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transmission topload

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Message  mecubaz Mar 14 Aoû 2012, 09:46

salut

j'ai une transmission topload 4 vitesse, c'est quoi la difference et l'avantage d'une topload?


merci

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Message  BigDan Mar 14 Aoû 2012, 12:22

a ma connaisance, il y as eu 2 modeles : petit et gros bloc

celle de gros bloc, le input saft avait comme 1 1/8" de diametre .....

transmission d`origine de ford ......avantage : facile a travailler , couvert sur le dessus au lieu de sur le coté comme plusieurs autres

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Message  mecubaz Mar 14 Aoû 2012, 16:21

ok, c'est juste ca, car j'avais remarqué que leur prix était plus élever, alors je me demandais ce quelle avait de si special


merci

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Message  BigDan Mar 14 Aoû 2012, 16:47

non rien de spécial tant qu`a moi !

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Message  427copoz Mar 14 Aoû 2012, 17:17

Salut

l'histoire des toploader en gros


TOPLOADER HISTORY

The Ford Toploader Transmission was introduced in 1964 to replace the Borg Warner T-10. This is the super-tough transmission built by Ford Engineers to stand up to just about anything demanded from it.

Internal parts of the Toploader are assembled through the top of the case instead of through a side cover, thus the name "Toploader." This design is actually stronger than a 4-speed box with a side cover. The shifter rails are mounted in bosses that are cast into the box itself, leaving the only function for the top cover to keep the lube inside.

The Toploader 4-speed transmission is of the fully synchronized type with all gears except the reverse sliding gear being in constant mesh. All forward-speed changes are accomplished with synchronizer sleeves instead of sliding gears. The synchronizers will enable quicker shifts, greatly reduce gear clash, and permit down-shifting into any forward-speed gear while the car is moving. All forward-speed gears in the transmission are the helical-type; however, the reverse sliding gear and the exterior of the first and second-speed synchronizer sleeve are spur-type gears.

The Toploader was used in production from 1964 to 1973 in almost every model Ford car and a few foreign cars.

A 1-1/16" input shaft was used in motors from the 200 c.i. to the 390 c.i. while the 427, 428 and 429 were available only with close ratio gears. The 1-1/16" input transmissions are available in both close and wide gear ratios.

The gear box was built in 3 case lengths. The 1964-65 Fairlane, T.V.R., Griffith, and Sunbeam Tiger case is 25-1/2" long. The AC Cobra with 427 and 428, all Mustangs, Falcons, Mavericks, Cougars, 1966-67 Fairlanes and Comets use 24 " transmissions, while all full size cars and the 428, 429 Cyclone and Torino use the 27" box. The 1964 Toploader used a small 4 hole maincase with the small O.D. bearing retainer. All 1965-73 cases were wide 8 hole cases with the large O.D. bearing retainer.

source:

http://www.davidkeetoploaders.com/toploaderhistory.htm

Salutations

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Message  BigDan Mar 14 Aoû 2012, 17:36

jai vu des toploaders sauter pareil comme les autres ! Rolling Eyes

Les articles sur internet ,j`en prends , j`en laisses ! je ne me fies pas qu`a ca !

A l`age que j`ai je ne fais pas que lire les articles , je les ai cotoyés !

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Message  mustangii Mar 14 Aoû 2012, 18:38

si ta transmisison vaut de quoi faudrait premierement savoir de sur quoi elle vient si c'est une de gros block ou de petit block ou si c,est une wide ou close ratio

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Message  427copoz Mar 14 Aoû 2012, 21:08

@BigDan a écrit:jai vu des toploaders sauter pareil comme les autres ! Rolling Eyes

Les articles sur internet ,j`en prends , j`en laisses ! je ne me fies pas qu`a ca !

A l`age que j`ai je ne fais pas que lire les articles , je les ai cotoyés !

Salut BigDan

Je ne comprend pas ta réaction sait pas
le texte que j'ai mi était a titre d'information suplémentaire tout simplement
defois ont dirait que tu pense a être le seul a avoir du vécu dans le domaine des chars scratch
Moi si je ne raconte pas tout ,sa ne veut pas dire que je ne connait pas

Moi aussi je les ai cotoyés et de très près,je vait avoir 57 le 27
et une partie de ma jeunesse il pleuvait des Shelby et des Mustang dans moin coin
des toploader j'en avait même dans cave chez nous,j'aurait pu en chiez
même chose pour des Holley ect ect ect...

