Lincoln Mark 5 1979 Tourne A Gauche En Freinant...

Bonjour,

Mon auto Lincoln Mark 5 1979 tourne à gauche assez vite en freinant légèrement...

J'ai fait changer les Galipers avant des 2 côtés et toujours le même problème...

En passant l'auto à 4 freins a disques 2 avant et 2 arrières mais il parait que ça ne viendrait pas des freins arrières...

Quelqu'un aurait-il une idée...

Merci...

Une hose à brake qui est défectueuse (à droit)

ou bien un gros problème d'alignement.

Ton problème est en avant car c'est en freinant légèrement

J'irais directement avec la hose

Bonjour Domtruck,

Merci pour la réponse, mais pour la hose, elle a été changé...

Et pour l'enlignement, sais pas trop, mais en gang on va peut-être trouvé,

il parait qu'il y aurait une valve distributrice ou quelque chose comme ça qui pourrait-

être la cause selon mon garagiste, mais si quelqu'un a déjà eu ce problème, ne vous

gènez pas...

Merci encore Domtruck en tout cas je vais checker cela plus approfondie pour l'enlignement...

En attente si vous avez des idées...

Merci...

peete a écrit: il parait qu'il y aurait une valve distributrice ou quelque chose comme ça qui pourrait-

être la cause selon mon garagiste,

Salut
Oui mais la valve elle dispatch AV AR, pas gauche et droite, c'est le genre de problême qui peut être causé par de l'air dans le galiper droit (puisque sa tire a gauche)

je ne comprends pas que ton garagiste n`est pas déja vérifié la pression actuelle a cahcune des roues .....

tu as définitivement un probleme de pression aplliquée ....

a date tu as changé les deux boyax et les deux étriers ( calipers)

donc tu te dois de vérifier pression afin de déterminer la cause ...c`est dangereux de rouler ainsi !

si jamais ton garagiste ne peux le faire , fais moi signe, ici on as ca !

Merci bigdan,

Bien oui, ça m'inquiète pas mal, au moins si c'était à droite...

Pour le garagiste, je ne sais pas, comme on dit souvent aucune idée...

Est-ce coûteux (sans donner de prix) comme réparation et les pièces sont-elles facile à trouver étant donné l'année de l'auto...

Encore merci et aussi pour l'invitation...

Vérifie éventuellemnt, les rotules , c'est possible qu"elle est du jeu et fait déporter le char, les pièces ne sont par chère,même en les transportant jusqu'en france, enfin, je trouve

je comprend pas tout votre vocabulaire , mais bon problème de freinage la voiture tire a gauche !

donc cela veut dire que l'étrier de freins droit ne sert pas assez !

soit il grippe ( sont ils neufs ou est ce une réparation avec un kit qui a été effectuer ? ) ou bien le flexible de freins fait bouchon ( sont ils eux aussi neuf ) !

si les flexibles de freins sont neufs et que les étriers le sont aussi , alors regarde du coté du maitre cylindre !

avant toute choses revérifie la purge de tes freins au cas ou une bulle d'air se promenerait du coté droit !!

commence par la roue AR D puis AR G puis AV D et termine ta purge par la roue AV G !!

voila en esperant que ton problème disparaisse !

Bonjour,

Merci pour les réponses qui sont très appréciés,

dgeg38 c'est quoi les rotules, parles-tu des Tire Rod car si c'est cela paraitrait que c'est vérifié et correct...

J'ai finalement prit un rendez-vous chez un spécialiste en alignement qui est près de chez nous et il m'a dit qu'il réparerait ce problème mais pas avant le 3 décembre car il a beaucoup d'ouvrage...

On a donc le temps d'en discuter encore, si vous avez d'autres idées, ne vous gênez pas et encore merci à tous...

On se reparle...

Fait comme Pierre1 dit
saigne les freins bien comme il faut
en partant de l'arriere et tu finis a l'avant gauche
L'étrier droit avant travaille pas bien ou p.e les disques
le gauche est magané et pogne plus
p

vu qu`il as mentionné qu`il as changé les boyaux et les étriers ,,,j`en déduis qu`il as fait saigner les lignes de freins ! logique ,non ?

mais j`avoues qu`il vaut mieux recommencer au cas ou ! pour s`assurer que plus aucune partie d`air ne soit présente ds le systeme !

Un amortisseur fini ben raide pourrait-il faire cela?
As-tu changé les disques?
p

Si je comprend bien, tu as tout fait les réparations mentionnées et tu as toujours le même problème???

