tachometre msd

Bonjour a tous ,je suis un petit nouveau dans le groupe J'ai deux petite question la premiere, en quelle année sont arrivés les points de démérite sur le permis de conduire ? et en deuxieme j'ai mis un nouveau tachometre avec shift light toute marche lumiere peu le programmé mais je n'ai pas de signal pour le compte tour j'ai vérifié je n'ai pas besoin d'adapteur pour l'ignition MSD y a t-il un autre endroit ou je peu le branché plusieur m'ont dit de ne pas le mettre sur le négatif du coil parce qu'il va brisé .
Merci !

c,est la qu'il e3st supposé etre sur le negatif du coil... sur la feuille d'installation ils disent ou l'installer fie toi la dessus

le negatif du coil , et pour le reste c'est un jumper a changer qui fait le calcul entre un L4 ou on V6 ou un V8 ., pour les point de demerites ma mere dit que c'est arrivé au allantour de 1975 en meme temps que les classes de permis

habituellement : rouge : ignition, noir: ground,vert coil négatif....mais comme montinné suis tes instructions

rebonjour la gang j'ai relis la feuille d'instruction il dise coil négatif ou electonic ignition moi j'ai le coil accel y a t-il un danger pour le tach si je plug au négatif ?
merci

as tu un fil vert?..........................si oui,.mets ca au - de ton coil accel

accel , msd, cdn tire; un coil est un coil ca changes rien a la fonction !

ok bigdan je vais essayer sa demain et je te donne des nouvelles !
merci !

Je n'ai pas pus résisté j'ai été essayé tout suite, mais il ne marche pas plus je commence a douté que c'est le tach qui a un défaut je vais essayé de vérifié avec un copain pour un tach qui traine dans un garage ou en acheté un pas cher pour testé !
merci!

tu as peut etre un mauvais ground aussi c'est peut etre pour ca qu'il ne fonctionne pas... aussi pas mentionner mais le fil blanc sert pour l'eclairage

Petite remarque: Quand j'ai installé le mien Auto Meter il y a 3 ans, au niveau de la garantie, ça disait qu'avec un set-up MSD, Auto Meter ne garantissait pas ses produits. Mais pourquoi ? Peut-être que le tout a changé depuis.

très souvent les tachs on besoin d'un petit transfo pour les installer avec certain distributeur ou si tu as un MSD-6 ou équivalent ,

le numéro de cet adapter = MSD - 8910 ou MSD-8920

http://www.shopwiki.com/MSD%E2%84%A2+Tachometer+Adapter

Moi aussi, un moment donné, je veux me faire installer un tach. J'ai aussi un MSD-6, ça prend un transfo? Le courant est-il trop fort??

tout les tacks que j installe avec msd6 ,sont plugué direct a la boite avec le fil vert sans probleme

hulk , j'ai pas écrit ''tout le temps'' j'ai écrit très souvent !!!
si MSD ou inventé c'te ptit adapter la c'est parce que le probleme arrive souvent !!!
j'imigagine qu'une compagnie invente pas quelque chose pour régler un problème qui arrrive pas !!!

J'ai acheté ce tach chez summit racing j'ai demandé a summit si j'avait besoin d'un adapteur il m'ont dit non!pour le moment je pense qu'il est défectueux et je vais aller voir un ami si il en a pas un dans son garage pour un test je vous donne des nouvelles apres se test !
merci de tout vos conseils.

Le mien est direct avec mon MSD 6AL. J'ai pris la chance et j'ai jamais eu de problème.

javamxcars a écrit:hulk , j'ai pas écrit ''tout le temps'' j'ai écrit très souvent !!!
si MSD ou inventé c'te ptit adapter la c'est parce que le probleme arrive souvent !!!
j'imigagine qu'une compagnie invente pas quelque chose pour régler un problème qui arrrive pas !!!

salut javamxcars
j ai juste ecris que je plugais dans le msd direct..j ai jamais ostiné ce que tu avancais
quelque fois lorse quon ecrit c est pas pareil comme le dire en personne , ton affirmation a autant de valeur que la mienne, et ton experience aussi
salut,,, désolé pour la mésentente

tellement vrai que les écrits ne transmettent pas les bonnes intentions parfois .....

y avait pas de mesentente hulk !!! c'est juste que j'ai été elevé avec les vieux tach sun et les autres jobber !!! du autometer on avait pas le budjet !!!! pis on se fessait pogner à tout les fois fallait racheter un adapter !!!!!

javamxcars a écrit:y avait pas de mesentente hulk !!! c'est juste que j'ai été elevé avec les vieux tach sun et les autres jobber !!! du autometer on avait pas le budjet !!!! pis on se fessait pogner à tout les fois fallait racheter un adapter !!!!!

