moteur pour monte carlo 79

Bon je vais redire ce que jai dit, DANS TON CAS, le plus simple c'est de prendre un 350 76a85 de metre des tête de 305 ho dessus, et hop ! le moin chère et le plus économique, sinon , un 350 VORTEC serais un bon chois, mais tu va devoir acheter un intake special et pompe a gas electrique avec regulateur, donc beaucoup plus chère que la première option avec pas beaucoup plus de performance si tu ne monte pas en cam....

et en passant un camaro 1979 c'est 1500 kilo, et mon byscayne avec lequel je fesait du 9-10 litre au 100 avec un 350/305 ho doit peser autant que mon truck !

en tout cas moi jte presente la meilleur option, si tu veut vraiment mentre 2000 $ dans un moteur go ! mais oublie pas que quand on met des hp, sa prend une transmision,un stall, des header, et ect et que c'est pas long petter le 5000$.

si tu veut vraiment quelque chose qui va tiré bien sur le route, qui va être fiable, et qui va casiment rien de couter a faire, alors 350/305ho c'est pas mal le mieu que tu peu faire, et croit moi dans un petit monte carlo sa va les monter pas mal plus les cote, sa va être plaisant s'en allez a 120 en éfleurant la pedal, aulieu d'avoir la pedal a moitier avec ton 305 !

jimcarrier a écrit:et croit moi dans un petit monte carlo sa va les monter pas mal plus les cote, sa va être plaisant s'en allez a 120 en éfleurant la pedal, aulieu d'avoir la pedal a moitier avec ton 305 !

Voilà ce que je veux dire par: il va être moins économique!! Ce n'est pas à 120 qu'on est économique, avec un 4 barils c'est sous les 100 km/h, quand tu n'as pas d'overdrive...

...et un Monte Carlo 1979 pèse 250-300 kilos de moins qu'une Camaro 1979... Si tu veux savoir combien pèse ton char, tu prends la sortie de la balance pour camion quand elle est fermée et tu pèses ton char, les machines te donnent ton poids sur l'écran...et nos chars sont plus pesants que les chiffres sur nos enregistrements...

...Hier j'ai pesé mon Pick-Up Chevy C10 1984 et il pèse 1940 kilos, on est loin du 1580 de l'enregistrement...J'ai un 305 dedans avec 3.08 de ratio et une 700r4, je fais 10l./100km de moyenne en été et 14l./100km en hiver...

J'avais un Monte Carlo 1986 avec un 305 LG4, 2.73 de ratio et 200r4, à 115 km/h tout le long du trajet, une moyenne de 8.6l./100km. Ce que je n'aurais jamais fait avec un 350 et le même set-up car veux-veux pas il y a 50 pouces cubes de plus, justement, qui se nourrit en essence, même quand il ne force pas...Voilà la raison d'être des 267 et 305 versus les 350-400, c'est PLUS économique en conduite normale!!

En conduite d'autoroute, c'est vrai que le 350 va être semblable au 305, pas plus économique mais semblable, mais en ville, oublie ça, pars-arrête!! C'est 300l./100km juste pour le décoller du coin...

ter drole toi country boy, 300l/100,,, je te parle pas des 350 smogger la, jte parle d'un 350 qui va avoir dans les 10:1 de compression, c'est sa qui fait toute la diference, Et les 2 véhicule a la même vitesse sur un même trajet le 350 boira pas plus,

Excuse moi mais je suis pas pentoute d'accord, un 350 va se trainer le cul, pi c'est sa qui va faire que sa va boire moin que ton 305,

les 2 sur le cruse a 100 vont être semblabe, mais quand tu va arriver en bas d'une cote, ton 305 va arriver en haut a 60 kmh la pedal au 3/4 et le 350 va arriver a 90 au 1/4.

ta ptete eu des mauvaise experience avec des 350 basse compression, mais un 350 avec des tête planer ou des tête de 305 ho, va être très économique, c'est le jour et la nuit ! pi excuse moi, mais mon gros bateau de 2500 kilo avec un 350 fesait du 9-10 litre au 100 et j'avais pas d'overdrive..

