Syncro des carbus

Bonjour

Je recherche comment synchroniser mes deux carbus (rochester), ils sont fixés sur une pipe d'admission (fenton) et mon moteur est un 6 cylindres


Merci pour votre aide

MAMAS51

Salut
Un Fenton c`est communiquant à ce que je me souvienne, bonne chose ,tu n`as pas à être très précis, ce qui est plutôt une bonne chose sur des Rochester.................
Ça te prends des gauges que tu insert entre ton clapet et le fût du carbu, ensuite tu ajuste ta tringlerie en conséquence.

Merci Fanamc
En parlant de tringlerie, avez vous des schemas ou des photos sur les tringleries. En sachant que je n'ai aucun moyen de fixation sur la pipe d'admission. Je cherche quelques choses de fiable.
Je joins quelques photos





Merci pour votre aide

Je vais te faire des photos du système Corvair, c`est hyper simple, si tu as ce qu`il faut pour couper et souder, ça va bien aller.
Pour ce qui est de les fixer, c`est sur la base de tes carbus que tu vas te fixer

Super,merci Fanamc
Pas de problème, j'ai tout ce qu'il faut pour souder et couper

Merci encore

Bonjour,
je recherche des idées ou des infos pour créer toutes la tringleries de mes deux carburateurs ?
J'ai trouvé sur differents site des systemes, mais je ne comprend pas tous

Merci

Merde, j'ai complêtement oublié !
Te fais ça aujourd'hui

Merci Fanamc, mais je crois que tu as encore oublié.
Pas de probleme

Merci de ton aide
Séb

Salut
Non je n'ai pas oublié, ça va venir

C est tres beau comme montage ... J aime les fils de bougies avec la tresse en tissu autour
En plein ce que je veux faire sur mon L6 ...
La synchro mécanique , c est une chose , mais n est il pas trop difficile de régler les carbus au niveau des gicleurs , aiguille , bref le melange air / essence ?
Est ce que on peut adapter n importe quel carbu , ou bien il vaut mieux utiliser des carbus dont les pieces sont facilement disponibles , du genre Holley ?

L idée de mettre 2 carbu de Corvair me tente , mais encore faut il ensuite faire fonctionner ca correctement ...

Quelques idées de tringlerie :










Dans son contexte ici : http://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=35060&page=2

Merci pour ces photos, cela me semble assez compliqué, mais c'est gentil de ta part.
Voici des photos de mon ancienne installation (quand je l'ai achetée) je trouve que ces carbus ne sont pas terrible, à chaque fois qu'il fallait regarder au gicleur, on devait vider les cuves d'essence. C'est le model 1904, si tu veux j'ai la doc sur ces carbus.





Merci

Bon, après avoir tassé mes 50 feuilles de gypse, me voila avec les fameuses photos du montage. Remarque comment c'est hyper simple, deux plaques d'acier tordue et fixée sur les carbus, une tige qui traverse dans les plaques et qui comporte trois pièces d'acier soudé qui servent a tenir les rods d'ajustement qui elles ce connecte aux carbus

Il semble qu il y ait plusieurs montages possibles .
Soit les 3 en meme temps , assez dur a synchro , soit 1 + 2 , et les 2 avec du linkage qui a du lousse avant de faire demarrer les 2 autres .
Idées tres theoriques , je n ai pas encore fait
Il me semble que si on commande celui du milieu ( choix logique) , avec du linkage avec 2 filetages , un a droite et l autre a gauche , ca doit etre assez simple pour regler la synchro .

Sur les cardu Holley, il y avait deux gicleurs différents, ils fonctionnaient en decalés, le plus gros sur le 1er carbu actionné et le petit sur le 2eme carbu

nali a écrit:Il semble qu il y ait plusieurs montages possibles .
Soit les 3 en meme temps , assez dur a synchro , soit 1 + 2 , et les 2 avec du linkage qui a du lousse avant de faire demarrer les 2 autres .
Idées tres theoriques , je n ai pas encore fait
Il me semble que si on commande celui du milieu ( choix logique) , avec du linkage avec 2 filetages , un a droite et l autre a gauche , ca doit etre assez simple pour regler la synchro .

Salut
Ne compliques pas ce qui ne l'est pas, c'est pourtant assez simple, que tu ais 2, 3, ou 4 carbus, la synchro est la même, tu parts avec un gauge entre le clapet et le fût, tu ajuste ta vis pour quelle vienne en bûter, tu fais la même chose sur tout les carbus.
Si ton idle est trop haut ou trop bas, tu tournes les vis dÈun quart de tour sur tout les carbus, c'est aussi simple que ça, tu n'as pas a t'occuper du reste, ils crachent leur essence selon la vélocité de l'air qui passe, c'est comme sur une moto

Merci Fanamc pour ces photos et ces explications. J'ai plus qu'a reflechir pour l'installation, en sachant que je ne peux rien fixer directement sur les carbus. Maintenant j'aimerai avoir des explications pour la syncro.
Faut'il faire la syncro carbu par carbu ou les deux en même temps ?
Pour le ralenti, faut'il faire fonctionner qu'un seul carbu ?
Faut'il brancher le vaccum sur les deux carbus ?

Merci pour cette aide

Un peu de lecture interessante . J espere que l anglais n est pas un probleme pour toi

http://www.thecarburetorshop.com/Dual1barrelcarbs.htm
http://www.thecarburetorshop.com/Triple1barrels.htm

Merci Nali
là, je comprend mieux, cela va etre plus simple
MERCI ENCORE