Un 413 p.c. électrique

Salut amateur(e)s de moteurs (c'est pire que la saga de Star Wars, les moteurs...),

New Hamburg 2010








Nous avons ici un bel exemple d'un moteur industriel stationnaire.
C'est un Chrysler 413 p.c. industriel.
Il est relié à un alternateur.

Le 413 p.c. est l'ancêtre, le père de tous les moteurs "big blocks" de Chrysler.
Le 413 est devenu un 426WEDGE et le 426WEDGE est devenu le 440 p.c. avec toutes ses versions possibles.

Il était à vendre à New Hamburg 2010.

C'est le type de moteur qu'il ne faut jamais acheter pour le transplanter dans un véhicule.
Les moteurs de génératrice fonctionnent toujours à plein régime.
Ils partent à froid pour le plein régime (pas de période de réchauffement à bas régime).
Ils sont souvent négligés et mal entretenus.

Ce 413 p.c. tenait le coup dans des conditions difficiles.

Jean-Marc

si mes souvenirs sont bons , mon chum avait un chrysler 64 new yorker avec un 413pc 4 barils .....

bigdan a écrit:si mes souvenirs sont bons , mon chum avait un chrysler 64 new yorker avec un 413pc 4 barils .....

Oui, un de mes amis avait un 300 1965 avec un 413 4bbl

Salut Bigdan,

Les 413 p.c. ont été utilisés dans des autos, des camions, des VR, des bateaux, des applications industrielles...
C'était un cheval de trait mais pas un cheval de course (excepté une version 1962 qui a propulsé le premier véhicule stock sorti de l'usine en bas de 12 seconde sur le quart de mille). Tom Melrose a conduit un Plymouth 413 Super Stock 1962 pour établir un nouveau record sur le quart de mille (11.93 secondes/118.57 mph). Ça, c'est une autre histoire...

Il était un peu pesant pour aller dans un avion... Qui sait ????

Jean-Marc

c`est que tu n`as jamais pesé un 12 cyl merlin de la deuxieme guerre ds les spitfire etc....(moteur untilisé ds les tires de tracteurs )

mais il est tout de meme véridique les gros bloc mopar sont lourds du au main web qui descendent jusqu`en bas du crank ,comme les blocs FE de ford ( 352-428)

Salut Bigdan.

Le Rolls Royce Merlin 32 développait 1 640 c.v.

Le Chrysler 413 vers 1965 allait chercher 360 c.v. dans le maximum de sa forme.

Il faudrait comparer le ratio poids-puissance des deux moteurs pour établir un gagnant.

J'aime bien le 413 p.c. mais je miserais mon argent sur le Merlin 32...

Jean-Marc

Ou les fanifolds, les tetes sont faite différante ou bien ils ont des adapteurs pour les fanifolds!
Y'a t'il quelqu'un qui sait a partir de quelle anné les gros block chrysler ont eu 6 bolt pour les couvert de valve au lieu de 4???

a partir de 1963

OK, merci

Sakut Cunningham,





Couvercles de valves à 4 boulons.
Le vendeur m'avait dit que c'était bon jusqu'en 1962.
En 1963, ça devait être des 6 boulons comme dit Moparcuda.

Ce n'était pas donné...

Jedan-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:
Ce n'était pas donné...

Ils sont comme neuf!

Le look original, ça se paye

A 4 boulons, sa doit être dure a étancher ?

chevelle454 a écrit:A 4 boulons, sa doit être dure a étancher ?

Ça doit pas être pire ou mieux que les p'tis bloc Chevy!!!