J'ai encore un piston de 428 CJ qui me sert de poid quand je scan des photos Laughing
et je pourrait te dire exactement de quel Shelby il vient
a quel vitesse roulait la shelby quand sa domper dans pan
ou a fini le moteur et la toploader qui n'avait pas résiter non plus

Des histoires de char ,je pourrait en raconter pendant des années
et dans pas mal toute les marques américaine

J'ai pas mal de retenu parce que sa implique du monde que je connait
et que tout ne se raconte pas sur internet
et dans le quartier d'ou je vient on fait attention a ce qu'on raconte

Même en personne je ne suit pas trop jasant
j'écoute plus que je parle

il ya rien que je deteste plus que d'être dans une rencontre
et qu'un gars vient me jaser de char et qu'il parle a 122.3 mph

la denière fois que j'ai été faire un tour dans une rencontre
sa été comme ca Shocked
un faitiguant est venu me voir pour me geuler sa vie de gars de chars
son approche était déja drole en partant Laughing
a la réaction de mon visage il a parler a un chum a la place

sa m'était arriver a Granby aussi une année
le gars y commence en geulant a me raconter qu'au Texas il y avait de grand Texan et que les Mustang
était plus grosse qu'au Canada Rolling Eyes
j'ai écouter le début mais sa pas été long qu'il parlait avec d'autre

Salutations


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Message  mecubaz Mar 14 Aoû 2012, 21:35

elle etait sur une mustang mach 1, j,ai aucune idée de l'année et si elle etait la original, je vais essayer de trouver le numero de serie et je vais surement trouver plus d'info. Mais c'etait un simple question a savoir pourquoi le monde demandais plus cher que les autre transmission, je ne veut pas la vendre.

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Message  mustangii Mar 14 Aoû 2012, 21:39

pourquoi plus chere dapres moi parceque c,est des transmissions qui ont beaucoup; de pieces de performances disponible pour les rendre beaucoup plus solide que la moyenne... mais ca reste que stock je n'aime pas le feeling de shifter un tracteur la course du shifter est ben trop longue

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Message  BigDan Mar 14 Aoû 2012, 22:02

@427copoz a écrit:
Salut BigDan

Je ne comprend pas ta réaction transmission topload Confused
le texte que j'ai mi était a titre d'information suplémentaire tout simplement
defois ont dirait que tu pense a être le seul a avoir du vécu dans le domaine des chars scratch





vois tu c`est ca un forum écrit ca passes pas toujours les messages comme on le voudrait , tu as cru que je pensais tout savoir et toi non .....

loin de moi cette idée ...je sais tres bien apres avoir communiqué avec toi par pm déja que tu as au moins autant cotoyés tout ca que moi ..

ma réaction était face a l`article sur le net que tu as donné en référence comme quoi les top loader étaient plus forte ,,

de la ma réaction ,car j`en ai vu sauté autant que des muncies ou des mopar ( excusez moi les moparistes )



et que oui javoues que ces articles quelquefois me font sursauter ( comme wikipedia) que n`importe qui écrit ce qu`il veux et que sans doute le type as 22 ans d`age et as entendu dire que ...... si tu vois ce que je veux dire



excuses moi si ca tàs fait mal ...nullement mon intention , au contraire j`aimeras tellement te rencontrer pi te jaser ( vu que tu jases pas lollll)





Dan !thumleft

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Message  mecubaz Mar 14 Aoû 2012, 22:31

c'est vrai que la course est longue meme pas stock

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Message  BigDan Mar 14 Aoû 2012, 22:38

le seul dhifter potable pour ca ds le temps était un ram rod (tres court)

ou en 2e super shifter II....... (assez court)

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Message  427copoz Mar 14 Aoû 2012, 22:57

Salut BigDan

The Toploader was used in production from 1964 to 1973 in almost every model Ford car and a few foreign cars.


Dans l'article en question ,si on la traduit il disent que la Toploader a été en production de 1964 a 1973
dans les plupart des modèles de Ford

en réalitée ce n'est pas une coincidence, si sa adonne en même temp que l'époque des MuscleCars
comme pour les Muncie
Je sait moi aussi que ce n'est pas indestructible

ce n'est pas une concidence n'ont plus pour les Muncie de 1963 a 1974
les 12 bolt chevy de 1964 to 1972

ect ect...

ce sont des pièces de l'époque des MusceCars
et ils sont rechercher par ceux qui remonte des MuscleCars original

excuses moi si ca tàs fait mal ...nullement mon intention , au contraire j`aimeras tellement te rencontrer pi te jaser ( vu que tu jases pas lollll)


sa ne ma pas fait mal,sa m'en prend beaucoup plus que ca
j'ai juste trouver ta réaction bizarre a cette article prise sur une shop qui remonte des tranny
je ne l'ai pas lu au complet,mais au moin je n'ai pas eu a l'écrire moi même Laughing

si tu trouve qu'il y a des erreurs dans cette article c'est a toi d'expliquer ou il sont thumleft
sa sert a ca un forum
si j'écrit des articles sur les PinkCar et les Playmate
sa ne veut pas dire que je tripe sur le rose et que je connait toute les filles personnelement lol!

Je n'ai pas dit non plus que je ne jases pas
bien au contraire ,mais j'analyse avant

Salutations

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