swap de 3 vitesse manuel a 4 vitesse manuel

Est ce quelqu un ici a dejas fait ce swap sur un mopar ? Partir d un 3 speed manual et installer un 4 speed manual ?

Présentement j'ai en main un belhosing ainsi qu une transmission pp833 099 4 vitesse over drive pour mon auto , j ai aussi les rod et le shifter hurst etc. J'aimerais installer le tout et j aimerais savoir si d entre vous l'ont fait... a savoir si il peut y avoir des complications.. des différences.. ?

Je regardais sur ce site et c est assé techniques... trop technique pour moi... il parle de certaines différence

http://www.slantsix.org/articles/4-speeds/ODA833fourspeed1.htm

The tail shaft length is the most apparent at first glance, but several of the smaller details can seriously hamstring a Saturday afternoon tranny swap. Perhaps the most troubling is the diameter of the Input Bearing Retainer (or IBR) that is located on the front of the four speed and fits into the large hole in the back of the bell housing. There were three different sizes on production four speeds. There was the 5.125" dia. IBR used on the 1975 and later Overdrive units, the 4.80" dia IBR used on "Hemi" transmissions, and a 4.35" dia. IBR used on everything else. The 4.80" IBR "Hemi" units are also known for their special "course cut" gears, 18-spline input shaft (or "Main Gear Drive" as it is referred to in parts manuals and FSMs), larger input bearing, and the requirement of a larger clutch release bearing. Calling it a "Hemi" unit is not entirely correct, the 18 spline units were also used in most 440 applications as well. "Hemi" units are rare compared to the regular 23 spline four speeds, however there are generally a few floating around at most major swap meets (bring your check book).

bref jcomprend pas grand chose dans sa.. héhé

Bref j aimerais avoir votre expérience
merci

si ton bellhousing vient d,avec ta 4 speeds yapas de probleme cest bolt on,yaurait peut etre ton driveshaft qu'il va falloir racourcir,si t'a un small block et que ton bellhousing est pour un small block cest beau,ta transmis a vient de quel moteur et tu la mets sur quel moteur

Si je comprend bien tu veux mettre une 3 vitesses overdrive de Aspen/Volare sur ton 'Cuda.

Je l'ai fais sur mon Barracuda 68 et j'ai adoré ça.

Les 3 choses qui sont différentes :

Le diamètre du trou dans le bellhousing qui est plus gros qu'une 4 vitesses. Moi j'avais un bellhousing en acier, j'ai tout simplement fais agrandir le trou avec un genre de tour à la shop.

Il y a une des rod du shifter que tu dois inversé la braquette qui est sur la transmission (une vers le haut et l'autre vers le bas), sinon tu vas avoir 1243. C'est très simple, pas de problème la.

Enfin le drive shaft, le yoke n'est pas le même qu'un 340 et peut-être la longeur mais pour la longeur, tu n'as qu'a mesurer les 2 transmissions c'est tout.