La nostalgie de vrai course d'accélération

La nostalgie de vrai course d'accélération me fait réfléchir énormément
sur la venue des dragsters dans cette discipline.
Pourquoi et comment les associations de l'époque en sont venues
a accepter ces machines horribles.J'imagine que les coureurs du bon
vieux temps y sont allés graduellement avec de petites modifications sur
leurs voitures, comme enlever les ailes ou repositionner le moteur.
J'imagine que les roadsters du temps furent les desçendants du front-engine-dragster
qui fut par la suite remplacé par le dragster que l'on connait.

Nous sommes envahis par ces infernales machines a temps qui se ressemblent toutes.
De plus en plus de courreurs québecois s'équipent de ces horreurs pensant etre plus
compétitifs mais ils se tirent tous dans les pieds.Certaines pistes de courses s'en rendent
comptent et décident de plus en plus de les séparer des magnifiques voitures a portes.
Les gens se demandent pourquoi le drag est moins populaire et bien on aura la réponse
quand les estrades se videront a l'annonce de la venue des tous pareils dragsters.
Pierre

souvient toi des Altered Gasers A/G

empattement tres court , engin de débile ,blower

combien se sont tués a conduire ca !

Pierre justement en parlant de dragster Léo fait quoi avec son Dragster ??

Vue que tu est contre les dragster et biens a Luskille il va avoir une class pour justement SEULEMENT les Door Car j ai bien hate de voir ca

je m'ennuie des bon vieux funny car qui faisaient shaker les estrades a sanair durant les grandnationals molson

DG Racing a écrit:Pierre justement en parlant de dragster Léo fait quoi avec son Dragster ??

Vue que tu est contre les dragster et biens a Luskille il va avoir une class pour justement SEULEMENT les Door Car j ai bien hate de voir ca

Je sais pas trop,c'était en stand by du a de la mortalité mais
justement Léo a donné son ok hier pour terminer le 496 qui est presque fini
il vat rester la peinture mais il semble plus rever au turbo de ces temps çi

Pourquoi dis-tu que je suis contre les dragster?
Je trouve juste qu'ils sont laids et qu'ils n'auraient jamais du etre.
Leurs proprietaires sont des égoistes qui ne pense qu'a leurs poches
au détriment du spectacle

Mais leurs beaux jours achevent et je les entend déja paniquer au fait
de devoir courser ensemble.Napierville a déja des courses de doors slammers
depuis des années, Pont Rouge a commencé a tester cette année et les gars
de dragsters ne comprennent pas et essaient de dire qu'ils n'ont aucun avantage.

Les courses de drag sont déja assez plate pour le spectateurs sans devoir lui imposer
des dragsters qui n'ont rien de spectaculaires a regarder.En les groupant ensemble
le spectateur pourra en profiter pour aller au toilette ou se promener dans le pit voir les
vrais voitures de drag.
p

100% d'accord!

moi ca dépends des dragsters un top fuel ca m`excites encore !

bigdan a écrit:moi ca dépends des dragsters un top fuel ca m`excites encore !

Je suis d'accord avec bigdan, un top fuel dragster c'est toute une machine a voir, du moment ou ils le partent jusqu'au moment ou ils ouvrent le parachute!!!

Je suis aussi d'accord avec Pierre le dentier, je ne trippe pas sur les plus petite classe de dragster, on dirais qu'ils sont tous pareil, j'aime beaucoup plus voir de vrai race car ou char de rue.

Mopar a écrit: j'aime beaucoup plus voir de vrai race car ou char de rue.

C'est mon avis aussi, malgré que les top fuel sont agréables à voir de temps en temps!

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
En les groupant ensemble
le spectateur pourra en profiter pour aller au toilette ou se promener dans le pit voir les
vrais voitures de drag.
p

Vue comme ca et bien c est une autre avantage qu il soit tous ensemble

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
Leurs proprietaires sont des égoistes qui ne pense qu'a leurs poches
au détriment du spectacle
p

