Ça vaut ti la peine pour mon 57??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=42609&viewitem=&item=170144073773&_trksid=p3907.m29

Ok je sais que je suis loin d'Etre rendu a faire cette dépense, mais on a bien le droit d'En rever pour l'instant. Je me demandais seulement si ce kit valait la peine d'Etre pris en considération ou bien si ca ferait tout aussi bien de modifier mon propre frame et de trouver des organes mécaniques récentes de GM à y mettre?? Vos opinions point de vue sont les bienvenues!

Oui je veux bien quelque chose de moderne en dessous, tenue de route, conduite, suspension et freinage de haut calibbre et qui accepte par dessous tout d'etre quelque peu brasser à l'occasion Merci!

P.S. Oui je sais je sais le transport...ça j,ai encore le temps d'y penser

Salut

Il a l'air très intéressant ce kit,bon il n'est pas donné mais il a un bon set-up de suspention et diff.

C'est ça j,me dit...modifier mon frame, sandblast et powder coating et plus de rassembler les memes éléments mécaniques ou bien de l'équivalent, ca reviendrait tu vraiment moins cher? Et avec quels résultats?

Ça dépend ce que tu faire avec ton 150.

Pour la tenue de route et le freinage ça doit être super

Personnellement je payerais pas ça et je resterais avec le vieux frame.

j'ai trois copain ben au faite trois frère qui restaure trois mercury M-100 si ma mémoire est bonne et il en a un qui a faite refaire son frame par mon voisin le nom de la compagnie méchappe mais il est spécialiste dans se domaine frame modifier antique et hot rod... une assez geosse usine dans la beauce....

Salut
Je ne vais pas vraiment te surprendre en te disant de refaire ton frame et si tu veux vraiment une tenue de route extraordinaire, trouve toi une Jag comme donneur, ça va te coûter beaucoup moin cher avec un résultat vraiment très bon

Fanamc a écrit:Salut
Je ne vais pas vraiment te surprendre en te disant de refaire ton frame et si tu veux vraiment une tenue de route extraordinaire, trouve toi une Jag comme donneur, ça va te coûter beaucoup moin cher avec un résultat vraiment très bon

Venant de toit ça ne m'étonne en effet pas pantoute Et j'Abonderais dans ce sens également...ça me prendrait seulement un bon gars de frame dans la région de Trois-Rivieres qui pourrait me modifier ca de facon semblable à celui vendu.

Pour ce qui est du char donneur, ben honnetement je préférerais rester dans le GM: CAmaro, Corvette?? Pour cette année si ca va vraiment bien par contre je détesterais aps que le frame soit fait...sinon je vais me concentrer sur la carrosserie.

moi jtrouve que cest vraiment pas donner un coup dedouanner plus le transport et tout le kit ca va te couter les yeux de la tete jrestaurerais le vieux frame

reg ce kit vien avec tout diff suspention brake tout depend quel moteur et combien hp tu veux intaller mais tout refaire ton diff tes brake et suspention va couter chere aussi et tu va rester quand meme avec une vieille tecknologie

juste refaire un diff disont un 9 pouces ford avec brake a disque ces pas donner

ya aussi ouvrage si tu fait toi meme ces asser long a sandblaster et tout changer bushing peinturer refaire ligne a brake ect ect mais le faire soit meme ces une fierter aussi

je pense que ce serais meilleur que ton frame modifié , mais y as toujours la question budget ...

salut
Il ne faut pas perdre de vue que la voiture antique est un passe-temps, des fois c`est de les refaire, d`autres fois c`est de les conduire, ça dépend du gars. Quand tu décides de refaire toi même les pièces, ce n`est pas vraiment pour sauver quelques dollars, mais plutôt pour le plaisir

Pour ce qui est du frame, c'est vraiment la conduite qui prime. Si je modifie mon frame je ne croirais pas que ça soit moi qui le fasse.

C'est certain question budget c'est pas donné mais pour le reste tu te sauves beaucoup d'heures de travail et de tracas à refaire le tout. Tu aurais une meilleure conduite avec tout le kit en neuf. Je suis d'accord avec firebuick et pontiacbird. Tout dépend de ton budget et si tu veux le refaire toi-même.

Coté mécanique je prévois pas un monstre de 500hp, 300-350 seraient amplement pour m'amuser. Je veux avoir quelque chose d'un peu plus pratique que la Charger....je prévoirais pratiquement m'en faire un daily driver d'ête et de beau temps

Salut reghoule,

T'a vu celui de Art Morrison (G-Max).C'est ca la crème. C'est appx dans les memes eau pour le prix, mais check le site, avec son 55 il tire 1G (lateral) avec sa boite a soulier (Shoebox) et met les vette neuves dans ses poches a la journée longue. TRES beau set up.

http://www.artmorrison.com/tri5/perf/index.cfm

http://www.superchevy.com/technical/chassis/completebuilds/0401sc_morrison_copy/index.html

Bonne lecture!

Lead.

ouais pi y`a des belles photo la dedans chevy 55







la belle camaro

Bon ben apres mure réflexion, ça se fera probablement pas. J'pense avoir de bonnes personnes sous la mains afin de solidifier le frame aux endroits stratégiques, le powdercoating et ainsi que pour trouver certains organes mécaniques équivalant à ceux inclus dans le kit. Et comme disaient certains, moins $$ et beacoup plus gratifiant!

Mais je suis toujours ouverts à d'autres commentaires/suggestions

MErci les gars!

Salut Reghoule

Aujourd'hui en allant faire un tour chez archambeault,je me suis accroché les pieds dans la section des revues de chars et j'ai vu dans un revue de hot rodding de janvier ,j'imagine, comment faire un kit de conversion de suspention de corvette sur un chevy57.