URGENT- Besoin headers

Bon j'ai un méchant problème avec mon Charger. Je dois changer mes headers. Ceux que j'ai en ce moment ne sont pas appropriés (des headman) et ont endommagés mon starter et sont en train de faire du dommage ailleurs.

Alors je voulais savoir quel modele de headers pouvait fitter là (le Charger est manuel et power steering) sans ris quer de ne rien endommager. Quelqu'un m'a parlé de Headers de marque Mopar qui fittaient drette là sauf que dans les concessionnaires de mon coin on ne sait même pas de quoi je parle

Et je n'arrive pas a trouver un numéro de piece non plus. A moins que vous auriez d'autres idées de modeles qui pourraient faire là , qui ne coutenet pas les yeux de la tête et qui peuvent s'obtenir dans un laps de temps relativement court.

Disons que passer mes vacances sans Charger la semaine prochaine serait relativement

Alors si vous avez quelques chose, aidez moi!

Merci!

mon avis pour des headers de qualiter qui fit super bien hooker est dur a battre et avoir su ces sa j aurait acheter comme j avait deja fait mais tu paye pour sont pas donner

Je suis au telephone avec Emmanuel chez Network et il me parle de Flowtech, ca a l'Air de quoi?? Ca fitterait tu pas pire??

il me parle de Flowtech, ca a l'Air de quoi?? Ca

ces 10 fois pire que tes hedman touche pas a sa moi j ai fait erreur d acheter sa et je regrette

firebuick a écrit:

il me parle de Flowtech, ca a l'Air de quoi?? Ca

ces 10 fois pire que tes hedman touche pas a sa moi j ai fait erreur d acheter sa et je regrette

Ah c'Est bon a savoir, lui me disait que c'était son gros vendeur. PArce que en tant que tel le header est bon, c'est juste qu'il ne fitte pas bien mais que ca a des conséquences assez désatreuses.

Mais il va se renseigner pour d'autres modeles demain et m'en redonner des nouvelles.

Pourquoi ne pas revenir aux manifolds Hi-Po de Chrysler? Ils sont presqu'aussi efficaces que des headers, sans les problèmes de fittage, loussage, perte, etc...
Mais j'imagine qu'il faudrait alors refaire le reste de la ligne d'échappement...
Ben

c'est juste qu'il ne fitte pas bien mais que ca a des conséquences assez désatreuses.

ces mon cas sa passe tres proche a des places et meme acoter sur la transmission le seul bon coter a date j ai 1500 kilo de fait et sa perd pas sont etanche

71chrysler300 a écrit:Pourquoi ne pas revenir aux manifolds Hi-Po de Chrysler? Ils sont presqu'aussi efficaces que des headers, sans les problèmes de fittage, loussage, perte, etc...
Mais j'imagine qu'il faudrait alors refaire le reste de la ligne d'échappement...
Ben

Probablement que ca serait nécessaire, car mon système est soudé à grandeur et se rejoint dans le milieu.
Mais peut-etre que ca pourrait être faisable quand meme. A quelle place que l,on trouve ça?

Pour des headers regarde les TTI (Tube Technologies, Inc.Performance Exhaust and Headers) http://www.ttiexhaust.com/ ils ont de tres bon produit pour les Mopar.Moi j'ai commander l'exhaust au complet mais ca prend une semaine environ pour le shipping.J'ai commander par Mancini Racing http://www.manciniracing.com/
P.S. Assure toi qu'ils fittent pour un 4 Vitesses si tu prends 1 7/8" ou plus gros.

reghoule a écrit:Je suis au telephone avec Emmanuel chez Network et il me parle de Flowtech, ca a l'Air de quoi?? Ca fitterait tu pas pire??

moi j en ai mis sur 2 de mes chars ca tres bien rentrer sans me battre avec sur ma camaro 67 il y en avais dejas des headers et je les ai seulement remplacer pour des flowtech et ca rentrer no 1 et moi je suis satisfait

michel rs a écrit:

reghoule a écrit:Je suis au telephone avec Emmanuel chez Network et il me parle de Flowtech, ca a l'Air de quoi?? Ca fitterait tu pas pire??

moi j en ai mis sur 2 de mes chars ca tres bien rentrer sans me battre avec sur ma camaro 67 il y en avais dejas des headers et je les ai seulement remplacer pour des flowtech et ca rentrer no 1 et moi je suis satisfait

