Plusieurs photos : Ford Pinto (1970–1980)

bonjour !

Difficile de passer sous silence, cette fameuse scène mettant en vedette une Ford Pinto, dans le film : Top Secret...  

Ford Pinto
1970–1980
Ford Pinto est une automobile subcompacte faite par Ford en Amérique du Nord. Elle a été introduite pour la première fois le 11 septembre 1970.

Suite → http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto

Quelques photos → http://www.flickr.com/search/?w=98056955@N02&q=Ford%20Pinto%20bb


Ford Pinto 1974

Tu oublie la Pinto Rally 1980

Mon frère en a une: environ 60kms, jamais sortie l'hiver. remisé depuis environ 15 ans...

Sur différents models de Ford Allemandes, nous avions pour les version 4 cylindres des moteurs que l'on appelle Pinto.

Je pense que la base de la mécanique est sensiblement la même. Nous avions plusieurs cylindrées disponibles.

Le 1300 cm3 de 63 chevaux. Bien paresseux.
le 1600 cm3, de 72 ch et 88 ch (avec carburateur double Weber)
Le 2000 cm3 de 100 ch.

Je possède chacune de ces versions, et je dois dire que le 1600 cm3 et le 2000 sont plutot intéressants. Ils ne sont pas très alléchants sur le papier, mais je les trouve nerveux.

Dans la Ford Pinto, quelles étaient les motorisations disponibles ?

2600 RS a écrit:

Dans la Ford Pinto, quelles étaient les motorisations disponibles ?

Au debut la Pinto/Bobcat avait le fameux sohc 2.0l .....mais apes 1974 la seule moteur disponible etait le 2.3 4 cyl (Lima)

silverseven a écrit:

2600 RS a écrit:

Dans la Ford Pinto, quelles étaient les motorisations disponibles ?

Au debut la Pinto/Bobcat avait le fameux sohc 2.0l .....mais apes 1974 la seule moteur disponible etait le 2.3 4 cyl (Lima)

Il a eu des V6 dans les stations

Quel mauvais souvenir que cette boîte à roulettes!!! Une horreur qui n'aurait jamais dû sortir de la chaîne d'assemblage quant à moi.

2600 RS a écrit:

Ok, intéressant.

Pour le 4 cylindres, savez-vous quel carburateur était monté ? Parce que il y a eu en Allemagne plusieurs types, mais le plus courant était une carbu à venturi variable, d'une fiabilité douteuse. Sur mon daily je souhaite faire une modif, car j'en ai marre de ces foutus carbu.

Pour le V6, y a-t-il un rapport avec les blocs européens ?

Merci pour les infos, c'est un sujet qui me plait particulièrement.

Le carb était généralement un Holley/Weber.

1971
1.6 L (98 CID) Kent OHV I4 - 75 hp (56 kW) and 96 ft·lbf (130 N·m)
2.0 L (122 CID) EAO SOHC I4 - 100 hp (75 kW)
1972
1.6 L Kent - 54 hp (40 kW)
2.0 L EAO - 86 hp (64 kW)
1973
2.0 L EAO - 86 hp (64 kW)
1974
2.0 L EAO - 86 hp (64 kW)
2.3 L (140 CID) OHC - 90 hp (67 kW)
1975
2.3 L OHC - 83 hp (62 kW)
2.8 L (170 CID) Cologne V6 - 97 hp (72 kW)
1976
2.3 L OHC - 92 hp (69 kW) and 121 ft·lbf (164 N·m)
2.8 L Cologne - 103 hp (77 kW) and 149 ft·lbf (202 N·m)
1977
2.3 L OHC - 89 hp (66 kW) and 120 ft·lbf (160 N·m)
2.8 L Cologne - 93 hp (69 kW) and 140 ft·lbf (190 N·m)
1978
2.3 L OHC - 88 hp (66 kW) and 118 ft·lbf (160 N·m)
2.8 L Cologne - 90 hp (67 kW) and 143 ft·lbf (194 N·m)
1979
2.3 L OHC - 88 hp (66 kW) and 118 ft·lbf (160 N·m)
2.8 L Cologne - 102 hp (76 kW) and 138 ft·lbf (187 N·m)
1980
2.3 L OHC - 88 hp (66 kW) and 119 ft·lbf (161 N·m)

Merci ! Je vois que tu en connais un bout sur ce model dis donc !

