problème de power steering

J'ai besoin de conseil d'expert en power steering...... voici le problème , quand l'auto ne bouge pas sur la sphalte le volant ne tourne que 1 quart de tour d'un coté comme de l'autre puis il bloque , si j'avance , il tourne bien tendrement et sur le ciment dans le garage , le volant tourne mais il donne des coups. tout est neuf , la pompe et le steering box...quoi faire ????

Aucun son ?

normalement ces agissements sont accompagnés de son ....

ta courroie est neuve et bien tendue ?

Assure-toi que ton système est bien bleedé (saigné) car tout est neuf comme tu le mentionne.

Pour faire une vérification rapide, ouvre ton bouchon de réservoir et regarde si il y a une huile claire et limpide qui circule, sinon, c'est une huile qui ressemble à une mousse, si c'est le cas, avec le temps tout va se résorber.

Vérifie d'abbord ce que bigdan t'as dit

redge! quand ca sera regler(j'en suis sur) reviens avec la reponse car c'est mon cas aussi tout est neuf mais pas starter encore.

L'an passée en sortant l'auto pour ma 1ère ride ça donnait des coups dans le volant : manque d'huile j'avais une hose qui fuyait. Lors du remplacement du boyau j'ai ajouté de l'huile mais avant de partir le moteur j'ai tourné le volant gauche-droite (le devant était sur des chandelles) pour enlever de l'air dans le système. J'ai remis un peu d'huile et j'ai pris la route. Après avoir tourné le volant quelques fois les coups ont disparu.

je voudrait savoir comment enlever la poulie de la pompe a steering sur un gm 90 il y a une bolt allen dans le bout merci

as-tu vérifier la fitting à la sorti de ta pompe, elle pourrait être trop petite et empêcher une bonne circulation de fluide

quand j'ai changé le steering box sur le fury,ça disait de vérifier si le régulateur de pression (qui est dans la hose que tu visse sur ton steering box) Si je me rapelle bien,c'est un spring avec une espece de bille.Il me semble qui disait de vérifier si il fonctionne comme il faut ,genre pas bloqué et aussi de checker si il est là.

rick a écrit:je voudrait savoir comment enlever la poulie de la pompe a steering sur un gm 90 il i a une bot haleine dans le bout merci

Salut rick même si il a une halein clée sur le bout sa ne ce dévise pas il faut que tu prenne un poleur ou une presse pour sortir la poulie et pour entrer l'autre poulie si tu regarde bien dans le trou du halein il a des filets tu te serre d'une bolt qui visse dans les filets et tu fait comme un poleur inverser pour faire entré la poulie a la profondeur que tu veux. Ces drole que tu demande ça car je vien tout juste de changer ma pompe mes je gardais ma poulie alors il a falut que je sorte ma poulie a+

allen puller

sur le power steering gear il y a la valve boby(haute presion) si tu enleve pour nettoyer ou verifier attention quand tu remet il faut que tu reajuste car ton stering va s'emballer a gauche ou a droite tu serre asser pour pas que ca coule et avec une brass tu cogne sur un bord ou l'autre pour que ton steering revienne au centre.au fait c'est ajuster sur un banc d'essaie donc le seul temps que tu reajuste c'est quand tu l'enleve

et je crois que dumtruck a la bonne reponse quand tu remonte en neuf il doit rester un peu d'air dans le box et il va se bleeder toute seule par le retour c'est comme quand ton huile est trop basse ca tire de l'air et c'est le meme symptome, moi quand je vait starter je vait laisser tourner pas longtemps 10 sec a peu pres car c'est rapide je met off et checker mon niveau d'huile

C'est certain que si il y a un peu d'air dans son système, ça donne ce symptôme.

En réalité, c'est un circuit fermé, donc l'air ne peut s'échapper que par le réservoir.

Si ton huile n'est pas limpide comme je te le disais plus haut, il y a de l'air et ça va prendre plusieurs arrêts et départs de moteur pour évacuer tout cet air!

merci pour les réponse je suis aller chez napa j'ai acheter un puller ça fait une très belle job a plus

bigdan a écrit:allen puller

Merci Dan a+

Domtruck a écrit:C'est certain que si il y a un peu d'air dans son système, ça donne ce symptôme.

En réalité, c'est un circuit fermé, donc l'air ne peut s'échapper que par le réservoir.

Si ton huile n'est pas limpide comme je te le disais plus haut, il y a de l'air et ça va prendre plusieurs arrêts et départs de moteur pour évacuer tout cet air!

L'huile est limpide c'est sur, elle est neuve et ça fait presque 1 an que l'auto est en marche , me semble que l'air devrais ëtre sorti et le reservoir est bien plein et pas de son bizarre non plus

commences par une bonne ride ds le village .....
si apres 15 minutes plus rien d`anormal ........ on seras soulagés

ca ressemble à un problème de "spool valve". Malheureusement, ce n'est pas parce que ton steering box est neuf qu'il n'est pas défectueux...

philcollins a écrit:ca ressemble à un problème de "spool valve". Malheureusement, ce n'est pas parce que ton steering box est neuf qu'il n'est pas défectueux...

c'est quoi ça spool valve?

C'est un genre de régulateur de presion qui s'ajuste dépendant de la rotation du volant. C'est en fait le cerveau d'une servo direction, le coeur étant la pompe. C'est une pièce interne à ton boitier de direction.

Regarde le lien suivant. c'st beaucoup mieux expiqué que je peut le faire.

http://auto.howstuffworks.com/steering4.htm


diagrams: http://www.chevelles.com/techref/shea_2.html