Le Superbird #40 de Pete Hamilton

Salut fan(e)s de Pete Hamilton,

Columbus 2010





Le #40 de Pete Hamilton brillant de mille feux.
Tout frais ciré, pas une égratignure après 40 ans de course...
Un miracle...


Le vrai #40 :





C'est tout ce qui reste, c'est la destinée des autos de course dans le Nascar.
Tu roules trois ans et c'est la retraite.

Jean-Marc

salut jean marc

en fesant une recherche sur m.hamilton je suis tombe la desus
1971 road runner de fred lorenzo

qu est qui cloche (j en ai peut etre manquer une ) sur toute ses photos c est un 429 pc
je sais pas que mopar avait des 429 en 71

explication simple pour faire avancer un mopar ca prends un moteur ford hahahahah

mustangii a écrit:explication simple pour faire avancer un mopar ca prends un moteur ford hahahahah

Salutations

salut

excuser c est pas lorenzo mais bien lorenzen

Salut amateur(e)s de moteurs Ford,


Course Mason-Dixon 500 le 6 juin 1971.





Fred Lorenzen #99 mène devant Bobby Allison #12.

Désolé de briser les élans des amateur(e)s de moteurs de Ford 429 p.c.

Les courseurs pouvaient modifier leurs moteurs. Les règlements du Nascar stipulaient que les moteurs ne pouvaient pas dépasser 430 p.c. (429 p.c. était donc le maximum permis de p.c. à la belle époque).

Il était permis de prendre un 426 p.c. et de le monter à 429 p.c. maximum.

Jean-Marc

salut amateur de 426 monter

ha ben voila qui explique tout donc c etait un 429 hemi :scratch:ou un 426 hemi strocker et 3 pouces cube c est pas beaucoup ils voullait aller chercher le maximun de sa machine

merci

J'imagine un 426 qui a été percé

Dom a écrit:J'imagine un 426 qui a été percé

salut dom

c est plus simple comme tu dit

merci

C'est assez fréquent dans les courses Stock-car de différentes division de voir sur les capots des "cylindrés" qui ne sont pas comme celles de rue . Comme Bobcat le mentionne on va chercher tout ce qu'on a droit d'aller chercher ... et on ne parle pas ici d'aller chercher le moteur d'une marque concurente

Salut

Dans les années 50 c'était d'après ce que je peut voir des HP d'écrit sur le capot
comme ici sur ce maginfique ford 300 HP



et ici sur cette autre ford 245 HP



283 HP pour 283 CID



Je me demande pourquoi le changement de HP a CID sur le capot ?
si c'était pour que les specateurs aille s'acheter des 429 chez Chrysler le lendemain
c'était pas fort comme idée
allez donc voir chez Ford monsieurs ils en ont eux des 429 pas nous
en plus souvent en NASCAR les moteurs était de-stroked pour certaine piste
ce qui donnait moin de CID

Salutations