Quel primer utiliser avec de l'émail acrylique?

Quel primer est compatible avec de l'émail acrylique (peinture une étape, pas de base/clear)? Il y a tellement de primers différents au magasin, je sais pas lequel acheter.

moi je te conseille le primer shop-line de ppg.....pas trop dispendieux et de tres bonne qualité..le fond ne travailleras pas avec ca

presque tout les primer catalisé font laffaire.....sauf du primer laquer(mélangé 50/50) ca cest plus dangereux

proform , doit faire encore du primer ,il est pas chere et sa va faire la job ! l'important avec l,application de primer c,est de mettre une couche mouiller ,et de ne pas faire des couches sec ,ou si c,est pour un spot le premier endroit ou tu applique du primer doit etre assez grand et pour les autres couches elle doivent etre a l'interieur du premier spot de primer ,sa va t'évité du calage !

cest du primer laquer ca...le primer ppg est en bas de 200$ avec reducer et activateur pi tes sur de ta shot....  

blaster a écrit:presque tout les primer catalisé font laffaire.....sauf du primer laquer(mélangé 50/50) ca cest plus dangereux

Je veux surtout faire sûr que le primer est compatible avec l'émail acrylique. Si je prime une surface de métal nu puis une autre de vieille peinture sablée, je peux prendre le même primer? Il y a pas une sorte de primer faite exprès pour le métal nu, qque chose qu'on met juste une couche avant de sprayer un deuxième primer?

pour la metal nu ,sois du zincromate en cannette ,ou un primer époxy a metal ,

[quote="ford drag team"]pour la metal nu ,sois du zincromate en cannette ,ou un primer époxy a metal ,

proform fait toute sorte de primer .

ford drag team a écrit:pour la metal nu ,sois du zincromate en cannette ,ou un primer époxy a metal ,

x2

je voudrais précicer que en matiere de carrosserie ,j'ai au dela de 25 ans en carrosserie professionnel sur voiture de tout les jours et antique ,j'ai plusieurs diplome de carroserie faite chez ppg a ville d'anjou ,j'ai plusieurs voiture gagnante de premiere place sois au canada et usa ,et aussi particularité de mes carrosserie elle reste belle d'anné en anné et elle ne cale pas et on ne voit pas de sablage ,présentement je restaure seulement des voiture haute gamme ,jaguar e-type 63 ,jaguar xk-220 53-54 ,mercedes 260 sl 67 ,challenger r/t 440 six pack ,superbird ,ceci n'est pas pour peter de la broue ,mais pour vous démontré mes connaissance dans le but de vous aider du mieux que je peut ,pour vous éviter des erreurs et des cout astronomique et aussi vous aider en donnant quelque les trucs du métier pour vous simplifier la vie ,des trucs que j'ai acquis au fil des années ,merci

22 ans de metier pour moi,,,donc je sait de quoi je parle...mais on sentend tu pour dire que proform cest bas de gamme en ta....

aniway a chacun ses préférences....limportant cest le résultat  

tu l'a dit ,je ne me lance pas dans un débat a pus finir ,avec les années d'expérience et la réputation que j'ai acquis ,je n'ai rien a prouver a personne ,moi je veut seulement donner un coup de main ,c'est a celui qui demande le coup de main de faire son choix , de comment il veut payer et de comment il veut le faire .

Pro form, j'ai vu ça chez Carquest... ok, j'ai vu d'autres places où ils ont PPG.  J'ai d'ailleurs trouvé facilement mon code de peinture Chrysler en PPG. Pourvu qu'ils puissent encore me le faire au magasin.
Sur du métal nu, chromate de zinc en premier et epoxy après ou seulement un des deux?

seulement un...époxy cest mieu
....selon moi

ford drag team a écrit:tu l'a dit ,je ne me lance pas dans un débat a pus finir ,avec les années d'expérience et la réputation que j'ai acquis ,je n'ai rien a prouver a personne ,moi je veut seulement donner un coup de main ,c'est a celui qui demande le coup de main  de faire son choix , de comment il veut payer et de comment il veut le faire .

100% daccord avec toi

si tu y va pour le moin cher et je te jure que sa va toffé , zincromate en cannette , légere couche tu laisse séché et tu applique une deuxieme couche ( aussi fait ce que les autres ne font jamais ,lit la cannette ,les directives sont importante ) pas de couche mouillé sinon ,il peut se produire une perte d'adhérence ,du primer
proform ,sa fait la job et c'est dans un prix raisonnable ,( j'ai vu des personne employer ce qu'il y avait de meilleur sur le marché sois du primer ou de la peinture et avec une mauvaise préparation ou application ,la job avait fouarré , pareil alors ) ensuite pour ta peinture ti tu en a pas gros tu peut faire faire la plus petite quantité en oz pour ta job ,de la omni c'est non maintenant et sa coute pas chere ,pourquoi sa coute pas chere moi je vais vous le dire car j'ai suivis les cours et il en parlent ,les peinture de haute gamme il y a beaucoup de développement la dedans et la peinture suis la monde ,les peinture sont décidé environ 3-4 anné avant leur sortis et en cours de route il y a de l'amélioration dans la formule et ces pourquoi quand tu commande de la peinture elle ne match pas car les fabriquant d'auto ont oublié d'avertis qu'il avait modifié la couleur pour suivre la mode , alors c'est pour cela qu'on retrouve des variante dans un code de couleur ,alors c'est pour ca quelle coute chere a cause du développement de la couleur ,pour la omni il y a moin de recherche alors un coup d'achat moin elévé ,cela ne veut pas dire moin chere alors moin bon . alors pour toi dit moi ce que tu veut peinturé avec l,anné de ton véhicule et je te conseillerai pour ne pas te faire acheter une peinte de peinture a $200 que tu va en prendre 1 pouces dans la canne et la regardé a chaque fois que tu va dans le garage pourrir car tu ne t'en servira plus jamais ,$ 160 jeter a l'eau

