Un Mopar rare !?!? lol

J'ai acheté un Mopar à ma femme , un modèle qui est rendu rare sur nos routes , en tout cas avant de voir celui-ci ça faisait longtemps que j'en avait pas vue un , un Dodge 1983 , c'est un Objet Mobile Non Identifié



Peinture d'origine et seulement 75,000 kilomètres au compteur

Ahaha elle est bonne, c bien la derniere chose que j'pensais voir...2tons en plus lol. Sérieux ya l'air vraiment propre, un char de curé?? Avec un puissant 2,2? Tention au gasket de tête ... J'en vois un à l'occasion sur la route mais jamais propre de même!

On va pe en voir bientot dans les expos...encore une fois bon deal et bonne route!

Salut

C'est vrai qu'on en voit plus souvent

et je ne m'en porte pas plus mal

c'était quand même assez rare les OMNI en 1983 même surprenant
pour ce genre de voitures

en 1983 il y avait deux modèle
un de base ZE44 33,264 prix de base $5,381
et un Custom ZH44 9,290 a $6,071

Salutations

Question sur les Omni pour vous autre......

Que signifiait GLH a l'époque? surement que vous le savez déja....

Trobu_350 a écrit:Question sur les Omni pour vous autre......

Que signifiait GLH a l'époque? surement que vous le savez déja....

Aucune idée , je suis novice en Mopar

Je ne me souvient pas ,mais c'était un 2.2 turbo!

Salut

Que signifiait GLH a l'époque? surement que vous le savez déja....

The second car Shelby focused on was the Omni. First released in 84, it was called the Omni GLH. The story of its name is loosely as follows: the car was seen as competing with Volkswagen's souped-up Rabbit, the GTI. A Chrysler executive therefore came up with an appropriate name for the hotrod Omni: the Coyote. After all, coyotes eat rabbits, right? Well, this name was rejected. The designers were then asking themselves what they should call it. Shelby offered that it should be called the GLH "because it goes like hell." When the corporate leaders were shocked to hear his proposed name, he answered "who's gonna know?" The moniker stuck all the way to production.

Sur la deuxième photo en face de ton Omni il y a la Cadillac de Ghostbuster en restauration ??

Shelby offered that it should be called the GLH "because it goes like hell."When the corporate leaders were shocked to hear his proposed name, he answered "who's gonna know?"

Now we do !

Pas mal propre l'Omni , pas sure qu'il en reste plusieurs dans cet état la !

C'est la caisse d'une Talbot / Sunbeam. Elle était vendue avec de gentils petits moteurs genre 1300 cc mais il n'en reste plus car elles rouillaient déjà dans les show-rooms !
Et les anciennes mécaniques Simca étaient vraiment mauvaises. Cela a précipité la chute de la compagnie, qui a été reprise par Peugeot pour récupérer l'usine.
Mais ce modèle a fait des ravages en rallye du championat du monde, avec un titre à la clé avec Guy Fréquelin (actuel boss de Citroën Sport)
Comme beaucoup de mal-aimées cette auto a disparu sans que personne ne s'en soucie et aujourd'hui on la regarde comme un objet rare.
C'est, je crois, une des dernières autos populaires à roues arrières motrices de la production européenne.
IL FAUT LA PRESERVER.

ai-je raison de dire que les models rares, ou de production limité, ou les voitures qui ont une histoire spéciales comme la`` tucker``ou la ford ``edsel``1958 son de bons choix de collection

Dom a écrit:Sur la deuxième photo en face de ton Omni il y a la Cadillac de Ghostbuster en restauration ??

Oui c'est la Caddy 59 à mon ami , la future Ghostbuster "Ecto 1" , il travaille beaucoups dessus car il espère la sortir pour l'année prochaine pour coincidé avec la sorti du film Ghostbuster 3


Eddy à écris:

C'est la caisse d'une Talbot / Sunbeam. Elle était vendue avec de gentils petits moteurs genre 1300 cc mais il n'en reste plus car elles rouillaient déjà dans les show-rooms !
Et les anciennes mécaniques Simca étaient vraiment mauvaises. Cela a précipité la chute de la compagnie, qui a été reprise par Peugeot pour récupérer l'usine.
Mais ce modèle a fait des ravages en rallye du championat du monde, avec un titre à la clé avec Guy Fréquelin (actuel boss de Citroën Sport)
Comme beaucoup de mal-aimées cette auto a disparu sans que personne ne s'en soucie et aujourd'hui on la regarde comme un objet rare.
C'est, je crois, une des dernières autos populaires à roues arrières motrices de la production européenne.
IL FAUT LA PRESERVER.

