Pontiac Bonneville sedan 1966

Je gossait sur kijiji hier et j'ai trouver ce magnifique gros bateau qui a besoin dun rafraichissement pour la modique somme de 1500$ c'est selon moi un bon deal est-ce que quelqu'un a un idée de c'est koi le moteur la dedans c'est un v8 semble être un small block et est-ce que c'est dur de plaquer un véhicule provenant de l'ontario au québec est-ce qu'il y a un moyen de skipper l'inspection mécanique je sait que avec un gars qui fait les transferts on peut quand c un véhicule de la meme province est-ce que quelqu'un sait si sa marceh pour le transfert interprovinciale? regarder le véhicule par vous-même dites moi ce que vous en pensez
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1966-Pontiac-Bonneville-Sedan-W0QQAdIdZ247017673

c'est koi le moteur la dedans c'est un v8 semble être un small block

d apres les photos ces un moteur pontiac soit un 389 ou 421 mais grosse chance ces un 389 2 barils

nice un 389

j ai trouver sa

1966 Bonneville-specific

Three-digit casting number is typically found on the center exhaust ports. No full production number was used.

389-cu.in., 2 bbl. carb.
Compression Ratio: 8.6:1
Cylinder Head #091
Chamber Size: 92cc
Valve Size: 1.92/1.66-inch

389-cu.in., 4-bbl. carb.
Compression Ratio: 10.5:1
Cylinder Head #092
Chamber Size: 70cc
Valve Size: 1.92/1.66-inch

421-cu.in., 4-bbl. carb.
Compression Ratio: 10.5:1
Cylinder Head #092
Chamber Size: 70cc
Valve Size: 1.92/1.66-inch

421-cu.in., 3x2-bbl. carbs. (including 421 H.O.)
Compression Ratio: 10.75:1
Cylinder Head #093
Chamber Size: 68cc
Valve Size: 1.92/1.66-inch

Spirit305XD a écrit:Je gossait sur kijiji hier et j'ai trouver ce magnifique gros bateau qui a besoin dun rafraichissement pour la modique somme de 1500$ c'est selon moi un bon deal est-ce que quelqu'un a un idée de c'est koi le moteur la dedans c'est un v8 semble être un small block et est-ce que c'est dur de plaquer un véhicule provenant de l'ontario au québec est-ce qu'il y a un moyen de skipper l'inspection mécanique je sait que avec un gars qui fait les transferts on peut quand c un véhicule de la meme province est-ce que quelqu'un sait si sa marceh pour le transfert interprovinciale? regarder le véhicule par vous-même dites moi ce que vous en pensez
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1966-Pontiac-Bonneville-Sedan-W0QQAdIdZ247017673

pour l'inspection impossible de passé a coté quands ca viens hors du quebec...

fuck ce qui veut dire pas un simple rafraichissemennt mais une restauration complète

j'aime pas ca lire ca.... ca laisse toujours l'impression qwue le monde veulent sauver l'inspection parceque leur char ne sont pas en etat de rouler de facon securitaire... la mecanique faut qu'elle soit parfaite... le body tant qui a pas de trou nul part y peuvent pas rien dire.... en autant que ca soit solide et que le frame n'aie pas ete resouder...

mustangii a écrit:j'aime pas ca lire ca.... ca laisse toujours l'impression qwue le monde veulent sauver l'inspection parceque leur char ne sont pas en etat de rouler de facon securitaire... la mecanique faut qu'elle soit parfaite... le body tant qui a pas de trou nul part y peuvent pas rien dire.... en autant que ca soit solide et que le frame n'aie pas ete resouder...

C'est simplement que le monde ont peur de tout ce qui se raconte sur les inspections.Je me suis renseigné dernièrement et c'est pas si pire que ça.Pas besoin d'être show-room pantoute.Sur le site de la SAAQ je crois que tu as le manuel de ce qu'il demande pour l'inspection.

pas besoin d'être show room mais faut pas que y'aille le moindre défault on avait un dodge van 77 pis ils nous l'ont refuser a cause que : les jumelles arrière étaient craquelé , que le rotor avant gauche étais 10 millièmes trop mince et que la ligne a brake a un endroit tenait avec un tie-wrap au lieu de la tite broche original

c pour ça que j'aime pas les inspections pcq ils acroche sur des niaiseries selon-moi

les jumelles arrieres pour les brakes je les comprends de pas niaiser avec ca c,est la securitée en premier... pour tout ce qui tiens avec des tierap surtout les lignes a brakes et a gas je les comprends aussi.... pour une couette de fils j'aurais trouvé ca con par contre...

ouais moi non plus jsavait pas c'tais koi les jumelles arrières c'est les petit rubbers a l'entour dla bolt qui tien les lames de ressorts XD , un disque brake pour moi tu le change quand yer fini pas quand yas a peine 10 millièmes trop mince par rapport au specs neuves puis la ligne a brake ctais la partie flexible en avant que sa soit une tite broche ou un gros tie wrap qui le tien tant qua moi sa tien autant... tsé c pas que c l'enfer c juste que sa fait chier être pogner pour i retourner 3 ou 4 fois a cause de petite niaiserie i pourrait au moin tout nous dire le premier coup qu'on i vas j'sait pas si c comme ça partout masi la place que j'avasi été c'tais comme ça a moin qu tu connaisse une place moin pire

ahh les bushing de shackles ok ouin ben ca... c'est comprehensible tout ce qui est frein suspension direction faut que ca soit parfait aussi niaiseux ca puisse sembler... pour les places moins exigentes non je ne connais pas c'est payant etre mandataire pour la saaq alors ils ne veulent pas perdre leur vache a lait...

ouais c sur XD mais quand je dit craquelé c vraiment juste craquelé c pas égueuler comme j'ai souvent vu ctais a peine craquelé jcomprend qui faut que ce soit sécuritaire mais a peine craquelé.....