Un assez rare et très beau Chevrolet Corvair Monza 1965.

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Superbe...

Certains ont dit qu'elles étaient les pires citrons et les plus dangereuses... mais elles sont tout de même très agréables à regarder. On en rencontre souvent dans les expositions et on ne se lasse pas de les admirer.

Pour en savoir plus sur ce modèle :

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Ralf Nader voulait la fin de ces voitures... La Corvair n'était pas pire que les autres modèles. Cc n'était pas une voiture de course mais les tests semblaient indiquer que si. Tous ces accidents provoqués, de face ou de côté, n'importe quelle voiture aurait subi les mêmes dommages. Prendre une courbe très serrée à grande vitesse peut se traduire à se retrouver sur le toit... peu importe la voiture. Je pense que ce n'était qu'une question d'argent, certains historiens pensent que Volkswagen était derrière lui comme grand financier...

GM a souvent tourné les coins ronds, pour économiser, et ils ont payé le prix puisque deux divisions ont fermé depuis quelques années.

Je me souviens des Pontiac Fiero, qui utilisaient la suspension des modèles Chevette, il faudra attendre la dernière année du modèle, soit 1988, pour avoir enfin une suspension mieux adaptée.

Le bon aspect est que Les améliorations de sécurité adoptées en 1968, ont aidé a prévenir des blessures en cas d'accidents.

On notait l'ajout d'une colonne de direction déformable en cas d'impact, des poignées montées au ras des portes, des pare-brise plus sécuritaires qui n'éclataient pas, des ceintures de sécurité, et des feux de reculs.

La qualité des freins, et des pneus, allait aussi faire une bonne différence dans les années suivantes.

Dans les années 60, les tambours à l'avant étaient encore de série sur la plupart des modèles.

je considere les freins a disque l évolution necessaire des freins a tambour, mais a leurs début, plusieurs se sont peté la gueule a cause de certains mécanos qui ignoraient comment les travailler