Quel est le bon moteur

je regardais sur ce site,il dit que le char est authentique,il met dans la description que le moteur est un 428 et sur le char la plaque dit un 427
il a tu quelque chose que j'ai pas compris

http://www.myhotcars.com/inventory/?vin=CSX49481XXXXXXXXX&search=2007

oui les cobra ca venait soit avec un 289 ou un 427 mais un 427 side oiler de ford sa coure pas les rue donc le gars a installer un 428 qui a meme look que 427 mais avec les emblem de 427

le probleme c'est qu'il dit qu'il est authentique mais il ne l'est plus

doum454 a écrit:le probleme c'est qu'il dit qu'il est authentique mais il ne l'est plus

il dit que ces un 428 corect pour le temps mais sa peu pas etre authentique en plus ces une 2007 donc une copie

une vraie 427 rajoute un zero aux prix

Era Correct 428 V - 8 Engine.

Salut
Dans son annonces c'est aussi écrit ça
All of this for a fraction of the price of an original A/C Cobra

Il a eu des 428 installé d'origine dans des Cobras SC 427, surtout vers la fin de la production et pour la rue.

Les Cobras comme celle de l'annonce ont crée beaucoup de confusion. Caroll Shelby, par un tour de magie a retrouvé plusieurs dixaines de "frame" avec des numéro de séries... oublié dans un entrepôt. Il a terminé l'assemblage et les a vendu comme "continuité", terme poli pour "clone". De plus, c'est des prisionniers d'un pétinencier américain qui ont travaillé la-dessus.

The new car was designed in cooperation with Ford in Detroit. A new chassis was built using 4 in (102 mm) main chassis tubes (up from 3 in (76 mm)) and coil spring suspension all around. The new car also had wide fenders and a larger radiator opening. It was powered by the "side oiler" Ford 427 engine (7.0 L) rated at 425 bhp (317 kW), which provided a top speed of 164 mph (262 km/h) in the standard model and 485 bhp (362 kW) with a top speed of 185 mph (298 km/h) in the competition model. Cobra Mark III production began on the 1st of January 1965; two prototypes had been sent to the United States in October 1964. Cars were sent to the US as unpainted rolling chassis, and they were finished in Shelby's workshop. Although an impressive automobile, the car was a financial failure and did not sell well. In fact to save cost, most AC Cobra 427s were actually fitted with Ford's 428 cubic inches (7.01 L) engine, a long stroke, smaller bore, lower cost engine, intended for road use rather than racing. It seems that a total of 300 Mark III cars were sent to Shelby in the USA during the years 1965 and 1966, including the competition version. 27 small block narrow fender versions, which were referred to as the AC 289, were sold in Europe. Unfortunately, The MK III missed homologation for the 1965 racing season and was not raced by the Shelby team. However, it was raced successfully by many privateers and went on to win races all the way into the 70s. The remaining 31 unsold examples were detuned and fitted with wind screens for street use. Called S/C for semi-competition, an original example can currently sell for 1.5 million USD, making it one of the most valuable Cobra variants.[5]

Elle est vraiment belle,je capot sur ces cobra et elle semble très bien fait a+

Continuation cars

From the late 1980s onwards, Carroll Shelby (Shelby Automobiles, Inc.) and associated companies have built what are known in the hobby as "Continuation Cars"; Shelby authorized continuations of the original AC-bodied Shelby Cobra series. Produced in Las Vegas, Nevada, these cars retain the general style and appearance of their original 1960s ancestors, but are fitted with modern amenities. Initially the car everyone wanted in a Continuation was a 427 S/C model which was represented in the CSX4000 series. This was meant to continue where the last 427 S/C production left off, at approximately serial number CSX3560 in the 1960s.

The initial CSX4000 series cars were completed from some supposedly left over 1960's chassis new old stock as well as newly manufactured parts. However, all chassis that left AC's are accounted for in their records and there was not a batch left over. Given the value of the vehicle many "extra" cars have appeared over the years, even some sharing the same chassis number. Gradually as the vintage parts supply ran low, newly constructed frames and body panels were obtained from a variety of suppliers. The production of chassis numbers CSX4001 to CSX4999 took roughly 20 years and many different business relationships to complete.

All models of Cobra produced are available now as continuations. In 2009, CSX4999 was produced, concluding the 4000 series. Production has continued with the CSX6000 serial numbers, featuring "coil over" suspension. The 289 FIA "leaf spring" race version of the car is reproduced as CSX7000, and the original "slab side" leaf spring street car is the CSX8000 series.

To date most continuations are produced in fiberglass, with some ordering cars with aluminum or carbon fibre bodywork.

