Choisir le bon timing sur SB

Bonjour, j'aimerais bien savoir sur quoi on se base pour choisir le timing idéal pour un SB chevrolet. Quelles sont les paramètres à considérer pour mettre le timing à 32 ou à 36

Bonjour, j'aimerais bien savoir sur quoi on se base pour choisir le
timing idéal pour un SB chevrolet. Quelles sont les paramètres à
considérer pour mettre le timing à 32 ou à 36

ennemi no1 de plus de timing ces la détonation

en condition ideal un ptit block aime bien 36 a 3000 ces une base sa tu peu partir a 32 et sa pink pas monter de 2 degree a fois mais plusieur facteur viens aussi changer les donner

comme la température et l indice d octane le jetting du carbu ect ces la que le temps d un bon tuneur fait la différence comment exploiter maximun du moteur sans endomager

ordinairement des tete en alu sa aide a rouler avec plus de timing

aussi pour octane beaucoup pense que plus octane egale plus de hp ces faux octane donne ZERO hp aussi plus octane est elever plus ces dur a allumer melange

mais si avec de octane tu peu rouler avec plus de timing alors la tu va gagner quelque hp si moteur prefere sa

mais ont pourrait en ecrire plusieurs page sur se sujet et surement beaucoup ont des idee differente

De plus pour corroborer ce que Donald vient d`écrire ,

tres souvent + avance ne signifies pas + de HP

souvent vu sur le Dyno ,max HP a 33-35 deg

Donc si je comprend bien, tant que le moteur ne pink pas on augmente le timing c'est ça Ou on augmente le timing jusqu'à ce qu'il pink et on redescent jusqu'à ce qu'il ne pink plus et là on est certain qu'on est au maximum du timing que le moteur peut prendre Évidement on met du gas avec octane assez élevé pour être sûr que que le taux de compresion n'influence pas les résultats D'après vous est-ce que ça a du sens

pas daccord avec firebuick sur l'octane et les hp.... sinon pourquoi les gars aux courses acheteraient des barils de gas a 100$$ du 5 galons si du 94 de petrocan fait autant de forces???

expliquez moi pourquoi sur le dyno le moteur a un de mes chum faisait 47forces de moins sur le dyno avec du gas pump versus du elf 114 qui est aussi un gas sans plomb le meme qu'en f1

avec la meme courbe d`avance ?

Moi je pense que si tu met du gaz avec plus d'octane sans augmenter le timing tu gagne 0 hp.

juste flusher le gas pump et le remplacer par du race fuel.... son distributeur c'est un msd pro billet avec l'avance barrée

une chose est sure si tu mets du 114 et que tu est au peak de timing , si tu mets du 94 il est sur que tu vas perdre du «HP car il feras de la préignition car l`octane ( il ne faut pas l`oublier ) sert a retarder la capacité d`allumer......

Moi je pense que si tu met du gaz avec plus d'octane sans augmenter le timing tu gagne 0 hp.

exact et ces pas moi qui la inventer sa et en plus si ton taux octane est trop fort tu peu meme perdre un peu car plus ta octane plus ces dur a allumer

pas daccord avec firebuick sur l'octane et les hp.... sinon pourquoi les
gars aux courses acheteraient des barils de gas a 100$$ du 5 galons si
du 94 de petrocan fait autant de forces???

pour pas faire de detonation et scraper leur moteur ces gars la roule avec 13 a 15 a1 compression comme j ai dit octane sert a proteger ton moteur et de pouvoir rouler avec plus de timing


un moteur avec 14a1 compression avec du 94 tu serait obliger reculer timing aux point de plus etre capable de rouler