Rochester Quadrajet , a mon tour !!!

C est pas que ca me tentait de faire ca maintenant , mais une hose a vacuum en metal du choke etait cassée par la rouille , et j ai du demonter le carbu de l intake pour la sortir , sinon ca coince .
Me voila donc avec le carburateur dans le garage , alors je me demandais si a y etre ca ne vaudrait pas la peine un petit rebuilt ...
Il y a eu un sujet assez complet la dessus récemment , donc je devrai m en sortir .

Pour commencer , nettoyage ... Je nettoie avec du gas , en frottant au pinceau . Après 1 heure , il devient déjà un peu moins crasseux , mais les recoins c est horrible , et les dépots noirs de vernis ou je ne sais quoi sont tres durs a faire partir . Y a t il un produit magique ???

Je suppose qu il y a plusieurs types de Quadrajet . C est ou la reference la dessus ??
Si je prends un kit chez Napa ou Carquest , c est tout pareil , ou avez vous une source a me recommander ?
Merci

Gunk avaient un produit miracle pour nettoyer les carburateurs mais en trouver aujourd'hui je ne sais pas où?

Tu laissais tremper une douzaine d'heures et il sortait comme neuf

Y a un truc Gunk chez Cancan , je ne sais pas si ca fonctionne avec celui la ...

Et il parait que sa se vend juste au gallon et c assez dispendieux du produit gunk...

j'ai "rebuilté" le carbu de ma van en fds!

J'ai acheté une canne de carb cleaner pour faire partir ce qui a resté apres 1 jour dans le versol.
Yé pas nette à 100% mais c suffisant pour un bon fonctionnement

C avec le no. du carbu que le détaillant va pouvoir te commender le bon kit

Du nettoyant a carburateur en format d'un gallon, j'en ai acheter chez JeanTalon piece d'auto, cKest environ 50$, pas donné.
Mais c'est mieux que du gas. Utilise des gants!!! Le kit aussi avec la flotte, a la meme place. Donc tu devrais trouver ca dans tout les bons autopart. Prends des phots en le démontants, c'est pratique quand tu remonte pour la premiere fois.

Je suppose qu il y a plusieurs types de Quadrajet . C est ou la reference la dessus ??

le numero se retrouver sur le coter et ton numero doit commencer par 170

il montre ici ou trouver




http://www.buickperformance.com/qjet.html

Pour nettoyer un carburateur c'est du Cleans de AC Delco que ça vous prend. Ça ce vend chez votre dealer GM le plus proche en spray ou en liquide.

Personnellement tu mets une canne de liquide dans un bol et tu laisse tremper tout tes pièces de carbu dedans toute la nuit et le landemain c'est comme neuf

Pour ce qui reste tu frote avec une brosse à dents.

On va tester tout ca , merci
J ai essayé de lire les ref , mais ca prends encore un peu de nettoyage .....

moi aussi j'ai déjà acheté un gallon de GUNK. très dispendieux dans le temps, ça m'avait coûté plus de 100$. Mais ça travail en tab... Ça un sceau en métal avec dedans un petit panier pour faire tremper les pièces. Encore cet été, j'ai refait un Holley avec ça et ça tout nettoyé. Je garde précieusement se produit sur la tablette

J'ai entendu parlé aussi de nettoyant en cannette qui étaient vraiment efficace. Cela doit être ceux mentionné plus haut

A+
Cam

je sais pas si gunk est encore comme l ancien qui se fesait car me souvient que ancien venait a bout manger le gallon metal et couler tellement c etait fort

firebuick a écrit:
le numero se retrouver sur le coter et ton numero doit commencer par 170
il montre ici ou trouver
http://www.buickperformance.com/qjet.html

Merci firebuick

M4MC modele 17059250

Apres un nettoyage rapide acide citrique / marmite , on y voit plus clair . Mais c est tres sale encore , je verrai en fin de semaine pour les produits de pro ....

Avec cette reference , je trouve les kits , pas cher meme chez www.carburetor.ca , mais pas les caracteristiques ... C est juste par curiosité , mais c est du combien de cfm ce machin la ?
Si j ai bien compris le principe de fonctionnement de ces carbus , il est evident que ca n est une valeur que relative ...

un quadrajet sa soit 750 ou 800 cfm en principe de capaciter mais la plupart sont limiter par l ouverture des secondaire qui se limit de 60 a 90 % ouverture par une petite l angette sur le coter

Ok , je vois ce dont tu parles ...
C est clairement suffisant pour un 350 Olds stock

Lien interessant pour les nuls comme moi , avec des photos explicites .
http://www.vetteprojects.com/kstyer/quadrajet.htm

Et hop , carbu refait .
J en ai profité pour boucher les trous du bas a l epoxy , ils semblaient fuir comme par hasard ...