In 2004, at the North American International Auto Show in Detroit, Ford unveiled a concept for a modernized Shelby Cobra. The Ford Shelby Cobra Concept was a continuation of Ford's effort to bring back the retro sports cars that had been successful in the 1960s, including the Ford GT40 and the fifth generation Ford Mustang.

Continuation cars were also produced by AC Cars up until 2006, and since 2009 have been produced by AC Heritage who are licensed by AC to produce 289 and 427 continuations

Donc par rapport au # de série, ce serait bien une replica mais construite chez Carroll Shelby's authorized assembly plant!

CSX = Caroll Shelby eXperimental, donc ce ne serait pas un kit car jobber!

firebuick a écrit:oui les cobra ca venait soit avec un 289 ou un 427 mais un 427 side oiler de ford sa coure pas les rue donc le gars a installer un 428 qui a meme look que 427 mais avec les emblem de 427

Salut

Aussi bizarre que sa puisse paraitre il y a eu des Cobra 427 original avec des 428

un petit truc a la Caroll Shelby

il y aurait un petit truc pour les reconnaitre facilement
sans même ouvrir le hood

Salutations

Domtruck a écrit: CSX = Caroll Shelby eXperimental, donc ce ne serait pas un kit car jobber!

Salut
Ça beau être Caroll Shelby, ça reste quand même un kit car

et c'est quoi le petit truc

doum454 a écrit:et c'est quoi le petit truc

Si ma mémoire est bonne
on pouvait les reconnaitres par les lumière arrière
ceux qui avait des 428 aurait eu des petite lumière ronde ,une au dessus de l'autre

Salutations

Fanamc a écrit:

Domtruck a écrit: CSX = Caroll Shelby eXperimental, donc ce ne serait pas un kit car jobber!

Salut
Ça beau être Caroll Shelby, ça reste quand même un kit car

Non, ce n'est pas un "kit car". Le numéro de serie est celui d'un Cobra, commencant par CSX. Toutefois, il a de grosses contreverses au sujet de ces voitures.

Les questions a se poser. Quelle est le différence entre une voiture originale fabriqué en 1965, une identique fabriqué dans les années 2000, selon les spec d'origines? De plus, quelle est la définition exacte d'un "kit car"?

On peut aussi dire que le bonhomme Shelby est un bon magouilleur...

philcollins a écrit:Continuation cars

From the late 1980s onwards, Carroll Shelby (Shelby Automobiles, Inc.) and associated companies have built what are known in the hobby as "Continuation Cars"; Shelby authorized continuations of the original AC-bodied Shelby Cobra series. Produced in Las Vegas, Nevada, these cars retain the general style and appearance of their original 1960s ancestors, but are fitted with modern amenities. Initially the car everyone wanted in a Continuation was a 427 S/C model which was represented in the CSX4000 series. This was meant to continue where the last 427 S/C production left off, at approximately serial number CSX3560 in the 1960s.

The initial CSX4000 series cars were completed from some supposedly left over 1960's chassis new old stock as well as newly manufactured parts. However, all chassis that left AC's are accounted for in their records and there was not a batch left over. Given the value of the vehicle many "extra" cars have appeared over the years, even some sharing the same chassis number. Gradually as the vintage parts supply ran low, newly constructed frames and body panels were obtained from a variety of suppliers. The production of chassis numbers CSX4001 to CSX4999 took roughly 20 years and many different business relationships to complete.

All models of Cobra produced are available now as continuations. In 2009, CSX4999 was produced, concluding the 4000 series. Production has continued with the CSX6000 serial numbers, featuring "coil over" suspension. The 289 FIA "leaf spring" race version of the car is reproduced as CSX7000, and the original "slab side" leaf spring street car is the CSX8000 series.

To date most continuations are produced in fiberglass, with some ordering cars with aluminum or carbon fibre bodywork.

In 2004, at the North American International Auto Show in Detroit, Ford unveiled a concept for a modernized Shelby Cobra. The Ford Shelby Cobra Concept was a continuation of Ford's effort to bring back the retro sports cars that had been successful in the 1960s, including the Ford GT40 and the fifth generation Ford Mustang.

Continuation cars were also produced by AC Cars up until 2006, and since 2009 have been produced by AC Heritage who are licensed by AC to produce 289 and 427 continuations

si je comprend bien pour les numéros de serie.il devrait etre entre csx4001 et csx4999,mais lui son numéro a 5 chiffres,soit csx49481,je trouve ça bizarre

philcollins a écrit:[ Non, ce n'est pas un "kit car". Le numéro de serie est celui d'un Cobra, commencant par CSX. Toutefois, il a de grosses contreverses au sujet de ces voitures.

Les questions a se poser. Quelle est le différence entre une voiture originale fabriqué en 1965, une identique fabriqué dans les années 2000, selon les spec d'origines? De plus, quelle est la définition exacte d'un "kit car"?

On peut aussi dire que le bonhomme Shelby est un bon magouilleur...

