Classe RC VTA

VTA pour Vintage Trans-Am

On a déjà un circuit de course dans notre coin et on est une couple intéressés à partir cette classe.

C'est réglementé pas mal, ça applanit les différences entre ceux qui ont du budget et d'autre moins.

Ça reste encore embriyonnaire.
C'est très difficile de paritr une class qui n'est pas une classe open parce que c'est difficile pour plusieurs de suivre des règles précises, parce que ça les désavantage ou simplement juste... parce qu'il y a des règles.

Les règles:
http://home.cogeco.ca/~canadianonroadnationals/cvtarules2013.html

Même les carrosseries sont réglementées.

Dans celles acceptées:









Celle que je vais prendre, pas de surprise

Je voulais montré un 'Cuda aussi.

Et une très belle Trans-Am '71 qui est acceptée dans les règlements Américains.

Ayoye !! C'est donc bien beau ca !   

Bon, le body de Challenger est b.o. ,  je me suis rabattu sur le Protoform J71... qui ni plus ni moins qu'un Javelin 1971.

On dirait qu'il ne voulais pas payer de droit, le mot Javelin n'apparait nul part, pas plus que AMC... tk.

Et suivant les règles à la lettre, ça donne un résultat un peu étrange.

On a des chassis 190mm de large , mais les bodies sont tous 200mm/210mm.

Ce qui fait que les roues sont très loin dans le fond des ailes.

Ça donne ceci dans mon cas:

Joel a écrit:
Et suivant les règles à la lettre, ça donne un résultat un peu étrange.

On a des chassis 190mm de large , mais les bodies sont tous 200mm/210mm.

Ce qui fait que les roues sont très loin dans le fond des ailes.

Il y a des roues avec des offset différents pour s'ajuster   

jake a écrit:Il y a des roues avec des offset différents pour s'ajuster   

Oui... mais les offsets de cette catégorie sont réglementés et c'est déjà les plus larges et les plus offsets offset à l'arrière (31mm de large avec 6mm d'offset).
À l'avant, ce qui est autorisé, c'est 26mm de large avec 0mm d'offset.

L'idée est d'avoir des voirtures toutes de la même largeur.

C'est une catégorie qui est fait pour un peu aplanir les différences entre les voitures, limiter la vitesse de pointe et axer vers les techniques de pilotage plutôt que sur la puissance brute.

quand meme bien le fun... 

 ce serait le fun si vous pouviez avoir 



69 charger





70 mustang (que j,ai acheté déja)

avez vous droit de prendre des associated rc10L ou des rc10L4 ou L4 ??? ca va vraiment bien ces chars la pour faire des courses sur tapis

mustangii a écrit:avez vous droit de prendre des associated rc10L ou des rc10L4 ou L4 ???

Non. On a décidé de suivre les règles du Canadian Onroad National

http://home.cogeco.ca/~canadianonroadnationals/rules_cvta_2014.html

Qui sont à peu de chose près celle du US Vintage Trans-Am R/C Racing Association.

http://www.usvintagetransam.com/rules/

Donc, chassis sedan 4wd 190mm seulement.

Un nouveau body, pour rempalcer la Javelin si elle ne passe pas lhiver.

Pas pire, mais pas super.

Il est comme pas moulé égal. Les bas est TRÈS mince par rapport au reste.
Fait comme ça? Problème de moulage? Je sais pas.

Et ça a sorti jaune en crime!!!



Une course VTA RC

https://www.youtube.com/watch?v=3oTSEcxM8ZY

il est bien ton body