muscle car

belle découverte

1969 Rambler rogue
2,296 lbs
390pc 315hp
4 vitesses ça donne un SC/Rambler
14 sec ¼ de mile
échappement double avec le "glasspacks",
limited slip différentiel
les ailes avant et arrières modifié pour pouvoir recevoir des pneus plus large

bizarrement, j`en ai jamais vu un !

y en a un qui va a napierville des fois mais je ne sais pas si c,est un vrai ou un clone

Il y en a au moins un au Québec, avec les couleurs ''A'' (côtés rouge), je l'ai vu une couple de fois à Ste-Catherine...

Ben

on parle surement du meme

En 2009:
Hosted on Fotki

Hosted on Fotki

Ben

Y'en a eu juste 1500 de fait, faque y doit pas en rester beaucoup

Mon premier char était un rambler 65, faque ça va toujours m'interesser les rambler.

442 1966 W-30 54 de produits
400pc 360 hp à 5000rpm, 410lb torque à 3200 rpm
¼de mile 13.80/105 mph stock
L’option W-30 consistait d’un tripower carburateur, RamAir avec tuyauterie(shroud) numéroté, parce que fait à la main et qui faisait seulement sur cette voiture ,cam spécial,transmission 4 vitesses M-21 et différentiel 4.11 positraction.Un kit pour relocaliser la batterie dans le coffre et bouger les feux de position avant pour pouvoir instaler les entrées d’air pour le Ram Air.
25 F85 Club Cpe
8 F85 DLX Holiday Cpe
5 Cutlass Sport Cpe
16 Cutlass Holiday Cpe

celui-ci 33000 miles original, Jamais restaurer, repeint en 1995

Ne pas oublier le diff 4.33.

A la fin de 1964 les ingénieurs de Chrysler ont construit 6 Belvedre et 6 Coronet pour le drag. Ce fut la création des 12 AWB(altered wheel base) pour la classe A/FX (factories experimental )de course d’accélération. L’essieu arrière fut avancée de 15 pouces,et la suspension avant de 10 pouces, ce qui donna un empatement de 110 pouces et 56% du poid du véhicule sur les roues arrières.
Les pieces de carrosseries en métal furent trempées dans l’acide pour les alléger et un kit de fibre de verre comprenant le pare-choc avant , les ailes,panneaux de portes, capot et dessus de valises pour un poid total de 80 lb.
Tous les AWB avaient nu moteur Hemi de course, avec deux carburateur 4 barril, avec comme résultat le¼ de mile en 10.20 sec à 138 mph.En milieu de saison Chrysler autorison un système injection Hillborn avec un résultat de unpeu plus que 9 secondes à plus de 140 mph.
The 1965 Plymouth Belvedere Factory Altered Wheelbase
Specifications
Wheelbase, inches: 110
Weight, lbs: 3,050
Number built: 6
Base price: NA
Standadrd Engine
Type: ohv V-8
Displacement, cid: 426
Fuel system: 2 x 4bbl.
Compression ratio: 12.5:1
Horsepower @ rpm: 550 @ 5000
1/4 mile, sec. @ mph: 10.20 @ 138





















PAS LA BONNE ANNÉE, MAIS QUELLE PHOTO D'ÉPOQUE

toujours beau des chars les roues din airs mais maudit que le look du char est pas reussi avec le differentiel avancé de meme

Mercury comet 202
Vert Inverness avec l’intérireur parchemin, des banc en vinyl. Un 427 8V haute performance, transmission 4 vitesses, et en option pneus nylon à flanc blanc
- 427 side oiler medium riser engine
- Factory dual quad air cleaner
- Special factory exhaust manifolds
- Restored to factory specifications with all correct original hidden internal factory numbers
- Extremement rare un de 22


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https://youtu.be/IxJGjtkF_Pw
https://youtu.be/IxJGjtkF_Pw


Acheté neuf en 1964, aucune option,pas de tapis seulement une carpette de caoutchouc, un seul pare soleil, et un seul appui –bras .Acheté pour son faible poid, il voulait en faire le Studebaker stock le plus rapid. Il s’est acheté un moteur Studebaker R3 Purchased, a instalé un super-charger Paxton et une transmission 4 vitesses. La voiture avait déja un differential Twin Traction (posi traction de Studebaker)
Ourse catégorie Pure stock, 12.85 sec à 11 mph avec des G70-15 firestone.

