Re: drag pour les nuls

**bourge** Jeu 22 Mar 2012, 20:54

jai toujour ete a sanair mais je crois que cette été je vais aller voir dequoi a l'air napierville

**mustangii** Jeu 22 Mar 2012, 23:51

bourge a écrit:est se qui en na parmis vous qui vons a sanair??

oui le dimanche thumright

Mart1111 Sam 24 Mar 2012, 19:59

firebuick a écrit:
bourge a écrit:est se qui en na parmis vous qui vons a sanair??

je vais a sanair et napierville depuis 1973

du temps j avait plus de cheveux

Donald,
Cette photo rappelle des souvenirs, l'arbre avait 5 jaunes dans ce temps la.

Claude

**BORDER JUMPER** Sam 24 Mar 2012, 21:25

au Challenge Labatt 50 a Napierville Dragway Juin 1971
Richard Tharp avec le Mustang 69 le Blue max de Harry Smihth +Gene Show charger 71 Rambunctious+
the King of the Burnout !!! LE LEGENDAIRE !!! JUNGLE JIM LIBERMAN CAMARO 71..........

2e ronde pro/stock aux Grand-National Sanair 3-4-5 aout 1973

LE DUSTER DE IRV BERINGHAUS DE BOULDER COLORADO V/S DE REID WHISMANT D ATLANTA GEORGIE CELA SORTAIT DANS LE 9.20 sec.C ETAIT LES BONNES ANNEES DU DRAG..TRES DIFFERENT DU PRESENT !!!! cheers

Mart1111 Mer 28 Mar 2012, 14:13

Deux questions pour vous Border Jumper, Est ce le même Blue Max qui a plus tard été conduit par Raymond Beadle ??? Je me souvient vaguement de Reid Whisnant mais est ce possible que son fils (Mark Whisnant) ait conduit en Pro Stock lui aussi ???
Merci.

Claude

**BORDER JUMPER** Mer 28 Mar 2012, 18:20

salut mart 1111 .c est exactement le meme F/C ..en 1974 Harry Schitch a pris Raymond Beadle comme partner et conducteur du mustang II

exact Mark est le fils de Reid Whisnant je crois q il a debute vers 1995-6 avec un chevroler cavalier pro/stock il a aussi couru en pro/stock/ truck

REID WHISNANT AVEC SON DUSTER PRO/STOCK SUR LA SCALE A SANAIR
LORS DU 1er GRANDNATIONAl LES 3-4-5 AOUT 1971

**moparcuda** Jeu 29 Mar 2012, 23:37

BORDER JUMPER a écrit: salut mart 1111 .c est exactement le meme F/C ..en 1974 Harry Schitch a pris Raymond Beadle comme partner et conducteur du mustang II

exact Mark est le fils de Reid Whisnant je crois q il a debute vers 1995-6 avec un chevroler cavalier pro/stock il a aussi couru en pro/stock/ truck

REID WHISNANT AVEC SON DUSTER PRO/STOCK SUR LA SCALE A SANAIR
LORS DU 1er GRANDNATIONAl LES 3-4-5 AOUT 1971

salut border,yétait tu beau ce duster la,si je me rappelle bien il avait gagné le trophé de la plus belle voiture cette fin de semaine la

**BORDER JUMPER** Ven 30 Mar 2012, 23:19

MOPAR CUDA ...exactement CELA l equipe gagnante du BEST APPERARING CREW AU GRAND NATIONAL SANAIR EN 1972

CA C EST TOUTE UN BEAU DODGE !!! RICK JOHNSON DU MINNESOTA ..64 POLARA SS/BA .............

Mart1111 Dim 01 Avr 2012, 08:27

Merci pour les réponses Border Jumper. Le Polara est vraiment beau. Il me semble que j'ai déjâ vu des GM lettrés Defrank Cohen aussi. Des autos toujours bien préparées.

Claude

**Quebeker** Mer 14 Nov 2012, 23:28

Comment fonctionne le sapin de noel? quand tu t'aproche il te dit quand areter?...
En détail stp
merci

Invité Jeu 15 Nov 2012, 00:58

Quebeker a écrit:Comment fonctionne le sapin de noel? quand tu t'aproche il te dit quand areter?...
En détail stp
merci

quand tu approche tu as 2 lumieres aux dessus arbres (stage et prestage )une fois ces 2 lumieres allumes tu est en possition et tu attend les lumieres de arbes descend et tu part a la verte

drag pour les nuls - Page 4 Sans-titre-2

drag pour les nuls - Page 4 Sans-titre-2

**Quebeker** Jeu 15 Nov 2012, 09:39

ca fais quoi si tu avance trop? y a t'il une grande marge de manoeuvre? quelle distance entre pré stage et stage?

