1972 Oldsmobile Cutlass 442

Si sa intéresse quelqu'un car in est pas dans la rubrique voitures de collection
http://www.lespac.com/vehicules/autos/laval-chomedey/d-1972-oldsmobile-cutlass-442-2-door-coupe-LPaZZ25377103WWcpZZ26WWgrZZ12

Trop cher (selon-moi)! Fait plus d'un an quié a vendre...

nismojoc a écrit:Si sa intéresse quelqu'un car in est pas dans la rubrique voitures de collection
http://www.lespac.com/vehicules/autos/laval-chomedey/d-1972-oldsmobile-cutlass-442-2-door-coupe-LPaZZ25377103WWcpZZ26WWgrZZ12

Vendu : http://www.autoshelby.com/used/Oldsmobile/1972-Oldsmobile-Cutlass-8b9e1cf00a0a000200f3c5c432beaf1e.htm

Domtruck a écrit:Trop cher (selon-moi)! Fait plus d'un an quié a vendre...

Si "vrai" 442, le prix était très bon. La même chose du coté USA difficilement trouvable en bas de 15K (+ les frais)

mikemerkury a écrit:

Domtruck a écrit:Trop cher (selon-moi)! Fait plus d'un an quié a vendre...

Si "vrai" 442, le prix était très bon. La même chose du coté USA difficilement trouvable en bas de 15K (+ les frais)

Si, car ça ressemble plus à un Cutlass S avec des stripes et emblèmes 442.

mikemerkury a écrit:
Si "vrai" 442, le prix était très bon. La même chose du coté USA difficilement trouvable en bas de 15K (+ les frais)

Moi et BigDan on a été le voir chacuns notre tour, pas un vrai 442 et les images sont plus belles que réel

On connait ça des "A" body

On a été le voir en Octobre 2010...

Comme ils disent en Espagne avec humilité : "You live and learn"

mikemerkury a écrit: "You live and learn"

Tout a fait Mike!

Et de nos jours, on apprends vite

je suis allé le voir an passé pour Denis ....une poubelle
je lui ai offert $4500.00 ds le temps

dessus tres ordinaire mais moteur avait des tetes"A"
intérieur tres rough .....

pi rien d un 442 la grille est typique de cutlass S et non de 442 jai eu 3 W-30 72 matching .....je les connaient .

Par contre, comme on sait probablement, en 72 les 442 n'étaient plus leurs propres modèles mais un option installé au dealer. Indentifiable seulement avec papier. Les W30 auraient eu leurs propres nus de serie qui commence par "X" je crois.

oui W -30 avit "X" ds no de série

mais meme si le 442 était une option de cutlass ,la grille était différente

T'as raison, la grille serait différente.

Mais qui sait si elle a été brisé et changé pour celle-ci en 40 ans de carrière parce que c'est celle du S qui trainait au scrap yard.
Puis d'un autre sens, un gars qui va "passer" un Cutlass pour un 442 se donnerait au moins la peine de mettre la bonne grille.
A moins que le proprio original avait lui-même mis des cress de 442 dans le temps, des gars qui check plus ou moins leurs affaires l'ont acheté a tour de role en pensant vraiment avoir un 442. Le gars qui l'a remonté a remis la meme grille neuve.
Anyway pas moyen d'en etre sur

Sais pas! J'aime ca essayer d'imaginer le passé d'un char....
Y'en aurait des histoires a raconter si il pouvait parler!

Aller voir ca, c'est rare je post ici, mais là...franchement, le monde pensent antique = millier de $$$$

http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1987-Toyota-cresida-W0QQAdIdZ356802872

Désolé, je me suis trompé de fonction, je voulais faire un nouveau post

Pour votre grille de 442, ca me fait penser au nova ss de 1976 environs...sur lespac ils sont tous des SS! Pourtant, les SS avait une grille spécifique avec les parking a l'horizontal si je me trompe pas? Même dans les ailes, et c'est toujours des ordinaire. Aussi des belle Iroc-Z...avec un 2.8L etc....Beaucoup de monde savent ce qu'il vendent.

revving350 a écrit:T'as raison, la grille serait différente.