Bigdan te parles de pression appliqué et il a raison!

Une ligne de distribution en acier peut être écrasée ou boursouflée par la rouille sous une braquette de soutien (vu l'âge du véhicule).

On va le trouver ton problème

[img][/img]
Et moi qui se demandais quel utilité avait cet appareil
p

Rebonjour,

Le problème c'est que j'ai tout fait faire par un garagiste, et il m'a dit qu'il avait saigné la ligne, changé les galipers des 2 côtés et même inversés mais je ne sais pas s'il a vérifier la pression avec l'appareil montré, mais je sais qu'il avait pas mal d'ouvrage...

comme vous dites tous on va le trouver, on peut dire que j'ai beaucoup de support sur ce site et les réponses arrivent vite...

Un gros merci...

j`ai déja vu un ford t-bird 79 avec ce probleme

apres avoir vérifié pression et changés tous les boyaux, étriers ,rotors et pads , c`était la proportionning valve dont une sortie était partiellement bloquée ainsi qu`une ligne rouillée dont l`intérieur devait faire obstruction ....

bigdan a écrit:j`ai déja vu un ford t-bird 79 avec ce probleme

apres avoir vérifié pression et changés tous les boyaux, étriers ,rotors et pads , c`était la proportionning valve dont une sortie était partiellement bloquée ainsi qu`une ligne rouillée dont l`intérieur devait faire obstruction ....

ca doit pas etre loin de la véritée

Bonjour,
finalement moi aussi ça doit-être cela que je pense,

de toute façon j'ai pris un rendez-vous comme je l'ai dit chez un autre, mais un spécialiste de l'enlignement et m'a dit qu'il était presque certain de réparer le trouble...

Il ne reste plus rien qu'à attendre dans 15 jours, je vous en reparlerai,

encore merci, au moins ici on nous aide et on répond,
beaucoup d'entregent, de solidarité en j'en passe font qu'on ne peut plus se passer de ce site...

Bye, on se reparle...

Tiens nous au courant, ca m'intéresse de savoir le problème,si ca arrive sur mon auto

Bonjour,

Pas de problème, je vous tiens au courant, j'ai eu tellement d'aide que je n'oublie pas et moi aussi, j'aime bien avoir des nouvelles lorsqu'on aide quelqu'un...

Encore merci à tous...

Souvent dans des cas comme celui là le problème c'est le monde qui mette une pince étaux sur le boyaux de frein pour pas qu'il coule pendant qu'il remplace l'étrier. Ça écrase le tuyaux intérieur et c'est exactement ça que ça fait comme problème après.

Mais dans ton cas les hoses de caoutchouc on été changé selon tes dires, j'espère que le mécano à pas écrasé la hose neuve !

Des nouvelles.

Il parait que ce sont les strut bushing morceau de rubber qui serait fini et un boil join ou tire rod du coté gauche, sais pas trop pour ma dernière citation.

En passant c'est vrai qu'ils ont la manie de pincer des hoses et moi j'aime pas trop ça, je me demande s'il y a pas d'autre moyens...

J'aurai des nouvelles la semaine prochaine, encore merci...

peete a écrit:Des nouvelles.

Il parait que ce sont les strut bushing morceau de rubber qui serait fini et un boil join ou tire rod du coté gauche, sais pas trop pour ma dernière citation.

En passant c'est vrai qu'ils ont la manie de pincer des hoses et moi j'aime pas trop ça, je me demande s'il y a pas d'autre moyens...

J'aurai des nouvelles la semaine prochaine, encore merci...

rien compris

dgeg38 a écrit:

peete a écrit:Des nouvelles.

Il parait que ce sont les strut bushing morceau de rubber qui serait fini et un boil join ou tire rod du coté gauche, sais pas trop pour ma dernière citation.

En passant c'est vrai qu'ils ont la manie de pincer des hoses et moi j'aime pas trop ça, je me demande s'il y a pas d'autre moyens...

J'aurai des nouvelles la semaine prochaine, encore merci...

rien compris

Salut dged38
tu ne peut pas être parfait comme nous les Québecois
il faut deviner que boil join serait probablement ball Join (mais pas Québec gold )
et que tire rod serait probablement tie rod

Salutations

427copoz a écrit:[ il faut deviner que boil join serait probablement ball Join (mais pas Québec gold )
et que tire rod serait probablement tie rod

Salut
Maintenant pour notre ami Français
Ball joint = rotule de direction
Tie rod = embout de biellette