft avec une menbrane à dépression et un carbu Holley avec sélenoïde de richesse électrique, (une vrai merde).
Comme MustangII dit, je vérifirais le distri en premier, lousse ou doigt cassé ou encore cap fendu

En fait c'est le poteau de feu du 1979 (3 fils, une boîte motorcraft à coté de la batterie) qu'on a mi sur le nouveau moteur car le système d'allumage du spirit avait 4 fils et 2 ecu.. mais le coil est le coil du 1982... je vais le changer demain car je pence aussi que ça pourrais être ça... sinon je vais examiner le module de dépression et son tuyau de vaccum.

Merci beaucoup pour vos conseils c'est très apprécié je vous reviens la dessus demain quand j'aurai testé tout ça

mustangii a écrit:Ton distributeur ne serait pas lousse?

non j'ai vérifié tout semble normal


ah et autre truc suspect: quand y vire croche de même dès que je l'embraye, y étouffe. Pis y vire noyé comme ça se peut pas... pensez vous que ça pourrais être une cochonnerie qui c ponié dans le pointo et qui le barre en position ouverte? Ça m'est déjà arrivé avec une motoneige...

power valve defoncé peut etre...

mustangii a écrit:power valve defoncé peut etre...

Non mon ski-doo c'est un jhonson reveller 21 1973 ... il est né bien avant l'arrivé des powervalves c'étais vraiment une cochonnerie dans le pointeau

Mais si tu parles de mon concorde je ne pence pas qu'il ait de power valve En fait je ne sais même pas si un char peut être équipé d'une powervalve... mais ça ressemblerais à quoi dans un char et ce serais situé ou... je sais que dans une motoneige c'est situé dans l'intaque presque dans l'interne du moteur mais je n'ai rien vu de semblable dans mon amc

situé dans le carburateur

au fait ton carburateur c'est un carter BBD???

Ouf bonne question... je pence que c'est un bbd... à l'origine il avais une couette de fil relié à l'arrière. c'est un 2bbl . Mais si c'est la pompe d'accélération dont tu parles elle est refaite en neuf.

Bon le problème est résolu .. Quand on a peusé le nouveau moteur, on c'est pas cassé le bycicle à replacé les anti pollutions. On c'est contenté de les arracher de la et de condamné les vaccums avec des bolts. Or, une bolt se situant dans un vaccum sortant de la pompe d'accélération c'est gentiment loussé et a fini par tomber ... mon amc c'est alors mi à pomper de l'air par la et a virer tanto noyé, tanto en manque de gaz. J'ai replacé la bolts, je lai décrassé 5 minutes et y marche comme avant

bonne affaire alors

Merci bien à tous de votre aide vos conseils pourraient m'être utile plus tard