en passant proform font environ 40 de sortes de primer ,moi j'utilise toujours de l'époxy ,du primer lacquer j'ai arreter d'utilisé ca en 1982-83 environ quand ils ont commencer le base-coat ,avant ca , javais lacher le putty rose c.i.l.  ,ca c'est de la marde et j,en connais qui utilise encore ca de nos jours ,il dilue ca avec du thinner et il le shoot au fusil ,ca c'est travailler en hillbilly ,en bretteux !

putty rose dilué...ouach incroyable...ca doit caler en ta... avec avec une peinture agressive

omni est sauf erreur la marque abordable de ppg ... pour le primer sur mon mustang en restauration ben les pieces qui ont ete decapée ont ete sealer au ppg dp40&dp401 et si je peux en avoir encore le reste du char va etre aussi fait come ca histoire d'avoir un fond identique sans surprises

tres bon le dp40.......je suis pas sur quil se fait encore par contre

ford drag team a écrit:si tu y va pour le moin cher et je te jure que sa va toffé , zincromate en cannette , légere couche tu laisse séché et tu applique une deuxieme couche ( aussi fait ce que les autres ne font jamais ,lit la cannette ,les directives sont importante ) pas de couche mouillé sinon ,il peut se produire une perte d'adhérence ,du primer. alors pour toi dit moi ce que tu veut peinturé avec l,anné de ton véhicule et je te conseillerai pour ne pas te faire acheter une peinte de peinture a $200 que tu va en prendre 1 pouces dans la canne et la regardé a chaque fois que tu va dans le garage pourrir car tu ne t'en servira plus jamais ,$ 160 jeter a l'eau  

Me demandais si de me faire préparer une bombonne de 12 ou 16 oz, la plus grosse qu'ils auront suffirait.  C'est pas comme la peinture de maison, ça dit pas combien de pieds carrés ça couvre cette affaire-là... Même si la bombonne c'est plus pratique, j'aurai p-ê pas le choix que de faire faire une pinte.  Sur une Dodge 1975, j'ai le couvert de valise à peinturer et aussi la moitié d'une aile arrière.

salut ,si tu n'a pas un compresseur c'est sur qu' avec une cannette pour faire une valise et un quarter ,sa va etre dificile de faire de quoi de jolis ,si ces une peinture métallique va falloir que tu croise tes jet de peinture et aussi overlap les couches , car sa peux chamoirer ,avec une couleur solide il faut que tu mouille et overlap tes jet de peinture ,n'oublis pas tu est mieux d'avoir un surplus de peinture ( deux cannettes ) qu'une seule car si tu en manque ou qu'il arrive un avarie tu va etre content d'avoir la deuxieme pour finir en beauté au lieu de scrapé ta job et tout recommencer ,bonne chance et fait de ton mieux ,avant pratique toi avec une autre sorte de cannette sur un gros carton ou une plaque de tole et quand tu commencera a etre habile avec la cannette ,let's go .

ford drag team a écrit: salut ,si tu n'a pas un compresseur c'est sur qu' avec une cannette pour faire une valise et un quarter ,sa va etre dificile de faire de quoi de jolis ,si ces une peinture métallique va falloir que tu croise tes jet de peinture  et aussi overlap les couches , car sa peux chamoirer ,avec une couleur solide il faut que tu mouille et overlap tes  jet de peinture  ,n'oublis pas tu est mieux d'avoir un surplus de peinture ( deux cannettes ) qu'une seule car si tu en manque ou qu'il arrive un avarie tu va etre content d'avoir la deuxieme pour finir en beauté au lieu de scrapé ta job et tout recommencer ,bonne chance et fait de ton mieux ,avant pratique toi avec une autre sorte de cannette sur un gros carton  ou une plaque de tole et quand tu commencera a etre habile avec la cannette ,let's go .

50% d'overlap, ça devrait faire d'habitude... Tester la bombonne, toujours! Voir quel "pattern" de spray ça donne.

personellement je pense que tant qua faire avec une canette tes mieux de rien faire...impossible davoir un beau résultat sur une grosse surface comme ca..tu risque detre décu