Salut
Un kit vendu assemblé mais un kit quand même, ce n'est pas des voitures usinées et elles sont faite à la main avec des pièces achetées un peu partout. Presque tous les fabriquants de kit offre l'option turn key avec des numéros de séries

philcollins a écrit:

Fanamc a écrit:

Domtruck a écrit: CSX = Caroll Shelby eXperimental, donc ce ne serait pas un kit car jobber!

Salut
Ça beau être Caroll Shelby, ça reste quand même un kit car

Tout a fait phil!
Non Fanamc! ce n'est pas un "kit car". Le numéro de serie est celui d'un Cobra, commencant par CSX. Toutefois, il a de grosses contreverses au sujet de ces voitures.

Les questions a se poser. Quelle est le différence entre une voiture originale fabriqué en 1965, une identique fabriqué dans les années 2000, selon les spec d'origines? De plus, quelle est la définition exacte d'un "kit car"?

On peut aussi dire que le bonhomme Shelby est un bon magouilleur...

CSX désigne un véhicule qui a été fabriqué aux ateliers de ce dernier.

Tappe "Cobra kit cars" sur Google et tu verras bien ce que je veux dire.

Non! Ce n'est pas seulement un "Kit car" ordinaire, c'est une Shelby

http://www.shelbyautos.com/427sc.asp

Vais pas m'obstiner la dessus, pour moi ça reste un kit car vendu assemblé et ce même si c'est la poune qui l'a fait
Ceci dit, je n'ai rien contre les kit car ,une XJ13 si j'aurais les moyens, j'en aurais une demain matin (turn key)

Fanamc a écrit:Vais pas m'obstiner la dessus, pour moi ça reste un kit car vendu assemblé et ce même si c'est la poune qui l'a fait
Ceci dit, je n'ai rien contre les kit car ,une XJ13 si j'aurais les moyens, j'en aurais une demain matin (turn key)

d accord avec sa un vraie ac cobra mkIII ces fait de 65 a 67 et sa viens avec un 427 side oiler tout reste ces des copies et ces char le plus copier aux monde MkIII 1966 Shelby Cobra 427 (North America)
Production 1965–1967
Engine 427 cu in (7.0 L) V8
Wheelbase 90 in (2,286 mm)
Length 156 in (3,962 mm)
Width 68 in (1,727 mm)
Height 49 in (1,245 mm)
Curb weight 2,355 lb (1,068 kg)[3]

philcollins a écrit:

Fanamc a écrit:

Domtruck a écrit: CSX = Caroll Shelby eXperimental, donc ce ne serait pas un kit car jobber!

Salut
Ça beau être Caroll Shelby, ça reste quand même un kit car

Non, ce n'est pas un "kit car". Le numéro de serie est celui d'un Cobra, commencant par CSX. Toutefois, il a de grosses contreverses au sujet de ces voitures.

Les questions a se poser. Quelle est le différence entre une voiture originale fabriqué en 1965, une identique fabriqué dans les années 2000, selon les spec d'origines? De plus, quelle est la définition exacte d'un "kit car"?

On peut aussi dire que le bonhomme Shelby est un bon magouilleur...

C'est pour toutes ces raisons que j'avais mentionné que ces repliques occasionnait beaucoup de controverses.

Pour moi une ''continuation car '' à quand même une grande valeur historique. Mais pas la même valeur historique qu'une authentique de l'époque c'est sur.

Salut ! Si tu cherche un cobra qui n'est pas hors de prix et qui respecte les dimensions , l'intérieur , le 427 ect. cherche des contemporary cobra . C'était une petite compagnie qui on pris un vrai cobra csx3047 pis
qui l'on copié intégralement . On peux en trouver avec d'autres moteur mais c'était des commandes spéciales , ils ont été copié avec leurs points forts et leurs point faibles . Y'a un pas pire vidéo sur youtube si tu veux en voir un tape Flemming ultimate garage contemporary cobra . Ça vaux la peine juste pour entendre le son du 427 !!!!! Ces cobras se vendent entre 50 et 65k , avec le transport les taxes et tout le reste
c'est pas donné !!! À plus

427copoz a écrit:

firebuick a écrit:oui les cobra ca venait soit avec un 289 ou un 427 mais un 427 side oiler de ford sa coure pas les rue donc le gars a installer un 428 qui a meme look que 427 mais avec les emblem de 427

Salut

Aussi bizarre que sa puisse paraitre il y a eu des Cobra 427 original avec des 428

un petit truc a la Caroll Shelby

il y aurait un petit truc pour les reconnaitre facilement
sans même ouvrir le hood

Salutations

oui car les 427 side oiler ont des plugs dans le coté ce que les 428 n'ont pas sauf qu'il faut ouvrir le hood pour voir