j ai deja rapporté 2 sun au cacan tire quand j etait plus jeune avant d en pognée un qui marche comme du monde

tu vois j'ai un vieux sun super-tach II qui c'est fait poser et enlever dans près d'une dizaine de char et ya toujours bien marché !!!! mais si j'ai un distributeur avec un système de remplacement de pointe unilite ou crane XR-I ou encore un distributeur à pointe avec un mallory hyfire ou un msd-5 ou msd-6 la ca me prend un adapteur !!! pis à coté j'ai un shift light proform pis lui j'ai pas besin d'adapteur !!!

tu vois dépendant de la recette c'est pas toujours pareil !!!

y a aussi les systeme petronix qui semblent aussi donner de drole de lecture a certain tack,,,meme de qualité,j sais pas si c est deja arrivé a d autre

je pourrais pas dire moi a date mon autometer ne me cause aucun problemes... j'ne ai pas mis beaucoups d'aftermarket sur mes chars mais le autometer m'a toujours bien servi contrairement au equus que je changeais presque a chaque saison

Bonjour j'ai eu un peu de temps pour vérifié mon tach je ne semble pas avoir de signal sur le fils vert si je vérifie avec mon tester quand l'auto marche est ce que je devrait recevoir un signal 12 volts ou il y a une autre facon de tester ?
merci !

cudaboy a écrit:J'ai deux petite question la premiere, en quelle année sont arrivés les points de démérite sur le permis de conduire ?

Archive de Radio-Canada...

Points d'inaptitude pour mauvaise conduite
Date de diffusion : 28 février 1973

Le 1er mars 1973 voit l'entrée en vigueur d'un nouveau règlement au code de la route du Québec : les points d'inaptitude. Le gouvernement tente de cibler les individus qui sont responsables de plusieurs accidents. Il tente aussi de les sensibiliser et de les amener à mieux respecter la sécurité routière. Le nouveau système ne se base plus sur le nombre d'accidents dans lesquels un automobiliste est impliqué, mais sur la gravité des infractions au code de la route.

Chaque infraction entraîne l'inscription, au dossier du conducteur, d'un nombre de points d'inaptitude. Ainsi les excès de vitesse, le non-respect d'un arrêt obligatoire ou d'un feu rouge, ont pour conséquence, non seulement l'émission d'une contravention, mais l'enregistrement d'un nombre préétabli de points au dossier du conducteur, pour chaque infraction. Lorsqu'il est délivré, le permis de conduire comporte une «banque» de 12 points. L'omission de se conformer à un feu rouge entraîne deux points de démérite. Le non-respect d'un panneau d'arrêt représente aussi deux points.

Après six points d'inaptitude et plus, un avertissement est envoyé au conducteur fautif pour lui faire part de l'état de son dossier et des conséquences possibles. Lorsque le dossier d'un conducteur atteint 12 points d'inaptitude, son permis de conduire est suspendu pour une période de trois mois. Des offenses subséquentes entraînent une suspension pour des périodes plus longues, allant de six mois à un an. Après une période de deux ans, les mauvais points sont effacés du dossier du conducteur.
Points d'inaptitude pour mauvaise conduite

• Établi en 1973, le système est modernisé et rebaptisé en 1982 : les points de démérite deviennent des points d'inaptitude. Une première refonte du système, en janvier 1990, fait passer de 12 à 15 le nombre de points attachés au permis. De plus, la perte de la totalité des points peut entraîner la révocation du permis de conduire pour toujours. Enfin, en mai 2001, une deuxième refonte augmente le nombre de points d'inaptitude associés à certaines infractions.

• Contrairement à la croyance populaire, les cyclistes et les piétons sont eux aussi soumis, depuis 1990, au système de points d'inaptitude. Ainsi, si un cycliste ou un piéton contrevient au code de la route, surtout lors de la traversée des intersections dans les villes, son dossier de conducteur peut être amputé de deux points. Si le contrevenant n'a pas encore de permis de conduire, les points seront conservés en «mémoire» et lui seront retirés lorsqu'il en obtiendra un!

• Le Québec n'est pas seul à vouloir sensibiliser sa population à la sécurité routière. Ainsi, la France, qui en 1991 détenait le record de décès sur les routes européennes, avec plus de 10 000 morts par an, introduit en juillet 1992 un permis de conduire à points. L'Allemagne, quant à elle, a mis en vigueur un système similaire pour tenter de ralentir la vitesse sur ses autoroutes.
Points d'inaptitude pour mauvaise conduite

Média : Radio

Émission : De tous les points du monde

Date de diffusion : 28 février 1973

Ressource(s) : Normand Harvey

Durée : 31 s

Dernière modification :
1er mars 2008