"Légère sortie de route"

Salut,
On parlait il y a peu des dangers du rallye. En voici un bel exemple, une sortie de route de Jari-Matti Latvala au rallye du Portugal ce 4 avril.
17 tonneaux ça doit faire des noeuds dans les boyaux !
Remarquable solidité des habitacles de ces autos, tirées de modèles de série, prélevés sur les chaînes de montage et équipés d'arceaux imposés et homologués par la FIA.
Mesures anti-incendie également très performantes. Et c'est tant mieux !
http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/rallyes/Le-crash-de-l%27ann%C3%A9e-pour-Latvala-%28Vid%C3%A9o%29-33335

sa aucun bon sens de faire rouler des autos a de tel vitesse sur le bord des ravins comm sa , et aussi des fois ont les voit a plus de 100 a l heures en plein bois au travers des arbres de plus de 12 pouces , ailleeeeeeeeeee c est pas du branchage ca , quand tu fesse ca , sa arrete drete la

c est un miracle qu il se soit sorti de la
vivant.

Certains tronçons chronométrés se font à 160 km/h+ de moyenne sur routes de terre bordées d'arbres.
Effectivement c'est impressionnant mais dans la culture européenne le rallye est le sommet du pilotage automobile, même s'il est bien dénaturé à présetn qu'ils ne roulent que de jour. A mon époque c'est la nuit qu'on faisait ce genre de folies.
En 1986 quand Toivonen s'est tué en Corse, les autos étaient des prototypes avec chassis en tubes, moteur 2l turbo de 600 cv+ et 4 roues motrices. C'était devenu des bêtes pratiquement inconduisibles, il était temps de réduire les puissances et de renforcer la protection des équipages, sur ce point c'est réussi. Evidemment, le spectacle d'une Audi Quattro S1 à fond sur piste de terre ou sur la neige ne se reproduira plus mais c'était fabuleux, vraiment.
voyez ceci :