Radiateurs... c'est pas toute du pareil au meme

Juste pour vous donner une idée..

un 4 rangs ca veut pas dire grand chose.. et tous les 4 rangs s'équivalent pas...



meme un 3 rangs aurait été aussi bon que ce vieux 4 rangs là...




C'est fous les différences entre les types de radiateurs..
-nombre de rangs
-type de tubes (standard/low flow)
-largeur des tubes
-distance entre les rangs
-ailettes au pouce

un des 2 est fait en chine l'autre non

Merci pour la photo RoadWarrior, ca veut tout dire !

les rad d aluminium sont mieux fabriqué que les vielles cochenerie des année 70

yahooo a écrit:les rad d aluminium sont  mieux fabriqué que les vielles cochenerie des année 70

Salut yahooo!

Tu essaieras de faire souder ton rad en aluminium en vitesse si tu tombe mal pris  

Les vieilles cochonneries des années 1970 se réparaient très bien, même en place  

Un bon 4 tubes en cuivre coûte au bas mot $450.00 pis c'est très durable, réparable et efficace.

je te dirais que c'est l'inverse... les nouvelles cochonneries en alu made in china c'est jettable versus les vieux en cop

Domtruck a écrit:

yahooo a écrit:les rad d aluminium sont  mieux fabriqué que les vielles cochenerie des année 70

Salut yahooo!

Tu essaieras de faire souder ton rad en aluminium en vitesse si tu tombe mal pris  

Les vieilles cochonneries des années 1970 se réparaient très bien, même en place  

Un bon 4 tubes en cuivre coûte au bas mot $450.00 pis c'est très durable, réparable et efficace.

 exactement... un bon 3 rang en cuivre c'est suffisant de toute facon...

la mode des rad en alu c'est principalement question de couts et poids...

Domtruck a écrit:

yahooo a écrit:les rad d aluminium sont  mieux fabriqué que les vielles cochenerie des année 70

Salut yahooo!

Tu essaieras de faire souder ton rad en aluminium en vitesse si tu tombe mal pris  

Les vieilles cochonneries des années 1970 se réparaient très bien, même en place  

Un bon 4 tubes en cuivre coûte au bas mot $450.00 pis c'est très durable, réparable et efficace.

jetais sure a 100% que tu serais le premier a repliqué

on n as notre façon de voire la mienne es pas plus mal que la tienne

sais la vie
mais dit toi que les rad d aluminium prenne le marché le cop n as de moins en moins
sa fait la job en sale et beaucoup plus beau pour le look anyway un forum sais faite pour dire notre opinion aussi

Moi qui pensait acheter un rad neuf pour mon char. Ça me donne envie de garder mon vieux et de voir comment il se débrouille.

Aluminium ou Cuivre... Un choix que j'ai pas à faire avec mon Greenbrier!  


Désolé, l'occasion était trop belle  

mustangii a écrit:un des 2 est fait en chine l'autre non

le vieux est probablement le OEM d'un badabago 1987 avec un 454 (au peu d'étain qui le tenait pis le type de core) pis l'autre un fait a quebec (SPI)

yahooo a écrit:

Domtruck a écrit:

yahooo a écrit:les rad d aluminium sont  mieux fabriqué que les vielles cochenerie des année 70

Salut yahooo!

Tu essaieras de faire souder ton rad en aluminium en vitesse si tu tombe mal pris  

Les vieilles cochonneries des années 1970 se réparaient très bien, même en place  

Un bon 4 tubes en cuivre coûte au bas mot $450.00 pis c'est très durable, réparable et efficace.

jetais sure a 100% que tu serais le premier a repliqué

on n as notre  façon de voire la mienne es pas plus mal que la tienne

sais la vie
mais dit toi que les rad d aluminium prenne le marché le  cop n as de moins en moins
sa fait la job en sale  et beaucoup plus beau pour le look  anyway un forum sais faite pour dire notre opinion aussi

Ya une maudite bonne raison pour que l'alu prenne le marché
versu la cop: le cuivre est 4 x plus cher que l'aluminium. L'aluminium s'extrude aussi tres bien tandis que la cop requiere de differente technique
Mais, je l'ai toujours dit: le cuivre est meilleur que l'alu pour la dispersion de chaleur. Mais facilement double du prix.

yahooo a écrit:
jetais sure a 100% que tu serais le premier a repliqué

on n as notre  façon de voire la mienne es pas plus mal que la tienne

 anyway un forum sais faite pour dire notre opinion aussi

De la manière d'ont tu écris, tu invite les gens a donner leurs opinion!...C'est ce que j'ai fait...