Si je l ai mis rouge , c est parce que je n avais que ca sous la main .
Et puis ca fait course ....

Un truc m intrigue cependant avant de le remonter .
Le puit en cuivre ou va le pointeau fourni avec le kit de rebuilt n est pas le meme que celui d origine .
Il est plus haut , et il n a pas d orifice a la base :



Est ce une évolution normale , ou bien ca risque de poser probleme et je suis mieux de garder le vieux montage ?
Merci .

J en ai profité pour boucher les trous du bas a l epoxy , ils semblaient fuir comme par hasard ...

tu as bien fait des boucher car ces leur gros problem les quadrajet


pour ton pointo je crois si tu install le nouveaux kit complet sa devrait etre ok du moment tu ajuste ta flotte a bonne hauteur

Ok , merci firebuick .

Bon ....
Sur la doc venant avec le kit de rebuilt , ils parlent du type de moteur en fonction du VIN .
Moi j ai un R , et evidemment il semble que mon modele ne soit pas dans la liste ....

Sans modifier , j ai 7/32 pour la hauteur du flotteur , ce qui correspond a pas mal de modeles .
Je laisse comme ca ?

Carbu refait , et ca fuit par la rod de la pompe de reprise ...
Ca fuit vraiment beaucoup , une tasse de gas sur le manifold en 1 minute ...

J ai donc redemonté , verifié la hauteur du flotteur , remonté , et meme probleme ....

Donc 2 solutions :
C est possible que j ai un ensemble siege / pointeau foireux ? Cf mon siege qui n est pas le meme que celui d origine . J ai aussi remarqué qu il n est pas en forme d entonnoir au fond , la ou le pointeau doit se poser .

Mis a part un pointeau qui ferme mal , y a t il un truc qui puisse faire deborder a ce point ?

Mis a part refaire le carbu , je n ai bien sur rien changé a coté , comme la pompe a essence ou autre , et ca marchait avant .
Merci .

Salutation ,
Ton pointeau ferme l'entre d'essence ,
Sois certain que ta flotte actionne le pointeau '
et que le pointeau siege bien sur son siege .
Michel.......

Trouvé le probleme .
Je me suis fourré comme un goret en verifiant la hauteur du pointeau ....
Ca manque de tune up , mais ca marche sans deborder a present .

dis toi que l'erreur est humaine ceux qui en commetent jamais ont une etage pour eux dans les hopitaux

J ai pas de pb avec ca
C est a moi que j en veux , parce que j ai été trop con
Me suis fouré , habitué aux carbus de Mobylettes , ca marche a l envers ....

C etait trop beau , c est pas fini
Sur mon Quadra , les plug des vis de richesse etaient sortis .
D apres mes lectures , c est pas une idée géniale , certains disent que ca permet a l air d entrer , bref ...
Vu qu elle fume pas mal au ralenti , meme chaude et avec des joints de queues de soupapes neufs , j ai decidé de voir si je pouvais tuner un peu ca avec mon manometre a vacuum .
J ai trouvé un truc tres pratique , a la place d une douille de ratchet qui entre pas la dedans , un bout de hose en metal de vacuum de carbu ( 1/4 de pouce ) fendue en 2 a une extremité fait une clé tres convenable ...

Bref ... Coté droit j ai vissé en comptant les tours pour avoir un repere , ajusté ca pour avoir le plus de vacuum possible .
Coté gauche , probleme ....
Des que j ai touché la vis , elle est sortie , poussée par le ressort ... Le filetage est mort , ca tenait par la crasse probablement ..
Ca se repare ca , ou je suis bon pour me trouver un autre carbu cette fois ci ?

Locktite doit avoir un produit pour des cas dans ce genre là
Une genre de pâte qui une fois sec permet de refaire les filet avec un tap

nali enleve la base de ton carbu prend une photo montre la ici et je vais dire si celle que j ai peu faire et je te l enmenne samedi prochain a drummond gratos