Salut Eddy , ici cette auto est une traction avant avec mécanique Mitsubishi qu'on ma dit

Falcon à dit:

ai-je raison de dire que les models rares, ou de production limité, ou les voitures qui ont une histoire spéciales comme la`` tucker``ou la ford ``edsel``1958 son de bons choix de collection

Salut Falcon , la Tucker c'est un bon choix de collection car il n'y en a eu que 50 ou presque de fabriqué , pour ce qui est de l'Edsel c'est pas pareil la valeur n'a jamais monté

Salut

Pour les moteur de OMNI en 1983

il y en avait trois de disponible

des L4 (4 en lignes)

un L4 de 107.7 CID 63 HP bore 3.13 x 3.40 c'était le moteur de base
un L4 de 97.3 CID 62 HP bore 3.17 x 3.07 (plus tard)
un L4 de 135 CID 94 HP bore 3.44 x 3.62 ce moteur était en option

The Dodge Omni and the similar Plymouth Horizon were front wheel drive, subcompact cars introduced by the Dodge and Plymouth divisions of Chrysler Corporation in North America in 1978. It was a five-door hatchback. Although the car had substantial European origins (the car was actually developed by Simca, the French division of Chrysler Europe, before that company was sold to Peugeot, which released the car as the Talbot Horizon), it was presented as a very significant domestic development, since it was assembled by Chrysler, who retained North American rights to the car. Both the Omni and the Horizon were based on Chrysler's then-new L platform.

Salutations

mustang200ci a écrit:

Salut Eddy , ici cette auto est une traction avant avec mécanique Mitsubishi qu'on ma dit

WOW, j'y voyais une Talbot Horizon. Je cherche des photos et on compare ...

Dommage, j'aurai été curieux de voir une Dodge Omni GLH de Rallye !

Voilà voilà, on y voit un peu de tout, même la Peugeot 309 qui a remplacé l'Horizon.
http://perso.orange.fr/talbot.fr.st/talbothorizon.html
http://bunnik.club.fr/simhor01.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Talbot_Horizon
Ici, on voit que la version Lotus est bien une propulsion. Les versions "civiles" étaient probablement des tractions.
http://sunbeamlotus.free.fr/les_sunbeam.htm

reghoule a écrit:On va pe en voir bientot dans les expos...encore une fois bon deal et bonne route!

C'était une bonne idée ça , j'ai été dans une exposition aujourdh'ui

Y-a beaucoups de monde qui l'ont regardé et pris des photos , le commentaire le plus entendu "c'est rendu rare ça propre de même "


Salut Eddy , j'ai pris une photo de côté comme cette Talbot horizon , pour voir la différence et franchement y-a pas de différence sauf sous le capôt , le moteur monté transversalement sur le modèle américain , traction avant oblige , personnelement j'aurais préféré votre modèle à roue arrière motrice

mustang200ci a écrit:

Dom a écrit:Sur la deuxième photo en face de ton Omni il y a la Cadillac de Ghostbuster en restauration ??

Oui c'est la Caddy 59 à mon ami , la future Ghostbuster "Ecto 1" , il travaille beaucoups dessus car il espère la sortir pour l'année prochaine pour coincidé avec la sorti du film Ghostbuster 3

C'est comique j'ai écouté les Simpson à Télétoon ce soir et Homer achète une Cadillac 59 ambulance et devient embulancier ! Ça ma fait pensé au Cadi de ton chum

Salut

Pour les talbot horizon il en parle beaucoup sur ce forum avec
plusieurs photos
pour ceux que sa intéresse

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet376714.htm

je me demande si le monde en Europe savait qu'il y avait
des modèles semblable en Amérique et vice-versa

Salutations

SAlut Denis, j'ai vu ton Omni hier (dimanche) sur les rives de la berge à Ste-Rose( 2 pas de chez nous) pour le show VAQ(véhicule antique du Québec).....pas mal droit le p'tit bolide, imagine une conversion avec un 340PC!!!!!!!Tu pourrais en surprendre plus d'un...

musman a écrit:SAlut Denis, j'ai vu ton Omni hier (dimanche) sur les rives de la berge à Ste-Rose( 2 pas de chez nous) pour le show VAQ(véhicule antique du Québec).....pas mal droit le p'tit bolide, imagine une conversion avec un 340PC!!!!!!!Tu pourrais en surprendre plus d'un...