Pis attend toi a des réactions avec tes propos choquants concernant les " vieilles cochonneries des années 70 ".

yahooo a écrit:
mais dit toi que les rad d aluminium prenne le marché le  cop n as de moins en moins

Tu dis vrai ( pour le moment ) l'industrie de cuivre a réagit avec un nouveau produit:

Over the next few years, new copper-brass car and truck radiators that could last ten years will debut in the automotive industry. They are fully competitive with today's aluminum counterparts.

http://www.copper.org/applications/automotive/radiators/design_innovations.html

dit toi que sur nos vieux char qu il voit pas la neige le calcium que se soit 1 ou lautre

sa dure une éternité  en plus la majorité des vieux bolides fonctionnent pas beaucoup

sauf une faible majorité

n as pas beaucoup qui roule 10 milles milles par année avec nos vieux bolides

imagine le gars qui as mit $1.500  de chrome sous son capot et qui possède un vieux rad en cop  pas trop jolie..
aussi si tu sort ton auto 5 fois pendent l été   on peu pas comparé


en tout cas on n as notre point de vue pis sais bien correct

aussi si n as 1 qui dit pas comme toi sais pas bon

 

Est-ce que les besoins en refroidissement ont aussi évolué? Au fond depuis les années 60/70 le nombre de chars sur la route a augmenté. Depuis que je conduis messemble qu'en ville je roule de moins en moins. On est tout le temps arrêtés.

Par une température de canicule l'été, j'hésiterais à sortir mon vieux char pour aller le garocher dans un bouchon avec un radiateur de 50 ans.... 

yahooo a écrit:aussi si n as 1 qui dit pas comme toi sais pas bon

 

Domtruck est un gars respectueux, il ne te vise pas personellement et si tu décidais d'aller prendre une bière avec, il te pêterais pas sa bouteille de Stella sur la tête une fois finie à cause d'un débat sur les radiateurs.

Tout est dans la façon d'écrire parce qu'on est pas toute la gang dans le même garage. On se jase avec des claviers donc on écrit en conséquence pour ne pas starter de picossage là où il ne devrait pas y en avoir.

Tu as l'air d'un gars intense, c'est correct.

sais sure quand on lis un message sur un ordi

on ressent pas le timbre de la voix de l autre

comme tu vois je sacre pas et je dit pas de méchent mots

toute facon on nai toute des fous de vieux chars

 

Messemble avoir lu que tu avais un El Camino.

As tu un radiateur en alu dedans?

yahooo a écrit:
imagine le gars qui as mit $1.500  de chrome sous son capot et qui possède un vieux rad en cop  pas trop jolie..

Resalut yahooo!

Tu as raison pour le gars qui aime le chrome.

Dans le cas contraire, tu as le gars qui a investis autant ( même plus ) pour mettre son char original...

Dans ce cas, c'est pas trop joli non plus  

Y'a toujours deux façons de voir les choses  

The3stops a écrit:Messemble avoir lu que tu avais un El Camino.

As tu un radiateur en alu dedans?

sais sure que j ai un rad aluminium de chez brossard performance a Québec boul hamel

The3stops a écrit:
Par une température de canicule l'été, j'hésiterais à sortir mon vieux char pour aller le garocher dans un bouchon avec un radiateur de 50 ans.... 

J'hésiterais aussi  

Dans mon 1986, j'ai un radiateur d'origine pis ça chauffe, le block est percé .060 et ça parrait  

J'ai un radiateur de performance en aluminium "PRW" que je vais installer avant de retourner dans l'trafic car avec le vieux en cuivre ça monte au dessus de 220°

Le vieux rad en cuivre avec un spacer, shroud et fan électrique changerais rien?

C'est le setup que je pensais faire sur le mien mais j'hésitais entre acheter un neuf en alu ou tester et installer le vieux après un bon cleanup si il est encore bon.

The3stops a écrit:Le vieux rad en cuivre avec un spacer, shroud et fan électrique changerais rien?

J'ai déjà le rad, il m'a été fournis avec mon stand a moteur, y'a un shroud et une fan thermostatique, je crois que la thermo est fatigué et le rad aussi.

J'installe le nouveau en alu avec une fan clutch neuve car le look d'origine n'a pas d'importance sur mon 1986.



P.S: L'alternateur bleu va faire de l'air aussi  

l alternateur bleu as l aire bien peinturé parexemple


esce peinturé avec de la poudre le nom méchappe

yahooo a écrit:l alternateur bleu as l aire bien peinturé parexemple


esce peinturé avec de la poudre  le nom méchappe

Non ce n'est pas du Powder Coating, mais il est bien fait tout de même, c'est moi qui a de la misère a le regarder  

Domtruck a écrit:

The3stops a écrit:Le vieux rad en cuivre avec un spacer, shroud et fan électrique changerais rien?  

J'ai déjà le rad, il m'a été fournis avec mon stand a moteur, y'a un shroud et une fan thermostatique, je crois que la thermo est fatigué et le rad aussi.

J'installe le nouveau en alu avec une fan clutch neuve car le look d'origine n'a pas d'importance sur mon 1986.



P.S: L'alternateur bleu va faire de l'air aussi  

ouaille! ca a l'air d'un beau p'tit bleu Chrysler!!!