ET je pensse pas qu'un gros monte carlo frame a longeur pese moin qu'un camaro casiment monocoque....

tu veut faire des comparaison, ? mettons sa a l'extrème. prend un chevrolet 1500, avec un 4.3 v6, vs un même camion mais avec un 350 ou 305. c'est drole mais même avec un plus petit cubage, il va quand même boire égal si c'est pas moin,

c'est pas compliquer ! toute les fois tu va manquer de force et que tu va devoir écraser la pedal, c'est la qu'un 350 va être plus économique,


Anyways c'est même pas sa la question, c'est toi qui dit au monde de pas metre de 350 que sa boit en ivrogne, ben jai mon criss de voyage, c'est vrai dans le cas des moteur STOCK a 8.1:1 de compression, mais pas pour ce que je lui propose, Parle tu par conaissance ou par surperstition ? a tu deja esasyer aumoin, ou c'est juste par ce que un jour dans ta vie tu a eu un 350 qui buvait ?

un 350 avec des flat top dish a pas 10 a1 compression juste a lui installer des tetes vortec 64cc


mon 355 a des flat top 2 notches mon deck est planer a zero et j ai a peine 10 a1

un 305 avec un ptit cam double exhaust et un 4 barils bien jetter fait de tres bon miles aux gallon et sa du pouvoir en masse pour tirer un G body je sais pour avoir fait a aux moins 3 reprise

ou j'ai parler de tête vortec 64 cc ? je parle ici de tête de 305ho 56 cc , 56 cc sur des piston creux avec gasket de tole donne pile poile 10 :1


Et DE TOUTE FACON, voyons les gars, honetement, qui va se metre un 305 quand tu sort le moteur quand tu peu metre un 350 ! yah aucune vrai raison !

EN tout cas, domage jvien d'en envoyer deux en bonne état au fer, laisser moi vos numero les gars jva vous les vendre le même prix que la ferail !

jimcarrier a écrit: pi excuse moi, mais mon gros bateau de 2500 kilo avec un 350 fesait du 9-10 litre au 100 et j'avais pas d'overdrive..

Salut jim!

J'aimerais bien voir ça

Je n'ai pas de poignée dans l'dos, j'te cré pas tout simplement

Pis fâche toé pas, ça ne vaut pas la peine

jtel dit , mon byscaine, 4 baril ac une performer, des headers, 3.08 3 vitesse, 10 litre au 100, mais bon tk, crayer moi pas debors

Domtruck a écrit:

jimcarrier a écrit: pi excuse moi, mais mon gros bateau de 2500 kilo avec un 350 fesait du 9-10 litre au 100 et j'avais pas d'overdrive..

Salut jim!

J'aimerais bien voir ça

Je n'ai pas de poignée dans l'dos, j'te cré pas tout simplement

Pis fâche toé pas, ça ne vaut pas la peine

2500 kilo ces 5500 lbs crime ton biscagne etait pesant une chance ta pas acheter un caprice

Un Caprice, c'est full load en plus

ben quoi un 1968 caprice byscaine impala stait toute presque pareil... des gros gros bateau

jimcarrier a écrit:ben quoi un 1968 caprice byscaine impala stait toute presque pareil... des gros gros bateau

oui mais sa pese pas 5500lbs j ai eu 7 chevrolet impala de 1966 a 1976 avec des 327 et 350 un caddy en 1976 va peser pas loin de sa mais pas un chevrolet

Les plus grosses Cadillac des années 1960's ne pèsent pas 5500 lbs, y faut aller dans les 1950's pour atteindre ce poids.

Carlito a écrit:jai un chevy monte carlo 79 et j'ai remarque qu'il brule bcoup d'huile depuis l'ete passe. Dans les tuyaux d'echappement je voi qu'il y a des residu d'huile brule. Donc je vais changer le moteur bientot. Je me demande simplement quel genre de moteur je devrait mettre maintenant que je dois le changer. J'avai un 305 8cyl 5L, c'est une voiture d'ete tout simplement je ne veut pas mettre un moteur incroyablement puissant si ca va me couter vraiment plus cher qu'un moteur simple qui va faire le travail. Est ce que cest possible de mettre un 6cyl? On ma conseiller de mettre un 350... est ce que ca coute vraiment plus cher que de simplement remplacer mon moteur par un pareil? Quoi d'autre d'important a savoir pour un changement de moteur?

Donc pour revenir au sujet.... C'est mon pere le plus fort..

Salut Carlito! D'apres moi la meilleur option économique et réfléchie...
Premierement ton 305 a combien de milage?
Moi je comencerais par la base des chose comme par faire une vérification de ton moteur.
C'est pas parcequ'il commence a prendre un peu d'huile que ton moteur est nécesairement fini.
Comme disait mustangii verifie ton taux de compression pour quon puisse faire un dianostique de l'état du moteur et ensuite on te guidera pour le réparer ou le changer...
Aplus