Olds Delta 69-66

Bonjour,
j'ai trouver un delta 88 1969 convertible avec un 455 un petite jobs a faire mais seulement un peut de finissions mais le body est très solide (provient de la Floride) pouvez vous m'en apprendre un peu plus sur ce modèle comme sa rareté et aussi si 3900$ c'est cher ou pas.

Merci beaucoup

bonjour !

Félicitation pour cet achat !

pour le prix, tu es dans le prix ! Selon le OLD CARS PRICE GUIDE = entre 3500 et 4000$ US, donc un bon deal !!!

Info en anglais :
(Wikipedia)

1969–1970
Seventh generation Also called Oldsmobile Delta 88
Production 1969–1970
Assembly Lansing, Michigan
Fairfax, Kansas
South Gate, California
Doraville, Georgia
Linden, New Jersey
Framingham, Massachusetts
Fremont, California
Body style(s) 2-door hardtop
2-door convertible
4-door hardtop
4-door sedan
Layout FR layout
Platform B-body
Engine(s) 350 in³ V8
455 in³ V8
Transmission(s) 3-speed automatic
Wheelbase 124.0 in (3150 mm)
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Chevrolet Caprice
Chevrolet Impala

The 1969 88 series dropped the Delmont name, leaving the Delta 88 as the base model of the series. The Royale trim appeared on a top-line Holiday coupe and came standard with a more luxurious interior featuring a notchback vinyl upholstered bench seat with armrest or Strato bucket seats with optional center console. For safety, a ceiling mounted shoulder belt was offered in the front seats for both the driver and right passenger. This arrangement provided five belt buckles in the front bench seat. The standard engine in the base Delta 88 was a 350 cubic-inch 9.0 to 1 low compression ratio Rocket V8 with a Rochester two-barrel carburetor that was rated at 250 bhp (186 kW) @ 4600 rpm and 355 ft·lbf (481 N·m) of torque ran on leaded regular 94 RON gasoline. Standard on the Delta 88 Custom and Royale models and optional on the base series was a low compression two-barrel version of the 455 cubic-inch Rocket V8 rated at 310 hp (231 kW) designed to use regular fuel. Optional on all Delta 88s was the four-barrel Ultra High Compression 455 cubic-inch Super Rocket V8 rated at 365 hp (272 kW). Top option was the 390 hp (291 kW) version of the four-barrel 455 V8 designed to run on 98 RON octane fuel available in all Delta 88 models as the W-33 option.

The two-speed Jetaway automatic that was previously offered as an option on the smaller engine 88 models was dropped completely in favor of the GM three-speed Turbo Hydra-Matic 400 transmission previously only offered with the larger engines. Also a new GM-designed Variable-Ratio Power Steering system was introduced as an option.

All full-sized Oldsmobiles were completely restyled for 1969 with more squared off bodylines and rooflines for the Holiday coupes and sedans replacing the semi-fastback look of 1967–68, and ventless front windows on all models. Wheelbases were increased by one-inch to 124 inches (3.1 m). Though the 1969 models were extensively restyled, the basic 1965 chassis design and inner-body structure was retained along with the roofline on the pillared four-door Town sedans.

Inside, headrests were now standard equipment and a new instrument panel included square instruments replacing the round instruments of previous years along with a push-button operated ashtray and rotary glove compartment knob, as well as heating/air conditioning controls relocated from the center of the dash to the left of the steering wheel near the lights and wiper switches. The high-beam lights indicator was a red rocket located on the dash. Also new was a steering column-mounted ignition switch that also locked the steering wheel when not in use – a feature found on all 1969-model General Motors passenger cars, a year before locking steering columns were required by federal mandate starting in 1970.

Only detail changes were made for the 1970 full-sized Oldsmobiles including a new split grille that no longer extended to surround the headlights and slightly revised rear section. Powertrain selections were carried over from 1969 with both 350 and 455 cubic-inch Rocket V8s now featuring "Positive Valve Rotators" for longer engine life and more efficient operation. A new antenna impregnated into the windshield was introduced this year that replaced the previous fender-mounted unit and was included as standard equipment on all cars equipped with a factory radio. New option this year was a wiper/washer switch mounted in the shift lever knob. Optional radio was a stereo AM-FM radio and a lower dash mounted eight track tape player.

Photos...

Delta 88, 1969

Bonjour merci pour l'info et est ce que le prix c'est bien

Cutlass67 a écrit:Bonjour merci pour l'info et est ce que le prix c'est bien

bonjour !

pour le prix, tu es dans le prix ! Selon l'état décrit de ton véhicule = OLD CARS PRICE GUIDE = entre 3500 et 4000$ US, donc un bon deal !!!

convertible, 2 portes...

Je ne lai pas acheter encore je crois que je vais attendre au primptemp mon cutlass 67 me demande déjà beaucoup dargent

Cutlass67 a écrit:Je ne lai pas acheter encore je crois que je vais attendre au primptemp mon cutlass 67 me demande déjà beaucoup dargent

bonjour !

Avez-vous une photo de votre Cutlass ?

Question d'en savoir plus sur votre voiture... et d'en informer les membres de ce forum...

Ça me ferais vraiment plaisir de soir je ne peut pas je n'en ai pas sur mon ordi mais je vais aller en prendre des demain et des que j'ai compris comment photobucket fonctionne je vais vous le montrer pour l'instant il est sans mécanique mais le projet est très solide aucune rouille il a beaucoupde potentiel je vous fait parvenir des photo sous peu

Cutlass67 a écrit:Ça me ferais vraiment plaisir de soir je ne peut pas je n'en ai pas sur mon ordi mais je vais aller en prendre des demain et des que j'ai compris comment photobucket fonctionne je vais vous le montrer pour l'instant il est sans mécanique mais le projet est très solide aucune rouille il a beaucoupde potentiel je vous fait parvenir des photo sous peu

bonjour !

pour quelques photos, tu peus passer par Imageshack... photobucket est pour un plus grand nombre de photos.

http://imageshack.us/

Bonjour,
dans le même ordre que le 69, j'ai trouver un oldsmobile delta 88 1966 2 porte Hardtop avec un 425 il reste linterier a faire mais il est fonctionnel, quesque vous en penser et quelle prix serais juste pour ce projet.

Merci beaucoup

dans le même ordre que le 69, j'ai trouver un oldsmobile delta 88 1966 2 porte Hardtop avec un 425

sans avoir plus d info ni de photo ces tres dur evaluer un chars a distance comme sa voire presque impossible

Je sais bien mais il est en Floride loll je n'ai pas de photo par contre il n'a rien a faire au body et a la mécanique le projet étais déjà commencer il reste l'intérieur a faire ou seulemnt si vous avez un site pour la valeur des voiture ancienne sa pourrais être utile

merci

Y a des sites , mais d apres ceux qu on a vu sur ce forum , aucun d eux n est realiste .
Au moins en Floride ca doit pas trop rouiller .

nali a écrit:
Au moins en Floride ca doit pas trop rouiller .

Trop proche de la mer, y faut surveiller les racoins car l'air salin est très nocif sutout aux endroits non visibles (pas aérées)

Ah ben oui , t as raison mon chum .... Et puis une sardine dans la glove box ca doit puer pas a peu pres ...