Batterie ou pas

La c'est pour ma voiture
Mustang de 67 /289

Voila quand mon moteur est froid elle démarre comme une mustang ;D
Mais le truc c'est que quand je fais 30 Km ou plus j’arrête et si je dois repartir dans les 5/10 minutes la les voyants sont beaucoup moins fort et elle démarre mais très "juste "
Par contre si je la laisse 1 à 2 heures elle démarre bien et les voyants sont bien :o
je pense à la batterie qui a subi tellement de choses et de vide :o
mais plusieurs avis valent mieux qu'un ;) ;D
Je vous remercie par avance pour vos suggestions

Salut jls,


Regarde au niveaux des connexions sur les bornes,elles sont peut être oxydées ou mal serrées.Une fois chaude le métal se dilate et les cosses font moins bien contact.C'est une piste pas une certitude.


Fred

Pas bête le coup de mal serrées j'avais bien pensé à l'oxyde mais pas à ca
Merci pour ta réponse je déjà voir ça

1) démarreur qui commences a diminuer d`efficacité
2) trop d`avance a l`allumage
3) si tu as des échappements style "headers ", si un des tuyaux passes pres du démarreur ,ca causes cette
situtation .....

bigdan a écrit:
3) si tu as des échappements style "headers ", si un des tuyaux passes pres du démarreur ,ca causes cette
situtation .....

ca c est une situation que je connais malheureusement bien

pontiacbird a écrit:

bigdan a écrit:
3) si tu as des échappements style "headers ", si un des tuyaux passes pres du démarreur ,ca causes cette
situtation .....

ca c est une situation que je connais malheureusement bien

ne me demandes pas la raison exacte pourquoi , car je ne me souviens plus , mais on installais un spring de soleinoid de corvette ds le temps et cela améliorait beaucoup la situation

pontiacbird a écrit:

bigdan a écrit:
3) si tu as des échappements style "headers ", si un des tuyaux passes pres du démarreur ,ca causes cette
situtation .....

ca c est une situation que je connais malheureusement bien

J'aimerai avoir des precisions pour améliorer mes connaissances "header" c'est quoi ?


Fred

Fred 84 a écrit:

pontiacbird a écrit:

bigdan a écrit:
3) si tu as des échappements style "headers ", si un des tuyaux passes pres du démarreur ,ca causes cette
situtation .....

ca c est une situation que je connais malheureusement bien

J'aimerai avoir des precisions pour améliorer mes connaissances "header" c'est quoi ?


Fred

Des 4 en un!

Tubulures échappement style compétition

merci , je penche aussi pour le démarreur car pour l'avance elle est à 9° je pense que ce n'est pas ca

Salut à tous,merci encore une fois de m'informer.Ceci amène une deuxième question.Qu'est ce que la chaleur peut faire pour détériorer le démarreur ?.C'est un cas que je ne connais pas.

Fred

Fred 84 a écrit:Salut à tous,merci encore une fois de m'informer.Ceci amène une deuxième question.Qu'est ce que la chaleur peut faire pour détériorer le démarreur ?.C'est un cas que je ne connais pas.

Fred

Le métal se dilate et prend de l'expansion à la chaleur, dans le cas d'un démarreur trop proche des headers, la température peut atteindre des niveaux très, très élevés.

Il en résulte une grande demande en ampérage pour faire tourner ce dernier.

Pour résoudre le problème, il faut installer un bouclier thermique ou bien un mini-démarreur

Domtruck,merci de m'avoir éclairer,je ne suis jamais tombé face à ce phénomène,mais je le note,cela pourra me servir sans doute.


Fred

Tu devrais essayer de changer ta pile.

charger 1966 a écrit:Tu devrais essayer de changer ta pile.

elle est bonne


Je pense mettre ca autour

http://www.gt2i-competition.com/Ruban-isolant-152mm-%281-M%29-p-6882-c-393_25.html#FP

JLS a écrit:

charger 1966 a écrit:Tu devrais essayer de changer ta pile.

elle est bonne


Je pense mettre ca autour

http://www.gt2i-competition.com/Ruban-isolant-152mm-%281-M%29-p-6882-c-393_25.html#FP

C'est-ce qu'on va faire avec la Ford T, la pile est finie et elle ne démarre pas à tous les coups.

Plusieurs modèles sur ce lien: http://www.streetperformance.com/m/cats/196-ignition/5519-starter-heat-shield.html

cool

charger 1966 a écrit:[ C'est-ce qu'on va faire avec la Ford T, la pile est finie et elle ne démarre pas à tous les coups.

Salut
Appelle pas ça une pile, c'est une batterie (ensemble de cellule)
Au fait qui a une Ford T ?

Fanamc a écrit:

charger 1966 a écrit:[ C'est-ce qu'on va faire avec la Ford T, la pile est finie et elle ne démarre pas à tous les coups.

Salut
Appelle pas ça une pile, c'est une batterie (ensemble de cellule)
Au fait qui a une Ford T ?

Mon père, mais la baterie, marche sensiblement pareille pour tous les types de voitures.

Oui, tu as des 6 volts dans les anciens système et des 12 volts dans les plus récent.
Elle est original ou modifié la T ?

Fanamc a écrit:Oui, tu as des 6 volts dans les anciens système et des 12 volts dans les plus récent.
Elle est original ou modifié la T ?

originale avec un moteur 1922 et c'est 8 volts