Histoire de carburateur.

Je viens de remplacer mon 600 par mon 750 cfm Edelbrock Performer series tel que vous me l'aviez suggéré dans « Mon set-up ».

https://tribuneauto.forumactif.com/t20763-mon-set-up

Il n'est pas neuf mais n'à pratiquement pas servi. Après l'avoir installé, il à commencé à couler de partout. J'ai juste resserré les vis du dessus et ça semble avoir règlé le problème. Seulement, quand j'accélère légèrement après un arrête complet, on dirait qu'il ne le prend pas. Il barbotte, suffoque, et manque de staller pendant quelques secondes et dès que j'appui un peut plus fort sur l'accélérateur, tout redeviens normal. Ma question est donc la suivante : Mes primary jets sont-ils trop gros ?

Tu cite, pas neuf pratiquement pas servi.... les gkts ont séché...

Il a 5 ans, et je m'en suis servi l'été dernier sur mon 305, pis a part du fait qu'il puffait tellement c'était riche, je n'avais aucun problème... Les gasket donc ?

si tu sais comment jouera dedans , je te dirais vérifies le niveau des flottes
d`pres ta description, elle sembles haute....
mais il demeures possible que tes jeys soient une pu trop gros


mais le fait qu`a bas régime il fait ce que tu as décrit me dictes flotte haute qui débordes ds le venturi ....

Je vais la vérifier, merci pour la suggestion. Mais pour ma satisfaction personnelle, comment est-ce qu'une flotte peut se désajustée ?

bigdan a écrit:si tu sais comment jouera dedans , je te dirais vérifies le niveau des flottes
d`pres ta description, elle sembles haute....
mais il demeures possible que tes jeys soient une pu trop gros


mais le fait qu`a bas régime il fait ce que tu as décrit me dictes flotte haute qui débordes ds le venturi ....

J'ai vérifier et réajuster le niveaux des deux flottes, et j'en suis au même point. J'ai lu le manuel d'instruction et il se pourrais que j'ais à changer les metering rod et leur springs dû a mon faible Vacuum.... ????

Bandit_one a écrit:

bigdan a écrit:si tu sais comment jouera dedans , je te dirais vérifies le niveau des flottes
d`pres ta description, elle sembles haute....
mais il demeures possible que tes jeys soient une pu trop gros


mais le fait qu`a bas régime il fait ce que tu as décrit me dictes flotte haute qui débordes ds le venturi ....

J'ai vérifier et réajuster le niveaux des deux flottes, et j'en suis au même point. J'ai lu le manuel d'instruction et il se pourrais que j'ais à changer les metering rod et leur springs dû a mon faible Vacuum.... ????

Oui, il faut un spring mou surtout, sinon le 4bbl veut rien savoir d'embarquer

750 cfm Edelbrock Performer

ton trouble est ecrit la ces carburateur sont paquet trouble change sa pour serie thunder ou un holley

fait 750 cfm Edelbrock Performer probleme sur google et si ta un apres midi libre lis sa

Je confirme ce que firebuick te dis, j'ai un edelbrock 750cfm model 1407, depuis 10ans sur mon moteur et j'ai du trouble comme c'est pas possible avec, tout le temps à le faire réajuster, dès que je peux, je le change pour un holley et lui je le maudit au vidange, c'est pas vrai que je fait refiler cette merde à quelqu'un d'autre. Petit conseil de ma part, écoute ce que firebuick te dit et achète autre chose, tu vas te sauver bin du trouble pour des années à venir, edelbrock c'est bon quand c'est un carbu qui vieilli très mal!!!

Je vais suivre vos conseilles, même si ca me désole... Je vais terminer l'été avec mon 600 qui fonctionne bien. J'ai un vieux 750 holley double pumper tout gommer tout vernis qu'un bonhomme sympthique ma donner il y a quelques années que je retaperai cet hiver.


à suivre.......

Salut

edelbrock c'est bon quand c'est un carbu qui vieilli très mal!!!

Salutations

Merci de noter mon erreur, je reformule ma phrase, un edelbrock c'est bon quand c'est neuf, c'est un carbu qui vieilli très mal, ça va être plus facile à comprendre de même!!!

Lemans a écrit:Merci de noter mon erreur, je reformule ma phrase, un edelbrock c'est bon quand c'est neuf, c'est un carbu qui vieilli très mal, ça va être plus facile à comprendre de même!!!

Sa depend du model un thunder va super bien mais un performer c'est de la merde meme neuf,j'en ai eux un 750 cfm!Le paquet de troubles donc je suis rendu avec un holley pis la sa vas bien!

J'aime tellement pas le mien que je risquerai sans doute pas de retourner dans cette marque même si tu me dit que les thunder sont meilleur, un holley ça faite ses preuves depuis longtemps et c'est vraiment rare qu'on entends dire que le monde ont du trouble avec ça, j'irai donc vers cette marque plus tard, en attendant j'endure mon edelbrock!!!