Pas gentil pour ton chum léo ca

Salut a tous.
Moi personnellement j'ai rien contre les dragsters j'aime en particulier les FEDS anciens car ils avaient leurs particularitées moteurs différents et marques aussi, cependant aujourd'hui c'est tres différent ils sont tous pareils et n'offrent pas de spectacle car ceux qu'on vois le plus souvent sont pas vraiment compétitifs par rapport a ce qui se passe au US ou la compétition est tres serrée et c'est bien normal il sont tellement nombreux. Par contre chez nous c'est différent je crois que les Quebecquois ont un faible pour les chars a porte et en particulier ceux des années 60 70 je l'ai bien ressenti mon fils et moi lors des quelques rares sorties que nous avons effectuées. Il faut aussi se mettre dans la peau d'un proprio de dragster pourquoi il a choisis cette classe en particulier? soit pour les bourses ou a cause du cout car il faut pas se le cacher avec 20.000 dollars tu peux te procurer cette bete infernale et t'amuser pendant des années sans problemes les moteurs sont presque tous a aspiration naturelle pour pas briser et c'est bourré d'électronique pour pas te tromper d'ailleurs on m'a deja dit que c'était la voiture idéal pour une femme (je m'excuse aupres de la gente féminine ca vient pas de moi) De l'autre coté faire un char a porte compétitif c'est pas évident sourtout si c'est un nouveau car tout est a refaire et les couts sont élevés et la releve est pas tres encouragée a s'embarquer la dedans.Je souhaite aux promoteurs de trouver des solutions pour remplir les estrades et non pas de donner des bourses avec les inscriptions car on va vers la mort de cette activitée a coup sur.
Full

DG Racing a écrit:
Pas gentil pour ton chum léo ca

Mon chum Léo est comme Alain Lefebvre
c des gars qui veulent rien savoir du et bracket
ils ont des dragsters juste pour faire des temps.
p

c des gars qui veulent rien savoir du et bracket

moi ces contraire j aime bien Et bracket pas electronic if you snoose you loose

et aux drag ma classe favorite ces pro stock

Je vais au drag nhra pour voir de la vitesse pur et pour le show
J adore les pro stock et pro mod
J aime aller au course avec la mustang,,mais jamais j aurais la chance de m assoir dans un top fuel ou un alcool dragster
Ceci dit ,la chose qui m approcherais le plus de ce trip,,ce serai un dragster
le trille doit être bon, assez économique a acheter et rouler
Mais un doorslammer qui roule dans le 8 A8.5 ça doit être au méchant trill de garder ça dans la groove
Pis en passant un doorslammer qui met. Un dragster dans le trailer,ça. Fait un petit velour

Pour ceux qui justement aimerais ca essayer un dragster qui roule dans le 7 et bien voici votre chance

http://dragracequebec.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=6962

DG Racing a écrit:Pour ceux qui justement aimerais ca essayer un dragster qui roule dans le 7 et bien voici votre chance

[url=http://dragracequebec.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=6962

http://dragracequebec.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=6962[/quote[/url]]
Pas d'accord avec ça
Les Angers sont rendus instructeurs de conduite de dragster
Et si le gars se plante a 180mph,qu'est ce qu'on vat dire
Le gars peut voir noir en montant et meme se maganer les yeux
il peut faire une crise cardiaque ou une ambolie.Et si il oublie le
parachute.Cette année mon gars de 16 ans a commencé et c
tout un contrat a lui faire comprendre la sécurité dans la conduite
d'un char de drag.Il n'a fait que le 1/8 a date et sans opposant.
On parle ici d'un char de 9sec haut.
p

J AIME SURTOUT LES OLDIES!!!......... STOCKER, SUPER/STOCKER .MODIFIE....
ET MEME LES FED SA ME RAPPELE DE TRES BEAU SOUVENIR SURTOUT DE NAPIERVILLE DRAGWAY QUI RECEVAIT PRATIQUEMENT A TOUTES LES ANNEES ( VERS 1970 A 75 )
LA VISITE DE TOM SNINIBALDI D ILLINOIS AVEC SA TROUPE DES MIDWEST SMOKERS !!!!
UN GROUPE COMPOSER DE 8 TOP FUEL FRONT ENGINE QUI FAISAIT LE QUART DU 1/4 EN FUMEE...........
AVEC DES TEMPS DANS LE 7 sec QUI ETAIT ASSEZ SURPRENANT POUR L EPOQUE... DRAG IN THE LINE 70s..






le reconnaissez vous ???? the great oldies years ............... .

il y avait un ptit peu plus de monde dans ce temps la q aujourd hui !!!!!!!

J'aimerais repondre a ce sujet la. Malhereusement aujourd'hui la course de drag est devenue une business et ont tient a nous le faire comprendre de cette facon la. Quand les gars arrive a la piste avec le gros truck trailer et les dragster avec des 632pc et que l'ont te dit que ca coute moins chere a entretenir.... et bien la je ne voudrais pas etre le gars qui course low budget ( avec des porte en plus ). Presentement il n'y a aucune solution a ce probleme puisque a peut-pres tout le monde qui s'occupe des drag ont des dragster ( sanair ). Le show est rendu calculer et ca ressemble beaucoup a de la formule1 ( et la, ceci est mon opinion----par les coureurs pour les coureurs----- tu peut le pensé mais ne le dit pas-----) pauser vous pas la question pourquoi les jeune ce tienne louin de vous-autres, vous rouler des chars $xx000.00 et y a personne dans les estrades, pis tous le monde roule dans le 7 ou 8 sec ???????????? La y a un mechant probleme. Merci de m'avoir lu

Bon matin mal .

