Nouvelle Buick super 1951

Bonsoir à tous, lointains cousins et amateurs, comme moi, de beaux chars !

depuis plusieurs mois je suis l'heureux propriétaire d'une Buick Super 1951, type 52, boite dynaflow, construite à Anvers (Belgique) le 17 mai 1951. j'en suis le troisiéme propritaire, mais elle est restée endormie depuis au moins 15 ans
Depuis l'achat, j'ai refait à neuf : circuit de freinage complet, kit train avant, kit carbu, ligne d'échappement compléte, pneus et jantes, faisceaux électriques moteurs et tableaux de bord, plus feux arrières, réservoir d'essence et durites, pompe à carburant, calorstat, kit allumage standart.
Plus quelques courtoisies de carrosseries , c'est mon métier aussi , je suis carrossier:lol: ! mais à la remise en route , le moteur chauffe aussitôt , pas drôle!!
La pompe à eau a été démontée, elle semble tourner normalement, reste le radiateur, qui part demain en révision chez un spécialiste!
Je n'arrive pas à vous transmettre des photos de l'engin, le post en question me semble confus!!! Pas trop l'habitude le gars
Pas grave , j'y arriverai dans les jours qui viennent.... avec votre aide si vous le voulez aussi!

Merci et à bientôt chers (lointains) amis!

bonjour !

sur le forum ABC !

buick super 1951 a écrit:...
Je n'arrive pas à vous transmettre des photos de l'engin, le post en question me semble confus!!! Pas trop l'habitude le gars
...

bonjour !

Pour les photos, envoie-les moi, je les placerai pour toi --- ***@hotmail.com

salut cousin .
on devient toute un grosse famille ici avec tous les cousins qui se greffent !

Salut buick super 1951,

Bienvenue sur le forum.
Au plaisir de discuter de voitures anciennes!

Bienvenu !
Normalement, ces moteurs ne chauffent pas exagérément. Je te souhaite que la refection du radiateur résolve le problème.

Sinon, c est de la cochonnerie dans le bloc.
C est quel moteur ? 263 ou 320 ?

Sur le 263, une des pastilles de dessablage est derrière le volant moteur, en face l arbre a came, bon courage

un autre buick de sauvé

Fantasme ....

Merci pour votre accueil déjà!

Pour vous répondre à tous, le radiateur est dans les mains d'un spécialiste. Il l'a ouvert et me dit que les tubes sont pincés
Donc on s'achemine vers un échange du faisceau complet.

C'est un 263, typique de la classe Super, avec boîte Dynaflow.
Si c'est une cochonnerie dans le bloc, c'est quoi par exemple? Faudrait changer les pastilles de désablage et tout rinçer?

Reçu pour les photos, vais t'envoyer deux trois clichés, merci!

bienvenue sur le forum.

j aime bien les vieilles buick.j ai deja eu un buick 1947 super 8 convertible.

ce sont des autos qui ont une suspention remarquable.

le mien avait un moteur 8 cyl en ligne. est ce que le tien a le meme moteur?

Bonsoir et merci d'avance.

Voici les photos de la bête lors de son achat.

bonjour !

Reçu via ma boite de courriel...

buick super 1951 a écrit:Merci pour votre accueil déjà!

C'est un 263, typique de la classe Super, avec boîte Dynaflow.
Si c'est une cochonnerie dans le bloc, c'est quoi par exemple? Faudrait changer les pastilles de désablage et tout rinçer?

Je crois que selon le pays de destination, les Super n ont pas toutes des 263, mais je ne suis pas sur.
Les cochonerries sont souvent des depots de calcaire dans ces cas la.
Enlever les pastilles de desablage permet d avoir acces.

C est marrant, j ai aussi un 263 de 1951, et certains details sont differents.
Par exemple, le reniflard d huile devant la bobine n a pas la meme forme, ni de tube en dessous pour cracher par terre. Je n ai pas non plus le cache sur les bougies, mais ca peut etre suite a une perte.

buick super 1951 a écrit:
Merci pour votre accueil déjà!

C'est un 263, typique de la classe Super, avec boîte Dynaflow.
Si c'est une cochonnerie dans le bloc, c'est quoi par exemple? Faudrait changer les pastilles de désablage et tout rinçer?




mon buick 1947 avait un moteur 320 p.c.

mais c etait tres ressemblant.

Bienvenue !!!!!!

Bienvenue buick super 1951 ,tres belle auto, j' ai possédé il y a bien longtemps en 1975 un coupé Buick Roadmaster de 1952, 320 ci, mais la mécanique était de 1951, carburateur deux corps de 152 CV sae, et malheureusement pas d' assistance au freinage, je l' ai gardé cinq ans puis échangé en 1980 . René