racourcir essieux?

jai racourci des essieux 28 splines pour mon cutlass et je voudrais savoir si quelqu'un la deja fait sur ce forum, si oui, avec quelle rod lavez vous souder, jai penser a 2 rod: stainless 410 ou 11018

soudé....

tu veux souder deux shafts de différentiel ?

Fanamc a écrit:tu veux souder deux shafts de différentiel ?

oui, je sais que ca se fait, lété passé dans un exposition jai parler a un gars qui lavait fait et ca toffait sur son mustang de 350 hp aux roues

tu parles de souder les essieux ?
pas de barrer le différentiel ?

moi jamais je ne ferais ca !
imagines si ca laches sur autoroute , trop de conséquences possible ....

de plus il faudrait que ce soit fait sur un tour , tres concentrique sinon ca va onduler ....

BigDan a écrit:tu parles de souder les essieux ?
pas de barrer le différentiel ?

moi jamais je ne ferais ca !
imagines si ca laches sur autoroute , trop de conséquences possible ....

de plus il faudrait que ce soit fait sur un tour , tres concentrique sinon ca va onduler ....

ca ce n'est pas un probleme la concentricité, je travail dans une shop de machiniste

tu veux souder sa pour le barrer solide si ces sa va chercher un mini spool a place j ai rouler avec sa 1 ans et sa trac pas mal

je crois plutot qu`il as couper les essieux pour les racourcir , et veux les resouder .....

plutot rare que l`on fait ca maintenant avec toutes les disponibiltés .....

j`ai vu ca ds le temps ou ca coutait un bras un set d`essieux mais plus maintenant !

laforge63 a écrit:[ , je travail dans une shop de machiniste

Et c'est à nous que tu demandes avec quoi souder?
Je crois que tu es le mieux placé pour répondre à ta question

au prix que ca se vends des aftermarket tu es mieux de pas ta casser la tete avec des essieux stock et en plus tu pourrais acheter un kit de c-clip eliminator le meilleur achat a faire apres une cage barrée

un essieux stock ces pas tremper en profondeur le milieux est plein bubble donc vraiment pas fait pour etre souder

salut mon pere fesait sa sur les 4x4. faudrais je m'informe, je sais que breffer a thetford mines en fessait. opire lache leur un call il peuvent te le dire des fois !

quand on y pensse c'est pas mieux c'est qui coupe les drive shaft... mais encore la faut tu aille confiance en tes soudure !

c,est pas toute couper souder des essieux il faut les faire retremper et rebalancer....

c'est sur que juste resouder ahahah sa va être croche pi sa tofera pas long

Je ne te conseille vraiment pas de souder ca. J'ai suivi un cours en métallurgie, et c'est pas de seulement souder. Faudrais tu soude a la racine pour que ca redeviennent un shaft plein, avec le bon alliage de métal d'apport. Que tu calcule la torsion engendrer par la soudure, le temps que tu fasse le tour, ca a le temps de travailler. Ensuite, traitement thermique pour enlever le stress du métal. Trempe pour rendre raide et fexible avec les bons additif et le bon type de trempe pour finir avec un recuit et ramener le métal moins vitrifié... Et ensuite machiner la soudure pour passer tes seals et bearings. Faque je t'aurais plus recommander de faire machiner les splines ou acheter les shafts fabriqué a ta dimension... J'espere que sont pas déja coupés?

pour se faire sa se fait,,, combien de truck on des essieux modifier... mais faut sa soit balancer et redresser ^^

anyways je risquerais pas que une pette sur l'autoroute ou sur la piste...