Tu viendra voir les nostalgia cette ete tu verra autre chose que des big rig big budget racers

Tu peut etre sur que je vais aller voir ca.

BORDER JUMPER a écrit: ET MEME LES FED SA ME RAPPELE DE TRES BEAU SOUVENIR SURTOUT DE NAPIERVILLE DRAGWAY QUI RECEVAIT PRATIQUEMENT A TOUTES LES ANNEES ( VERS 1970 A 75 )
LA VISITE DE TOM SNINIBALDI D ILLINOIS AVEC SA TROUPE DES MIDWEST SMOKERS !!!!
UN GROUPE COMPOSER DE 8 TOP FUEL FRONT ENGINE QUI FAISAIT LE QUART DU 1/4 EN FUMEE...........
AVEC DES TEMPS DANS LE 7 sec QUI ETAIT ASSEZ SURPRENANT POUR L EPOQUE... DRAG IN THE LINE 70s..

C a c était du spectacle
meme si c etait des dragster en pierre
Mais dommage j avais seulement 6 ans en 1970

mal a écrit:J'aimerais repondre a ce sujet la. Malhereusement aujourd'hui la course de drag est devenue une business et ont tient a nous le faire comprendre de cette facon la. Quand les gars arrive a la piste avec le gros truck trailer et les dragster avec des 632pc et que l'ont te dit que ca coute moins chere a entretenir.... et bien la je ne voudrais pas etre le gars qui course low budget ( avec des porte en plus ). Presentement il n'y a aucune solution a ce probleme puisque a peut-pres tout le monde qui s'occupe des drag ont des dragster ( sanair ). Le show est rendu calculer et ca ressemble beaucoup a de la formule1 ( et la, ceci est mon opinion----par les coureurs pour les coureurs----- tu peut le pensé mais ne le dit pas-----) pauser vous pas la question pourquoi les jeune ce tienne louin de vous-autres, vous rouler des chars $xx000.00 et y a personne dans les estrades, pis tous le monde roule dans le 7 ou 8 sec ???????????? La y a un mechant probleme. Merci de m'avoir lu

Hé, hé, tres bonne observation Mal
c exactement ce qui se passe et en plus
les gars se croient.C rendu comme des joueurs de poker
qui mettent tous un montant et le gagnant remporte la mise.
Mais il y a des promoteurs qui ont leur travail a coeur et
qui cherchent des solutions a la désertion de leur piste.
p

DG Racing a écrit:

BORDER JUMPER a écrit: ET MEME LES FED SA ME RAPPELE DE TRES BEAU SOUVENIR SURTOUT DE NAPIERVILLE DRAGWAY QUI RECEVAIT PRATIQUEMENT A TOUTES LES ANNEES ( VERS 1970 A 75 )
LA VISITE DE TOM SNINIBALDI D ILLINOIS AVEC SA TROUPE DES MIDWEST SMOKERS !!!!
UN GROUPE COMPOSER DE 8 TOP FUEL FRONT ENGINE QUI FAISAIT LE QUART DU 1/4 EN FUMEE...........
AVEC DES TEMPS DANS LE 7 sec QUI ETAIT ASSEZ SURPRENANT POUR L EPOQUE... DRAG IN THE LINE 70s..

C a c était du spectacle
meme si c etait des dragster en pierre
Mais dommage j avais seulement 6 ans en 1970

TU AS MANQUER CELA UNE CHANCE CAR TU AURAIT ETE MALADE DE DRAG LE RESTANT DE TES JOURS COMME JE LE SUIS D AILLEURS...C ETAIT DES PROGRAMMES AVEC REGULIERMENT DE 200 A 300 VOITURES ( ANNES DE 1969 A 1977 ) PAR LA SUITE ILY A EU UNE GROSSE DIMINUTION D ASSSISTANCE ET DE COUREURS........ JE SUIS PAS CHANCEUX LES FOIS QUE J AI PASSER TE VOIR AU GARAGE .

ESTRADES COTE SUD NAPIERVILE DRAGWAY EN 1972 !!! QUI SUIS JE ?? MADEMOISELLES.........

"jungle Pam"

Shirley "cha cha "Muldowney