probleme th350

bonjour, jai refait une th350 chevy pour mettre dans mon cutlass cette hiver avec un kit semblable a celui-ci
http://www.summitracing.com/parts/tci-328800/overview/make/chevrolet

jai 2 problemes, le premier cest que ma troisieme vitesse embarque mais ne fonctionne pas, quand je pese sur le gas elle tombe en 2, je crois que cest parce que mon cable de kickdown est pas collecter

le deuxieme, mon reculon nembarque pas dutout. la je nai aucune idée pourquoi, quand jai démancher la transmission, jai pourtant fait bien attention de la remonter identique


est-ce que ca se pourrait que mon vacuum sur la queue ne tire pas assez d'air du a mon cam? que j'ai un spool dans le body valve de collé du a une graine?

merci d'avance pour votre aide

pression trop basse....

jai lue qqpart sur internet que ca pourrait support plate missing or loose

pas de 3ieme ni reculons ? si je me souviens bien la 3 et le R partagent les memes directs clutchs . il y as 2 zones de poussé pour les directs clutchs . as tu modifier pour utiliser les 2 zones sur le 3iemes rapports ?

ton probleme ne peut pas etre du a un cable de kick down absent ni a un manque de vacuum , ce serais pas les memes symptomes .

bien jai installer le kit que jai mentionner dans le premier post en suivant tous les instriction, mais il m'est rester une clutch dans les mains a la fin, jai vérifier par rapport a avant et jai installer le meme nombre exactement et dans la meme suite de pieces, de toute facon jai essayer de la mettre et elle ne rentrait pas
mais par zone que veut tu dire

laforge63 a écrit:
mais par zone que veut tu dire

avant d aller a l interne , as tu verifier si ca pourrais pas etre simplement l ajustement du cable de shifter ??

le piston qui pousse sur les directs clutchs est diviser en 2 zone par un seal circulaire . le reculons alimente les 2 zones pour avoir le maximun de grip . le 3ieme rapport a l origine utilise 1 zone seulement . si on enleve le seal central on se retrouve aussi avec les 2 zones de poussé pour le 3ieme rapport pour augmenter la force de grip mais faut pas oublier de bouchonner un retour qui est situé a l avant pres de la pompe pour la th350 .
les shifts kits font cette modification a partir de la plate en ouvrant/fermant des passages ( je sais pas si c est tous les shifts kits )

quand tu as fait l assemblage tu as surement été méticuleux , mais serait il possible qu un seal aie été briser au niveau des directs clutchs ? au niveau du body valve as tu verifier que tous les valves bougent librement ?

évidemment le plus facile a vérifier est s`ìl y as valve de collé ds valve body comme mentionnes pontiacbird
c`est une forte possibilité .....

sinon , démontage ! encore !

certaine turbo 350 ont 4 clutch en premierre ceux de petit v8 et d autre ont 5 clutch la mienne en avait que 4 mais elle a été modifier pour en prendre 5

BigDan a écrit:
sinon , démontage ! encore !

Moé j'connais un gars qui a eu de la misère avec une TH700R4, il l'a démontée encore et encore...

Domtruck a écrit:

BigDan a écrit:
sinon , démontage ! encore !

Moé j'connais un gars qui a eu de la misère avec une TH700R4, il l'a démontée encore et encore...

moé si je connait

Domtruck a écrit:

BigDan a écrit:
sinon , démontage ! encore !

Moé j'connais un gars qui a eu de la misère avec une TH700R4, il l'a démontée encore et encore...

ah oui ah bon !!!!

je vais regarder ce que vous mavez dit en fin de semaine et on verra ce qu'il en est

jai regler mon probleme, finalement c'était un morceau mal installer dans mon shift kit, merci les gars

laforge63 a écrit:jai regler mon probleme, finalement c'était un morceau mal installer dans mon shift kit, merci les gars

content pour toi ces sur que tu ferat plus cet erreur