'78 CAMARO

Hello,
Mon neveu vient de prendre livraison de son nouveau ride, une CAMARO '78 avec un 250 ci et boite manuelle... en attendant mieux.
Joliment entretenue, vendue neuve en Begique.
Plus de détails à venir.


Et elle a déjà soif.

Félicitation

1978 la dernière année avec ce tableau de bord arrondie.

C'est très rare ici avec un 6 cylindres.

Salut Eddy , as tu donné la piqure a ton entourage ? Dabord ton gendre et puis ton neveu à présent !

On peut presque voir le prix du litre sur une photo ... ca commence par un 9 ? Vous êtes sous la barre de 1£ ??

En souhaitant que ton neveu s'amuse bien avec sa Camaro qui a l'air très propre !

Dom :


Salut Buick68. Oui, ils me voient tous prendre un plaisir rare avec mes Chevy alors ils en veulent tous ! Mon filleul cherche un Mercury Cougar des '60s. Mais il a 18 ans, et est encore étudiant. Il lui faudra encore attendre. C'est pas parrain qui va la payer, quand-même !

L'essence a un peu baissé ces temps ci mais c'est le Diesel qui est à 0.9 euros le litre. La 95 sans plomb est à 1.20 et la 98 à 1.30


Plaignez vous !

1,30 euro ici sa represente 2$ du litre

Presentement ici a Longueuil il est a environ 1$ ou 0,65 euro le litre

Mais moi j'ai deja eu un Z28 1978 qui marchais au gaz en tab........
J'ai vendu sa v'la 6 ans pour une Corvette

J'avais dedans un 350 LT1 et une Borg-wagner 4 vitesses et un diff 3,73
avec des traction bar

Une vrai bebelle

Voilà pour les maniaques de la petite étiquette ;-)









Aujourd'hui il ne fait pas beau (16°c. hier, neige annoncée pour demain !) mais on voulait quand-même faire un peu chauffer l'huile.

Salut Eddy

ils était quand même assez grosse c'est Camaro la
si tu compare avec ton Camino




pour les codes c'est assez simple

78=1978
1FQ87=Chevrolet Camaro Sport Coupe
N=Norwood le plan d'assemblage
261819= la séquence du body (by fisher)
24B= trim = Standard Cloth Blue
A51=Bucket Seat
24L= la couleur L=pour lower (Bright Blue)
24U=la couleur U =pour upper (Bright Blue)

06A=la date

Salutations

bel achat , la voiture a l air tres propre équipée d une mécanique que l on voyait tres peu en amérique du nord, ici ces camaros la étaient équipées de V8 de 305 p.c. et de transmissions automatiques , je me demande pourquoi une manuelle a 3 vitesses au lieu d une 4 reglements d exportation peut etre...

tendermonster502 a écrit:
. . . , je me demande pourquoi une manuelle a 3 vitesses au lieu d une 4 reglements d exportation peut etre...

J'ignore ce qui était importé. J'ai d'ailleurs été étonné de lire qu'il y avait une 4 vitesses au catalogue. Drole de choix en effet.
C'est d'ailleurs curieux car les boites 3 vitesses étaient bien dépassées déjà dans les '60s mais le couple d'un 250ci fait la différence et cette auto est très agréable à conduire. Même si je la préfèrerais en boitoto.
Je pense que la transmission automatique n'est pas du tout dans les moeurs des européens. Moins maintenant mais une boite auto 7 vitesses Mercedes full électronique est elle comparable à une bonne vieille -et fiable !- th... 3 vitesses ?
Les mentalités changent, le plaisir de la conduite a disparu vu les limitations de plus en plus drastiques des libertés !
Pour rappel, jusque dans les '70s la vitesse n'était pas du tout limitée sur nos routes et de nos jours il est encore possible de rouler à 250 km/h sur certaines autoroutes allemandes sans passer pour un dangereux criminel.
On comprend donc mieux qu'une américaine, même en 6.6 litres de cylindrée ne soit pas très à son aise sur autoroute à haute vitesse. Elle n'a pas été conçue pour ça. Mais cruiser à 110 km/h elle sait faire

