Différenciel

Salut.
Je prévois travailler un peu mon différentiel cette été car il fait un bruit que j'aime pas (frottement de métal.. comme des brake sur le fer).
Mes bearing au extrémiter sont neuf mais jai remarquer que sur l'éssieu la ou je bearing roule ces picoter. Y a t'il des genre de sleeve ou un truc pour arranger ça sans changer l'essieu? De plus, mon diff n'est pas barré et j'aimerais savoir comme le rendre barré en détail.
Merci

Quebeker a écrit: mais jai remarquer que sur l'éssieu la ou je bearing roule ces picoter. Y a t'il des genre de sleeve ou un truc pour arranger ça sans changer l'essieu? De plus, mon diff n'est pas barré et j'aimerais savoir comme le rendre barré en détail.

Aucune importance, tes bearings ne roulent pas sur l'essieu, ils sont press fit, si ça roule c'est pas normal.

Pour barrer ton diff, il te faut un mini spool, comme par exemple sur un 8.2" : http://www.summitracing.com/search/department/drivetrain/section/differential-rear-end-components/part-type/spools-and-mini-spools/axle-model/gm-8-2-in

J ai déjà vu des bearing offset pour porter à côté de la partie usée de l essieu. Je sais pas si ça se fait pour ton modèle ni si c'est est un produit recommandable. Tu peut vérifier pour cette option.

quel est la difference entre un mini spool(le lien que t'a mis) et un coeur lsd?
http://www.summitracing.com/parts/aub-5420108/overview/
car le prix n'est pas le meme, le prix du lsd vaut-il la peine d'etre payé?

Autre produit intéressant: http://www.henkelna.com/industrial/retaining-compounds-loctite-anaerobics-14963.htm

bourge a écrit:quel est la difference entre un mini spool(le lien que t'a mis) et un coeur lsd?
http://www.summitracing.com/parts/aub-5420108/overview/
car le prix n'est pas le meme, le prix du lsd vaut-il la peine d'etre payé?

Un spool est full barre en tout temps comme si les essieux etait souder une a l'autre pas vraiment ideal pour la rue!

parfais alors on se sert de notre auto a tout les jour on devrait y aller avec un coeur lsd
merci

bourge a écrit:quel est la difference entre un mini spool(le lien que t'a mis) et un coeur lsd?

Ton buget, c'est 5 fois plus cher mais c'est la vrai affaire!

pontiacbird a écrit:J ai déjà vu des bearing offset pour porter à côté de la partie usée de l essieu. Je sais pas si ça se fait pour ton modèle ni si c'est est un produit recommandable. Tu peut vérifier pour cette option.

Fait une recherche sur Google image avec, axel bearing saver

Domtruck a écrit:
Aucune importance, tes bearings ne roulent pas sur l'essieu, ils sont press fit, si ça roule c'est pas normal.

Désolé, c'est pas des bearings press fit

Domtruck a écrit:

Domtruck a écrit:
Aucune importance, tes bearings ne roulent pas sur l'essieu, ils sont press fit, si ça roule c'est pas normal.

Désolé, c'est pas des bearings press fit

Bon tu est pas reveille encore!

dart a écrit:
Bon tu est pas reveille encore!

Ça a l'air que non!

Si il veut garder son diff sans vouloir investir trop, y peut toujours installer un C-Clip eliminator.

bourge a écrit:quel est la difference entre un mini spool(le lien que t'a mis) et un coeur lsd?
http://www.summitracing.com/parts/aub-5420108/overview/
car le prix n'est pas le meme, le prix du lsd vaut-il la peine d'etre payé?

La differance! $500,00 le mien m'avait couté $650,00!

Domtruck a écrit:

bourge a écrit:quel est la difference entre un mini spool(le lien que t'a mis) et un coeur lsd?

Ton buget, c'est 5 fois plus cher mais c'est la vrai affaire!

parfais mais des fois c'est mieux mettre un peu plus d'argent pi avoir le bon stock et de ne plus avoir de probleme bref c'est mon point de vu

Quel est le désavantage d avoir un mini spoon qui barre a 100%...........
A part de faire des beau beigne parfait...................

je crois que sa tourne pas tres bien avec un spoon, corriger moi si je me trompe!

C'est ruff pour tourner les coin de rue. Quand tu fais un virage les 2 roues tournes pas a la même vitesse.

J'ai essayé ça une fois un spool, j'avais mis ça sur mon Barracuda 68 pour la dernière journée de drag au mini St-Eugène.

Quand on tourne, on sens le char qui veut vraiment continuer tout droit.

Excellent sur le drag mais pas vraiment fait pour la rue.

j ai rouler un ans avec un mini spool sur mon 7.5 et des 26 spline comme essieux faite du drag et de la rue avec un 355 chevrolet et sa va asser bien ont s habitue a la longue a pas virer sec en 90 degree

et pour la traction ces super mais quand ta asser hp et tu va aux drag asser souvent les essieux aime moins sa

sur ta camaro tu as un 8.5 10 bolts d`origine

pas dur de trouver un posi usagé.....
tes essieux sont piquées ou rayées ?
car piqués si seulement un peu de rouille de surface qui avait causé ca ......pas sur que le bruit viennesde la ....
peux etre les bearings d ela cage aussi

sont t`elles ds le diff pour la ,,,avais tu pris des photos de ca ?

BigDan a écrit:sur ta camaro tu as un 8.5 10 bolts d`origine

pas dur de trouver un posi usagé.....
tes essieux sont piquées ou rayées ?
car piqués si seulement un peu de rouille de surface qui avait causé ca ......pas sur que le bruit viennesde la ....
peux etre les bearings d ela cage aussi

sont t`elles ds le diff pour la ,,,avais tu pris des photos de ca ?

Très piquer j'ai pas pris de photos. Je vais en prendre quand je vais la sortir. Merci pour vos comentaires. Peux etre la cage comme tu dit. J'ai fais sandblaster mon diff... J'ai changer l'huile mais il y a p-e encore du sable dedans??? On verra ca cette été jai hate de taponer ca!

disons printemps plutot qu`été .....

BigDan a écrit:disons printemps plutot qu`été .....

Oui!! Soyons positif ça approche!