Frein avant de Nova 69

salut je suis nouveau ici.

jai un Nova 69 en restauration complete , mon premier !

jai enlevé le frame avant et la je demonte tout le devant pour changer toutes les buschings.

et tant qu'a y etre changer aussi le systeme de freinage a tambour pour le mettre a disques.

jai des le kit de frein avant d'une Chevelle 70, mais la braket pour la conduite est par en avant , es ce possible de faire quelque chose avec ca ou non ??

merci de votre aide

tu parle du bras qui est boulonné au spindle ? si oui me semble que tu peut inverser le gauche et le droit .

et bienvenu

je vais essayer de mettre une photo


en fait il ya 3 point d'attache

balljoint haut, ball joint bas et bras de conduite arriere

http://www.oldengine.org/unfaq/leadfoot/discs.htm


Bonne lecture.

https://www.youtube.com/watch?v=b5yCTbWI7xA


pas capable mettre photo ici donc suivez le lien pour petit video

A-tu vérifier le diamêtre des ball joints?

honnetement non, mais de toute façon faut je les change tous

a l'oeilometre ca semble bon ;)

demain je vais mesuré le grand diametre des 2 brakets ou peut etre tantot , je ten redonne des news

je veux acheter ce kit la qu'esce t'en pense ? ya tu mieux ou moin cher ailleur ??

http://www.classicindustries.com/nova/parts/*n45335.html

pis je viens de mesuré mes ball joint et cé identique !

je vois pas de probleme a interchangé tout le coté gauche avec tout le coté droit et vis et versa

en passant verifie bien si t as de l usure ou s appui le bearing externe . si il y as du jeu entre le bearing et le shaft t auras un jeu chronique au niveau de ta roue . j ai mis des spindles neufs sur ma 68 pour cette raison .

pour ton kit de refection je le trouve tres bien . certains te recommenderons du poly , personnellement j aime pas pour la rue

quand tu feras faire ton alignement met plus de caster que les donnees d origine et un peu de camber negatif

j'ai mit un kit de bushing energie suspention en poly-euretane , sa raidit le char beaucoup sauf quelle son devenu bruiante quand tu entre tranquilement dans une cour en angle je les entend travailler . Apres les avoir installer j'ai connu un gars qui en avait deja installer plusieur et il les percait et instalais un zut pour les graisser ......

pontiacbird a écrit:je vois pas de probleme a interchangé tout le coté gauche avec tout le coté droit et vis et versa

en passant verifie bien si t as de l usure ou s appui le bearing externe . si il y as du jeu entre le bearing et le shaft t auras un jeu chronique au niveau de ta roue . j ai mis des spindles neufs sur ma 68 pour cette raison .

pour ton kit de refection je le trouve tres bien . certains te recommenderons du poly , personnellement j aime pas pour la rue

quand tu feras faire ton alignement met plus de caster que les donnees d origine et un peu de camber negatif

merci des conseil mais je sais vraiment pas ce qu'est 'caster' et 'camber', désolé je suis vraiment novice
c'est quelque chose que je devrai demander a mon mecano lors de l'enlignement ?? lui il saura ??

la conduite de nos anciennes gm est un peu instable en ligne droite comparer au voitures modernes . donner quelques degres de caster positif aide un peu . le caster est l angle du spindle avant/arriere . pour donner du caster positif faut reculer le ball joint du haut , tu devrais etre capable d aller chercher 3-4 degres , les donnees d origine sont 0 a -1 de memoire .
le camber est l angle de coté . un peu de camber negatif ameliore la prise en virage mais use les pneus plus rapidement vas y selon tes priorités .

ma firebird 68 est semblable a ton nova en dessous , j ai 3 degres de caster positif et 3/4 degre de camber negatif

oui merci, sur ce site il explique bien tout ce que tu vien de me dire, mais moi je peu pas faire ca moi-meme , c'est le mecano qui le fera a l'alignement , cé ca ??

http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

et , non, il n'y a pas de jeu entre le bearing d'appuis du spindle. tout semble ok

merci pour tes reponses, j'apprecie

bleuet274 a écrit: c'est le mecano qui le fera a l'alignement , cé ca ??

oui bien sur , sauf que si tu specifie pas ce que tu veut il vas prendre les données d origine . c est pas que c est mauvais mais aussi bien en profiter pour avoir un peu mieux

j`ai pu mettre 6.5 deg + de caster sur le cutlass ....

mais je veux pas aller moins de 1/2 deg de camber négatif ...

1/8" de toe in ....

merci a tous , bon site d'entraide !! super

en passant vous avez pas fini de me voir ici, j'ai meme pas encore commencé a remonté le tout.