Une T/A 6.6 1977 complêtement d`origine,
Sur le boulevard Laurentien à Québec (entre Jean Talon et la côte du zoo)
Top speed= 140 MPH ou 220 KMH
Me suis fait doubler par une Corvette comme si j`étais arrêté

tres jolie camaro, quand j`ai eux mon nova 1974 il avait ce valeureux 6 cyl 250 pc accouplé a une 3 vit automatique , j`étais quand meme satisfait de sa conduite et fiabilité , mais pas trop économique , ca consomme autant qu`un petit v8 305 pc , mais coté fiabilité cé incomparable , tres chanceux ton neveu d`avoir dénicher ce ptit bijoux et effectivement avec les véhicule d`àujourd`hui la sensation de conduire un bolide n`èn ai plus, cé surement pour ca qu`on tient tant a faire revivre ces belles d`autrefois

une petite question eddy les tite lumiere sur les ailes avant dans le haut derriere la roue jamais vue ca ici au quebec ces tu d origine par chez vous ou si sa été ajouter elle es tres propre en passant bien conserver

Salut,
Oui Copoz, la Cam' est assez volumineuse mais même si cela ne se voit pas trop l'Elky est environs 50 cm plus long et 10 cm plus large... Pour une stricte deux places


Quant aux feux latéraux, Cuda, ils doivent avoir été rajoutés car elle est équipée d'une attache-remorque et le code de la route Belge impose des répétiteurs latéraux de clignotants. Ils auraient pu utiliser les feux d'origine mais ...

Salut

ce n'est quand même pas aussi rare qu'on pense une Camaro 1978
avec un 6 Cyl 250 CID

Production 36,982 6-cyl,

RPO L22 250 CID

L-22 250* L-6 3.875 x 3.53 90 @ 3600* 175 @ 1600* 8.1:1 1V
L-22 250 L-6 3.875 x 3.53 110 @ 3800 195 @ 1600 8.1:1 1V

suffix code

CCH: 250ci, at, ce (ce = california emission controls)
CCJ: 250ci, mt
CCK: 250ci, at

source

http://www.nastyz28.com/camaro/camaro78.html#spotter

Salutations

Les lumières c'est pas d'origine mais imposé par le code de la route en Europe alors ils les ajoutent.

Si c'est une export d'origine elle a été vendu du dealer avec les lumières déjà modifié

Dom a écrit:Les lumières c'est pas d'origine mais imposé par le code de la route en Europe alors ils les ajoutent.

Si c'est une export d'origine elle a été vendu du dealer avec les lumières déjà modifié

Non pas exactement Dom : Les feux latéraux d'origine sont interdits, donc on les débranche. Par contre il faut des clignotants latéraux si tu montes une attache de remorque. (et ça c'est une ajoute après livraison de véhicule)
Plutôt que de brancher les feux d'origine non homologués ils en ont rajouté d'autres, conformes CE.

Copoz : le moteur 250ci* c'est le Californien je suppose ?
Les cv sont de quelle norme ? SAE à la roue ? Différents de ceux donnés pour la '70 Chevelle qui étaient bloc nu si je me souviens bien? Grosse différence ! En équivalent DIN ça doit valoir dans les 150.

Salut Eddy

Copoz : le moteur 250ci* c'est le Californien je suppose ?

Peut être pas le CCH de Calif CE était seulement avec Automatique Transmission AT

Les cv sont de quelle norme ? SAE à la roue ?

SAE NET

Différents de ceux donnés pour la '70 Chevelle qui étaient bloc nu si je me souviens bien?

La Chevelle en SAE Gross

Salutations

J'ai souvent chatté avec des personnes de France et ils ce font imposé plein de lumières rajouté similaire à la Camaro que tu nous as présenté.

Je pensais que c'était la même histoire.

Dom a écrit:J'ai souvent chatté avec des personnes de France et ils ce font imposé plein de lumières rajouté similaire à la Camaro que tu nous as présenté.

Je pensais que c'était la même histoire.

Ah les homologations en Europe ...

On n'en est pas encore sortis ! Chaque modèle est homologué dans chaque pays et des petites différences existent entre chaque réglementation, alors imaginez le casse-tête pour fabriquer une auto qui ira dans le stock du fabricant : où sera-t-elle vendue ? (la Belgique est un des plus gros assembleurs d'autos d'Europe, bien que n'ayant plus aucun fabricant national).
Alors pensez dans les '60 - '70s avec des imports US : tout est à changer. Même les sealed beam sont différents, ils en produisaient des spécifiques pour le vieux continent.

Petite histoire, à l'époque où les feux arrières de brouillard ont été introduits (ça fait ... +/-35 ans !). J'en avais placé un sur ma Cox de rallye dans le mois précédent la parution de la loi. Et je me suis fait arreter par la police sous prétexte que ce n'était pas encore autorisé donc ... interdit !
(quand on est con on est ... flic ?)