C'est très possible quoique un de mes chums a qui de viens de parler qui joue dans le Chrysler depuis des lunes dit que la plupart des headers sont plus difficiles a faire fitter dans un Chrysler que dans un GM...il a justement pris GM comme exemple

je ne connais pas beaucoup CHRYSLER sais une bonne idée de te renseigner avant d acheter pour ne pas avoir de mauvaise surprise ps: moi j ai changer mon gros starter pour un petit l été passer sais sur que sa ma donner ++ de jeu pour les headers et pas de mauvaise surprise quand sais le temps de starter et que le moteur est tres chaud ...

flowtech est le bas de gamme de hookers et sont la moitier du prix donc ya une raison a sa

J'ai payé 200$ pour mes flowtech neuf en 1996, pis j'ai même dû les payer trop cher parce que je suis passer par mon mécano plutôt que dans un speed shop donc, c'est vraiment pas cher. Pour ma par, j'ai pas de misère avec les mien sauf les problèmes usuelle de fuite que tout le monde ont après un certain temps!!!!

sauf les problèmes usuelle de fuite que tout le monde ont après un certain temps!!!!

ces sa ca veux dire les flange sont pas asser epaisse et avec le temp sa fini par couler car sa devient croche

reghoule a écrit:

71chrysler300 a écrit:Pourquoi ne pas revenir aux manifolds Hi-Po de Chrysler? Ils sont presqu'aussi efficaces que des headers, sans les problèmes de fittage, loussage, perte, etc...
Mais j'imagine qu'il faudrait alors refaire le reste de la ligne d'échappement...
Ben

Probablement que ca serait nécessaire, car mon système est soudé à grandeur et se rejoint dans le milieu.
Mais peut-etre que ca pourrait être faisable quand meme. A quelle place que l,on trouve ça?

Disponibles en repro de Year 1 ( http://www.yearone.com/serverfiles/part.asp?pid=HP689S&c=0&e=0&cat=1&hid=115AA4984&trk= ), chez Network, Magnum ou SMS,,, puis tu complètes avec les tuyaux de TTI, qui peuvent monter le kit complet prêt à bolter sur les mnifolds, en 2-1/2'' ou 3''. Comme quelqu'un l'a mentionné, un mini-starter va aussi aider si tu mets des headers...
Ben

Tu peut prendre un de dakota v6 des annees 1990 sa fait la job.et tu peut en trouver partout sans probleme.

Je vais aussi y aller pour un mini starter, mais les headers accrochent ailleurs de toute facon et doivent etre changés

71chrysler300 a écrit:
Disponibles en repro de Year 1 chez SMS

Salut , je ne sait pas si on peu dire ce nom la ici ... moi je n'ai jamais eu de probleme avec eux mais je ne suis pas sure si c'est réciproque . Je veut juste etre sure au cas ou ... une vielle histoire mais je n'est jamais eu de réponse .

edit : J'attend une nouvelle réponse , on va peut-être clarifié ce malentendu

Pour bien faire faudrait que je trouve une place où ils ont le modele qui fitte bien là en stock ou pouvant l'a'voir dans un laps de temps relativemetn court, disons que j'aimerais que la voiture soit en état de rouler d'ici 1 semaine.

Alors en ce moment les sortes que j'aurais en liste seraient Mopar,(headers ou manifold hi-po)...ou encore je vais me tanner et y aller avec hookers.

Salut


Je ne sais pas si tu peux faire ça dans le pire des cas,c'est de mettre un mini starter hi-torque et lui mettre un protecteur contre la chaleur???

S'il y en a qui dise qu'un starteur de dakota v-6 fit,tu as juste à aller en chercher un usager pour le moment,ça fait moins mal au coeur s'il brise de nouveau......

custom53 a écrit:
S'il y en a qui dise qu'un starteur de dakota v-6 fit,tu as juste à aller en chercher un usager pour le moment,ça fait moins mal au coeur s'il brise de nouveau......

Moi c'est un petit starteur de Dakota que j'ai et ça marche bien

jai des kookers sur mon camaro 67 avec un 454 sait cher mais fit il ont 8 années de fait comme neuf j ai mis des casquette de cuivre en les posent la paix kookers

Bon ben finalement j'ai pris les grands moyens, c'est a dire hookers "ceramic coating". Toujours très dévoué, un service exemplaire et c'est lui qui pouvait les avoir le plus rapidement. JE passe les prendre ce dimanche lors du show et ca devrait être installé lundi ou mardi.

Une bonne job quand même, un beau trou dans le budget, mais au moins ça devrait être quelque chose a quoi je ne toucherai plus pendant un méchant bout