Specs
Engine: 304.5 ci Studebaker R3
Paxton supercharger
Cast-iron headers
Carter AFB carb
Transmission: Powershift automatic (was a T-10 4-spd)
Rear end: Twin Traction, 4.56 gears
Race weight: 3300 lbs
Rear-wheel HP: 365HP @ 5830 RPM
Best ET: 12.85 seconds at 111 MPH on street tires

1972 GMC sprint
36 de construit avec un 402 option SP







1970 454







1970 396

1970 chrysler 300 hurst
moteur 440 tnt
440 pc 375 hp
capot fibre de verre par hurst
couvert de coffre avec aileron fibre de verre par hurst
environ 500 de produit
shifter avec console en option ( même pas hurst )

chevelle SS 1969
option L78 396pc 375 hp F41 heavy-duty suspension. front discs,
Option L89 396 PC 375 tête aluminium
Top Available Engine
Type: ohv V-8
Displacement, cid: 396
Fuel system: 1 x 4bbl.
Compression ratio: 11.0:1
Horsepower @ rpm: 375 @ 5600
Torque @ rpm: 415 @ 3600
Representative Performance
0-60 mph, sec: 6.5
1/4 mile, sec. @ mph: 14.5 @ 101













chevelle originale 20,000 miles









COPO
323 de produit 17 envoyé au canada
Displacement, cid: 427
Fuel system: 1 x 4bbl.
Compression ratio: 11.0:1
Horsepower @ rpm: 425 @ 5600
Torque @ rpm: 460 @ 4000
Representative Performance
0-60 mph, seconds: 5.1
1/4 mile,sec. @ mph: 13.3 @ 108mph

je ne suis pas un fanatique mopar , mais le Chrysler 300 hurst 1970 est un coup de coeur !

merci Guy , je te le répetes , ce sujet est parmi mes préférés ,,,,,

Salut


un petit détail sur la production des Chevelle COPO

COPO
323 de produit

cette production de 323 est une estimation fait a partir du nombre de moteur avec les suffix code MP et MQ assemblé a Tonawanda
la vrais production des Chevelles COPO n'est pas connu

Salutations

C'est bien de me reprendre, car je ne fais pas de recherche exhaustive, c'est assez long de trouver des images et des renseignements.

Pour le Chrysler Hurst je m'en rapelle très bien en avoir déjà vu dans le temps.

buicker a écrit:C'est bien de me reprendre, car je ne fais pas de recherche exhaustive, c'est assez long de trouver des images et des renseignements.

Pour le Chrysler Hurst je m'en rapelle très bien en avoir déjà vu dans le temps.

Salut buicker
ce n'est pas vraiment de te reprendre,mais d'expliquer la provenance du chiffres de production de 323
ce document l'explique assez bien


Au cour des années j'ai fait beaucoup de recherche sur les COPO
incluant les COPO Chevelle

Maintenant je suis a la retraire,si on peu dire

Salutations

Reprendre dans le sens d'éclairer le sujet, ça me fais plaisir quand un vrais connaisseur ajoute des éclaircissements, J'ai fait ce sujet pour montrer des belles voitures, pis je vais te dire en faisant les recherches, j'en apprend beaucoup(une des raisons qui fait que je continus, je suis en mesure de mieux en discuter) , pis si mes sources sont incomplètes ou erronées, tant mieux si quelqu'un peut ajuster. Merci encore

1964 Ford Falcon A/FX
2 de construit par Ford et fini par dearborn steel tubing
moteur 427 percer a 484 pc
600hp avec essence 93 octane
roues arrière avancée de 3.5 po roues avant de 1 po
porte,capot,ailes en fibre de verre, vitres en lexan















le deuxième Daddy Warbucks" Owned by Phil Bonner
au debut roulait dans le 10 sec. à la fin en 1966 8.94à 155 mph
1965 9.39sec 139mph

OUFF quel sacrer beau bolide ce falcon Merci pour les photos très intéressent ton post a+

j'ai toujours trouvé ces falcon la beau mais avancer la suspension avant et le differentiel gache un peu le look du char a mon gout mais a 155 moh ca parrait pas trop