La King Cobra 1978

Mustang du membre King Cobra

quelques précisions s'imposent
en 78 tout les mustang II ont des freins assistés et power steering... le chiffre de production est pas mal exact a quelques unitées pres
en réalité les seules différences entre n'importequel mustang II hatchback c'est

les mags ont 2 grooves dans la lip du mag (toute des lacey spoke)
le front air dam exclusif (disponible repro)
les rear flair (pas de repro)
kit de stripes exclusif
toutes moulures sont noires...
insert de bumper sont généralement noir et orange a place de noir et blanc (peuvent etre bleu et blanc aussi)
duct pour refroidir les disk brakes (rare sont les king cobra qui les ont encore d’ailleurs et non disponible repro) encerclé sur la photo


a noter que le king cobra noir sur les premières photos est un model pré production

aussi le king cobra était standard avec shock kony ajustable le handling package ( grosse sway bar avant et sway bar arriere la suspension heavy duty lames et coils plus raides)

À mon goûts les King Cobra est le plus beau modèle des Mustang II. Je trouve pas mal drôle de voir toute les ressemblance à une Trans Am Special Edition.

Je trouve que c'est un très beau modèle c'est king cobra
j'ai déjà travailler avec un gars qui en as eu une, avec un 302 mais les mags aitais sur le 13" je sait pas si c'est d'origine mais je trouve ça un peut petit pour un 8 cyl

Babineau a écrit:Je trouve que c'est un très beau modèle c'est king cobra
j'ai déjà travailler avec un gars qui en as eu une, avec un 302 mais les mags aitais sur le 13" je sait pas si c'est d'origine mais je trouve ça un peut petit pour un 8 cyl

Toutes les Mustang 11 etaient chaussés sur du 13"

eh oui toute sur le 13 po quand tu étais chanceux 195 70 r 13 sinon br70 13

il ne faut pas oublier que ce fut les dernieres années creuses de la performance

un 302-2v ds ce temps la , ca buvait et ca avancait pas fort !

basse compression , cam d`électrolux etc....(cam retardé pour pollution _)
j`en ai modifié plien de mustang II lorsque garantie finie

intake 4 barils ,un ti cam , pi si le budget permettait on levaient les tetes poour planer .035 et ti porting street

ca doublait milage au gallon et doublait la pédale ......

tu les planais pas gros... by the way c'est moins dispendieux mettre des tetes de plus récentes ou tout simplement des closes chamber plus vieilles 68-70

mustangii a écrit:tu les planais pas gros... by the way c'est moins dispendieux mettre des tetes de plus récentes ou tout simplement des closes chamber plus vieilles 68-70

si tu trouves des tetes de 768-69 en bas de $100 en bonne condition apelles moi

je fesais mon ti porting moi meme , et fesais planer .035 (limite pour intake) a $70.00
je refesais mes lappings de valves et voila , ca runnes pour pas cher !

j'en ai envoyé 3 paires au vieux fer a refaire.... soit les guides sur une tete sur mes anciennes tetes ou ben d'autres etat inconnu, personne en voulait.... j'en ai un set de 289 etat inconnu ici qui ont plus petit de chambre encore mais les valves aussi sont un peu plus petites...

j`ai cherché ca pendant des années ,jamais trouvé

dans le temps je n'étais pas sur le forum... mais pour reveiller un 302 les meilleures tetes a trouver c,est des tetes 351w 69-70 les valves sont plus grosses et petite chambre aussi

mustangii a écrit:dans le temps je n'étais pas sur le forum... mais pour reveiller un 302 les meilleures tetes a trouver c,est des tetes 351w 69-70 les valves sont plus grosses et petite chambre aussi

ceux la aussi pas évident

Ford en p^lus tres cheap sur les 4 barils comparé a GM

lorsque je travaillais chez ford ,,,,quand tu voyais un moteur 4 barils tu t`en souvenais

tres vrai Dan c,est pour ca que la reputation de ford de boire du gas existe... quand tu mets un 4 barils ca deviens economique si tu peses pas trop

elle etait belle ces petit mustang king cobra

moi j ai eu 2 mustang 11 hatchback 1975 avec 302 automatique.j ai bien aimé