Salut Daniel , tu était pas en ancienne sinon je t'aurais vue passé à l'entrée du site , j'était bénévole avec ma femme c'est nous qui donnait le petit sac avec la dash plate et la petite bouteille d'eau "La Lavalloise" , sans bougé j'ai vue toute les autos ! La petite Dodge deuxième en entrant sur le site c'était dure à manquer

Pour le 340 ça me prendrais le set-up de différentiel des Talbot Horizon européen , du tunning sur un Omni !?!?!? , pas vraiment , de toute façon j'ai déja asser de projet

mustang200ci a écrit:

musman a écrit:SAlut Denis, j'ai vu ton Omni hier (dimanche) sur les rives de la berge à Ste-Rose( 2 pas de chez nous) pour le show VAQ(véhicule antique du Québec).....pas mal droit le p'tit bolide, imagine une conversion avec un 340PC!!!!!!!Tu pourrais en surprendre plus d'un...

Salut Daniel , tu était pas en ancienne sinon je t'aurais vue passé à l'entrée du site , j'était bénévole avec ma femme c'est nous qui donnait le petit sac avec la dash plate et la petite bouteille d'eau "La Lavalloise" , sans bougé j'ai vue toute les autos ! La petite Dodge deuxième en entrant sur le site c'était dure à manquer

Pour le 340 ça me prendrais le set-up de différentiel des Talbot Horizon européen , du tunning sur un Omni !?!?!? , pas vraiment , de toute façon j'ai déja asser de projet

Non je n'exposait pas, je passais assez rapidement et resortie aussitot, mais j'ai bel et bien vu ton omni ainsi que ta femme...j'ai vu Jean aussi avec son Monté Carlo SS...

mustang200ci a écrit:

reghoule a écrit:On va pe en voir bientot dans les expos...encore une fois bon deal et bonne route!

C'était une bonne idée ça , j'ai été dans une exposition aujourdh'ui

Y-a beaucoups de monde qui l'ont regardé et pris des photos , le commentaire le plus entendu "c'est rendu rare ça propre de même "


Salut Eddy , j'ai pris une photo de côté comme cette Talbot horizon , pour voir la différence et franchement y-a pas de différence sauf sous le capôt , le moteur monté transversalement sur le modèle américain , traction avant oblige , personnelement j'aurais préféré votre modèle à roue arrière motrice

moi j'trouve que sa ressemble a une rabbit j'suis p-e dans l'champ

tu ne te trompe pas, la omni et la rabbit partageait effectivement quelques morceaux, et on reconnais la configuration des moteurs, intake et exhaust en arriere, laissant le champ libre au distributeur en avant comme les volks et les premier omni avait le moteur 1.6 litre si ma mémoire est bonne qui était également offert chez volks

j,en perd des bouttes, j,ai pas mal été dans le monde des turbo dodge vla une couple d'année, et le pire c,est que j,y retourne dans pas long, des que je vend le challenger, je vais pt racheter mon ancien dodge shadow

félicitation pour ton omni, tres clean et effectivement rendu tres rare, dommage, quand on en conduit un, surtout turbo, on tombe en amour avec ces petite betes la

voici un petit historique de mes turbo dodge et pt du prochain jouet bientot

mon premier shadow es 14.6 sur le 1/4 de mile, je vais essayer de le racheter, mon ancien beau frere le possede encore



mon sleeper,ça c'était trop drole



bébé a bord j'avais aussi le collant CFOM l'autre coté



le temps sur le 1/4 de mile, en pneu de rue



projet suivant, lui ya fini par rouler 14.4 seconde si ma mémoire est bonne, elle me manque vraiment



et finalement le omni GLH goes like hell





j'espere que vous avez aimer ce petit tour d'horizon des turbo dodge, que de merveilleu sleeper

jaime bien les dodge turbo jai toujour voulu avoir un daytona turbo un jour p-e