Mais qui sait si elle a été brisé et changé pour celle-ci en 40 ans de carrière parce que c'est celle du S qui trainait au scrap yard.
Puis d'un autre sens, un gars qui va "passer" un Cutlass pour un 442 se donnerait au moins la peine de mettre la bonne grille.
A moins que le proprio original avait lui-même mis des cress de 442 dans le temps, des gars qui check plus ou moins leurs affaires l'ont acheté a tour de role en pensant vraiment avoir un 442. Le gars qui l'a remonté a remis la meme grille neuve.
Anyway pas moyen d'en etre sur

Sais pas! J'aime ca essayer d'imaginer le passé d'un char....
Y'en aurait des histoires a raconter si il pouvait parler!

oubli pas les panneaux de portes intérieur. Il a un "S" dessus.

revving350 a écrit:Par contre, comme on sait probablement, en 72 les 442 n'étaient plus leurs propres modèles mais un option installé au dealer. Indentifiable seulement avec papier. Les W30 auraient eu leurs propres nus de serie qui commence par "X" je crois.

"Option installé au dealer" Je ne pense pas.

1972By 1972, the muscle car era was unmistakably in decline due to the twin blows of rising insurance rates and soaring gas prices. The 442 name reverted to an appearance and handling option package (option code W-29) in 1972 on the Cutlass Holiday coupe, Cutlass S sport coupe and Holiday coupe, and Cutlass Supreme convertible. The W-29 option was not available on Cutlass Supreme notchback hardtops. The 442 option package, which carried a modest sticker price of $29, consisted of the "FE2" suspension upgrades (heavy duty springs & shocks, front and rear sway bars, boxed lower rear control arms, and 14- by 7-in [356- by 178-mm] wheels), side striping, fender and decklid badging, faux hood louvers, and a unique grille. The rear bumper sported cutouts for exhaust tips, but only when paired with the optional L75 455 CID V8 in place of the standard Oldsmobile 350 V8.

Interior trims differed on each bodystyle for which the 442 option was offered, much like the early 1964-66 models. For the base Cutlass hardtop coupe, a baseline two-spoke steerng wheel, and vinyl or cloth/vinyl bench seat was standard along with rubber floor mats (carpeting was optional); Cutlass S sport coupe and Holiday hardtop coupe featured full carpeting, deluxe steering wheel, courtesy lighting, and bench seats with cloth-and-vinyl or all-vinyl upholstery or optional Strato bucket seats; and the Cutlass Supreme convertible came with more woodgrain interior accents than the "S" along with an all-vinyl notchback bench seat with armrest or no-cost Strato bucket seats, between which a center console was an extra-cost option. An AM/FM stereo radio with a tape player was $363.[26]

442's could still be ordered with the additional W30 option, which included the still-potent L77 455 engine, which produced 300 hp (220 kW) and 410 lb·ft (556 N·m)s of torque and incorporated low-restriction dual exhausts. Other notable components of the W30 package included a lightweight aluminum intake manifold, the W25 fiberglass ram-air hood, anti-spin differential with 3.42:1 gears (3.73:1 available), and heavy duty cooling. Due to the low-vacuum at idle, air conditioning was not available, and power brakes were only available with an automatic transmission. Only 113 W30 convertibles and 659 W30 coupes were made in 1972, making this a very rare option.

A special edition Hurst/Olds paced the Indy in 1972. The H/O coupe was based on the notchback Cutlass Supreme Holiday coupe (not offered with the 442 option) and the Cutlass Supreme convertible, both of which came standard with a 270-net horsepower 455 Rocket four-barrel V8 or optional 300-net horsepower W-30 option 455. Both H/O engines were mated to Turbo 400 transmissions with console-mounted Hurst Dual Gate shifters. A H/O Vista Cruiser was provided for the Medical Director.

1972 Model Year Spotting Tips: Silver grille with black surround, black headlight bezels, round parking lights in front bumper, 3-section horizontal tail lights.

j`ai eu au moins 6 W-30 70-72 au moins 6 cutlass S ou SX de ces années

le 72 W 30 avait effectivemment un "X" ds le no de série et les 442 avaient un crest 442 sur le coffre a gant
mais un "S" sur les intérieurs de portes

BigDan a écrit:j`ai eu au moins 6 W-30 70-72 au moins 6 cutlass S ou SX de ces années

le 72 W 30 avait effectivemment un "X" ds le no de série et les 442 avaient un crest 442 sur le coffre a gant
mais un "S" sur les intérieurs de portes

D'accord.