besoin d'info pour un ti-news.........

bonjour a tous, je suis du saguenay et nouveau ici dans le domaine des véhicules un peux plus vieux.....je vien de faire l'aquisition d'un valiant 71 (coup de foudre..)et je trouve que la mécanique n'ai pas en forme. j'aimerais faire séthoper et nettoyer les carbu et peut-être le réveiller un peut...(je trouve qui en manque ..)

qui connait bien c'est model et cette mécanique 360 (E58)

quelle est le potentiel ....qui roule cette mécanique...y a t'il une bonne recette a bon budget....

merci de m'aider

sur le forum! Ne t'en fais pas Vaillant vas te répondre dans pas grand temps ainsi que d'autres!!!

ton 360 est t`il d`origine ?...carburateur thermo quad? double exhaust?

di en plus pour commencer

bigdan a écrit:ton 360 est t`il d`origine ?...carburateur thermo quad? double exhaust?

di en plus pour commencer

il a aussi parti un tread dans la section chrysler...

ok un double poste était pas la meilleur idée....

je vais donner plus de détails....

Valiant 71 avec moteur 360pc (5.9L) de Plymouth fury 77 police pack ( E58), headers Hedmann, système d'échapement double, carburateur AVS 4 barils, transmission automatique Torqueflite 727, differentiel 8" 3/4 ratio 4:10.

coté carbu, c'est un Carter AVS #6125, from a 1971 Cuda 383 727 car .....cé ça que j'ai.....

exhaust ....double 2'' extérieur......

j'ai aussi des tête edelbrok

je pensait lui mettre un petit cam......je sais pas encore...

présentement il est vache comme un âne(ben arrêter et criss ça dans le fond et le roues ne crient même pas.) .........je veux me trouver un bon mécano pour séthoper le tout avant pour voir se que ça donne....

salut VALIANT71MAT

c'es-tu le mème que j'ai vu ce matin à Chicoutimi avec les polices vers 7:00HRS......

........ en TK avec un 360 bien monté il te "pognerons" pas !

A+

fredcuda360 a écrit:salut VALIANT71MAT

c'es-tu le mème que j'ai vu ce matin à Chicoutimi avec les polices vers 7:00HRS......

........ en TK avec un 360 bien monté il te "pognerons" pas !

A+

......cé essez dur de passer inconito.... .........

heureusement, j'ai tombé sur un tripeux de chars.....

valiant71mat a écrit:

fredcuda360 a écrit:salut VALIANT71MAT

c'es-tu le mème que j'ai vu ce matin à Chicoutimi avec les polices vers 7:00HRS......

........ en TK avec un 360 bien monté il te "pognerons" pas !

A+

......cé essez dur de passer inconito.... .........

heureusement, j'ai tombé sur un tripeux de chars.....

que le monde est petit.......

au pire viens faire un tour au TIM à Alma un lundi et on regardera-ça.

c'est-ça que j'ai un 360 727 ds mon Duster avec un 2.21:1 pis ça fait la job.

4.10:1 pis vache comme un âne

ben ont peut dire un âne avec des running shoes........

avec ca comme stock ces pas supposer plusieur chose peuvent causer ca de 1 le timming ,le 4 barril ouvre tu malgré qu avec cette gear il devrais beurré pareil la chain de timming serais pas sauter d une dent un petit test a faire quand tu décolle avec mets le en premiere et non sur le d peut etre que ta transmission part pas en premiere

cuda19702 a écrit:avec ca comme stock ces pas supposer plusieur chose peuvent causer ca de 1 le timming ,le 4 barril ouvre tu malgré qu avec cette gear il devrais beurré pareil la chain de timming serais pas sauter d une dent un petit test a faire quand tu décolle avec mets le en premiere et non sur le d peut etre que ta transmission part pas en premiere

je sais pas si c'est la chaine de timing, mais sur c'est model j'ai entendu dire quelle était double...(cé a vérifier..)..donc peut-être pas ça..

pour la transmission.......non il ne part pas en 2........

1....35 KM/H

2....80 KM/H

3.....140 KM/H....(EN HAUT DE ÇA, LES PISTON CLAQUE SOUS LE HOOD ET ÇA FAITDES BOSSES.... )

autres sympthôme......je suis pas capale de rouler les fénêtres baissés quand je roule..(pire avec conduit moin môlo...)

ça pu le gaz cé terrible....ça pique les yeux quand je l'accoté au fond........

ont dirais qu'il est beaucoup mais beaucoup trop riche.....

oui timming chain double mais sa change rien sa lousse pareil facile a vérifier si elle es trop user enleve le cap distributeur tu tourne un peut la poulie du crank quand le rotor bouge fait toi une marque sur la poulie et sur le couvert de timming chain ensuite retourne la poulie de l autre sens jusqu a se que le rotor bouge de la mesure de combien la distance avec ton point de reperre si plus de 3/4 de pouce ces le cas de le dire elle es fini et surement sauter des dents en plus de plus etre timer pour la senteur de gaz ces plus odeur de gaz mal bruler peut etre trop riche mais si le feu es pas bon ou trop en retard sa vas faire ca aussi

bon il rentre chez le docteur lundi.......a suivre....