Ford pinto

J'ai trouvé un vieux pinto je crois a sont état original, mais tres solide. Un beau brun un peu defraîchit,  4 cylindres automatique. Le gars demande 2500 $, mais ma demandé si c'étais raisonnable, donc surement nego. Si ca vous interesse,  je peux vous donner son numéro.

C'est pas elle, mais une identique, avec le beau petit devant!

2500 ce n'est pas cher si le char est solide... mais ca ne vaudra jamais une fortune non plus

mustangii a écrit:2500 ce n'est pas cher si le char est solide... mais ca ne vaudra jamais une fortune non plus

Une belle mécanique frugale pour ta Mustang   

jake a écrit:

mustangii a écrit:2500 ce n'est pas cher si le char est solide... mais ca ne vaudra jamais une fortune non plus

Une belle mécanique frugale pour ta Mustang   

pouhahaha Frugale... No way ! vraiment* drole ton sarcasme ! 

c'est vraiment un char basic, mais vu sa rareté aujourdhui c'est rendu prisé... c un beau début pour quelqu'un qui veux un vintage sans ce ruiné.... t'en qui ce fait pas rentré dedans...   

jake a écrit:

mustangii a écrit:2500 ce n'est pas cher si le char est solide... mais ca ne vaudra jamais une fortune non plus

Une belle mécanique frugale pour ta Mustang   

non mais l'inverse est possible par contre pour avoir une machine v8 vraiment pas pesante

bonjour j ai vu ca sur kijiji le gas demende 700$ nego    http://www.kijiji.ca/v-voiture-collection/granby/1976-ford-other-ford-pinto-runabout-hatchback-berline/597747001?enableSearchNavigationFlag=true

oui c'est un bon projet de restauration... une bonne job a faire dwssus par contre il a baissé son prix considerablement

Oui beaucoup heures de casse tete   moi j ai acheter hier un fairmont futura couper 6 en ligne 3.3 litre seulement 73334 km( i metre un 390 fe ou 302 ou 4.6 )

le plus simple c'est un 302 ou 351w c'est un fox body alors les pieces performance de mustang sont pas mal toute bolt on

Oui, j ai les trois moteur qui traines ,pour le fe meme numero de couler que le 427 j ai dessus la pane a huile de 4x4 dois la modifier petit spacer pour installer t5  mais les header coute cher ,pour le 4.6 ca prend le k member de mustang 1994 1995 sn95. pour le 302 presque bolt on deux petit morceau a couper sur le k member et changer le bellhousing de la c4 

ton k member ne perds pas de temps a changer ca si tu veux fiter un 302 un de mustang est bolt on et tu peux en avoir un tubulaire qui te donne encore plus de place pour les headers  en fait seul lui du L6 doit etre changé pour un swap 302

pour le 4.6 ca en prends un de sn 96-98 car 94-95 sont fait pour un 302 et non 4.6

le fe si tu veux mon opinion meme si je les aime bien c,est plutot pesant pour mettre dans un fox. tu risques d'handicaper fortement le handling du char mais si tu veux convertir ton fairmont 5 bolts et disk brake j'ai ce qui te faut pour faire la conversion aux 4 roues

Mercy info pour k member 1979 a déjà les  deux trous pour les supports de moteur, deux petite appendice  a couper, 1980 doit etre changer ,pour les disque break déjà disque de Thunderbird turbo coupe 1987 avec les table de suspension avant  et  Différentiel 8.8 a disque break mais 4 bolts ,plus drop kit mustang, pas le premier fox body que je monte   mais mon ptit frere a un Thunderbird avec un 4.6  1994 a vendre 800$ asser prope pour projet mais beaucoup de temps et de pièces pour mettre dans fox body,pour  le fe (ft 391)390  swap kit  1649.99 plus transport plus douane plus taxe plus k member en tube 800$ ca fait cher meme pas le moteur modifier,mettre 302 ou 351 winsor pas trop cher