**mustangii** Jeu 15 Nov 2012, 10:23

10po me semble... c'est un detail que je n'ai jamais porté attention la distance n'est peut etre pas exactement ca mais au feeling assis dans le char c'est ca que ca me donne

**Quebeker** Jeu 15 Nov 2012, 10:31

quand tu depasse la ligne ca fais tu comme au bowling!!! Razz

**mustangii** Jeu 15 Nov 2012, 12:43

ca fait eteindre la lumiere stage et tu dois reculer ... si les lumieres ont commencer a descendre tu es disqualifié

Invité Jeu 15 Nov 2012, 12:47

Quebeker a écrit:quand tu depasse la ligne ca fais tu comme au bowling!!!

si tu eteint une des lumieres stage et prestage avant la verte soit allumer sa donne lumieres rouges et tes out si ces en competion en pratique sa derange rien

**ADM** Jeu 15 Nov 2012, 17:22

Les deux premières passes je ne les avaient pas vue les stage/pre-stage cyclops

je me fiait a Jacques qui nous placait et il faut croire que il fesait bien ca thumright

A la 3e je les ai vu et pouvait m'ajuster avec thumleft

C'est comme dans beaucoup de situation , une fois que tu le sais ca reste ancré Wink

427copoz Jeu 15 Nov 2012, 19:08

Salut

Moi c'est ce qui était arriver a Alban Gauthier au dernier grand national a SANAIR,que je n'ai jamais trop compris
il ne lui ont jamais donner la verte a lui et a l'autre oui

Salutations

**revving350** Jeu 15 Nov 2012, 20:39

Le sujet reviens. J'ai toujours bien l'intention d'essayer ca. Moi qui voulais faire qq chose cet été. Avec les travaux a la piole, j'ai seulement sortis mon char du trou en Aout et pas meme brulé une tank de gas.
Par contre, j'ai contacté dernierement un gars dans le coin pour mon differentiel, peut etre aura t-il de la place avant qu'il neige.
A l'an prochain la drag, continuons a apprendre avec nos vétérants Smile

invité0213 Ven 16 Nov 2012, 08:50

quand c est permis tu peux stager ton char juste avec la lumierre stage allumé,,,mais ta marge d erreur pour décoller deviens tres mince..,et faut que le promoteur de la course le permet

mais si tu veux une bonne pratique,,,le pro tree,,ca c est toute les jaunes 1/2 seconde pis ca tombe vert.... ca donne les premiere fois un bonne difference dans les temp de réaction lol!

Alpha Ven 16 Nov 2012, 15:48

Ce genre de course se gagne souvent par le meilleur temps de réaction. J'ai l'habitude de mettre le pied au plancher à la troisième lumière jaune, ce qui donne des temps de réaction autour de 0.30 sec..

Pour amélioré mon temps de réaction, après avoir fait allumé la lumière de "stage" j'avance d'un pouce ou deux (a l'oeil) sans éteindre la préstage, ce qui me donne des temps autour 0.15 sec. à 0.05 sec.

**revving350** Mer 21 Nov 2012, 14:25

attention, attention, nouvelle en primeur,
Amélioration recente sur un Olds 442...dans le but de ce post.
...video a venir...
cheers

Invité Mer 21 Nov 2012, 14:59

revving350 a écrit:attention, attention, nouvelle en primeur,
Amélioration recente sur un Olds 442...dans le but de ce post.
...video a venir...

as oui ta ete essayer cutlass aux drag ont veux werrrrrrrrrrrre sa et avoir les temps salut

**revving350** Mer 21 Nov 2012, 15:15

lol! non pas encore Fire, une étape à la fois:
ca me prenait qq chose d'important pour pouvoir même essayer de faire des temps... apres 4 ans de recherches et d'attente...

revving350 a écrit: En premier, gaz a fond sans burn-out, si ça glisse trop, tu essais gaz a fond avec burn-out.

ouin, si je fais ça, je fais du surplace c'est sur.
J'ai déjà essayé sur une route de campagne deserte et c'est pas evident moduler la pédale: la seconde que ça spin, tu lâche un peu pour la reprendre et me semble que tu viens de scrapper toute ton acceleration

j'ai hate de faire poser mon posi unit, je garde mon ratio de 3.23.
C,est sur que 3.42 serais un peu mieux pour ça mais vue que mon 442 a le A/C, originalement le ratio dépassait pas 3.23 de compagnie. Je veux quand meme garder les spec d'origine vue que mon drivetrain au complet est l'original.

Invité Mer 21 Nov 2012, 15:25

revving350 a écrit:lol! non pas encore Fire, une étape à la fois:
ca me prenait qq chose d'important pour pouvoir même essayer de faire des temps... apres 4 ans de recherches et d'attente...

revving350 a écrit: En premier, gaz a fond sans burn-out, si ça glisse trop, tu essais gaz a fond avec burn-out.

ouin, si je fais ça, je fais du surplace c'est sur.
J'ai déjà essayé sur une route de campagne deserte et c'est pas evident moduler la pédale: la seconde que ça spin, tu lâche un peu pour la reprendre et me semble que tu viens de scrapper toute ton acceleration

j'ai hate de faire poser mon posi unit, je garde mon ratio de 3.23.
C,est sur que 3.42 serais un peu mieux pour ça mais vue que mon 442 a le A/C, originalement le ratio dépassait pas 3.23 de compagnie. Je veux quand meme garder les spec d'origine vue que mon drivetrain au complet est l'original.

ok ta trouver un posi pour ton diff tant mieux tres bonne chose de fait sa thumright

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