Celle de ton frère doit être magnifique ! Une voiture dans un tel état de conservation d'origine ca a toujours quelque chose de merveilleux.

Salut,j`ai déjà eu un pinto stallion 1976,il avait un V-6. Le hood et le bas de portes étaient noir mât.

Elle n'est pas vraiment d'origine. Il a commencé a installer un 5 litres il a plusieurs années et manque de $, le projet est arrété.

Ah oui, il est le proprio d'origine.

Ok ! Ben c'est plutôt un beau projet ca ! Y a toujours une question de dollars à un moment ou a un autre...

Mais bon, en attendant elle est toujours là. Le propriétaire d'origine, ca c'est chouette.

philcollins a écrit:Elle n'est pas vraiment d'origine. Il a commencé a installer un 5 litres il a plusieurs années et manque de $, le projet est arrété.

Ah oui, il est le proprio d'origine.

pourtant simple a installer... tout est bolt on la dessus....

Ah la Pinto : le premier char de mon frère en 94 environ. C'était une 79 bleu intérieur bleue avec seulement 40000km acheté d'un vieux voisin. Le body était maganné ,mais il l'avait fait repeindre d'un bleu métallique, ca lui donnait un look pas pire. A part le siege conducteur l'intérieur était comme neuf.

La première fois qu'on l'a essayé sur l'autoroute, le char s'est mis a shaké lorsqu'on a atteint le 70 km h. Le proprio précédant n'avait jamais excéder cette vitesse! Ça a pris quelques rides pour le décrasser mais par la suite ca roulait très bien a 120-130

J'aimais bien ce char la, malgré tout ce qu'on en dit.

Ma 1ère voiture neuve, une 73. Maudit que ca avancait pas, pis j'allais souvent sur la côte nord On est parti 4 là dedans pour Atlantic city ..... Ca sera surement mon meilleur souvenir

en 1984 si je me trompe pas,j ai failli acheté une pinto station avec les petits hublot sur le coté.elle etait vert 2 tons et y avait un v6.
je la trouvais belle mais j ai fait remonté ma mustang 1975,j avais eu un accident avec

dire que j'en ai scrapé un, sauf que s'etais un bobcat 1980 [img][/img]

ah le ford pinto
piece tres courante des derby dans les année 90

j ai une enorme preference pour les exemplaire au phare carrée

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:Elle n'est pas vraiment d'origine. Il a commencé a installer un 5 litres il a plusieurs années et manque de $, le projet est arrété.

Ah oui, il est le proprio d'origine.

pourtant simple a installer... tout est bolt on la dessus....

Relit mon post. J'ai dit "manque de $$$"

oui j'ai lu... des fois manque de $$$ c'est moins pire que ca en a l,air s'il a le moteur et les headers le plus cher est acheté

mustangii a écrit:oui j'ai lu... des fois manque de $$$ c'est moins pire que ca en a l,air s'il a le moteur et les headers le plus cher est acheté

Moi, j'appelle ca une réponse hors propos...

Je possède un Mercury Bobcat 1978 et je cherche quelqu`un pour m`aider à faire la restauration !

je ne peux pas vraiment aider pour la restauration mais pour des pieces j'ai 2 essieux une transmission automatique de 2.3  4 roues en alu d'origine et des roues d'acier d'origine un bellhousing manuel...  j'ai un radiateur refait il y a quelques années mais il a tres peu servi car l,ancien proprio a converti v8... sinon peut etre d'autres pieces communes