Camaro Iroc Z 1988

J'ai peut être trouver ce que je recherche ...

Camaro iroc z convertible. 1988. V8. 305 tbi

J'aimerais avoir des commentaires sur se modèle , si il y en a parmi vous qui ont eu des expériences avec des véhicules semblable.

Je dois vous dire que je suis un fervent admirateur des camaro mon premier véhicule antique c'était une Camaro 1978 Berlinetta, mon deuxième
Camaro Z28 1979, Mon troisième Camaro 1985 Iroc mais pas antique dans ce temps là ... ensuite j'ai faillit acheter une 1996...
Mon rêve une Camaro 1970

Personnellement , comme tu peux voir je suis vendu a ces véhicule, alors si tu trouve une iroc z, la creme des camaro de ces année la, saute dessus, je ne crois pas que tu le regrettera....

Tu a eu une IROC Z 1985, c'est assez semblable sauf pour le toit. La voiture est pas mal moins solide à cause de cela. A toi de voir.

philcollins a écrit:Tu a eu une IROC Z 1985, c'est assez semblable sauf pour le toit. La voiture est pas mal moins solide à cause de cela. A toi de voir.

C est sure que la voiture est assez semblable, mais la 85 avais surement le 305 ho a carbu et la tu passe au 305 tune port, et pour la décapotable, je ne suis pas sure mais je suis a peut pret certain que la caisse avait été solidifier........

denis666 a écrit:

philcollins a écrit:Tu a eu une IROC Z 1985, c'est assez semblable sauf pour le toit. La voiture est pas mal moins solide à cause de cela. A toi de voir.

C est sure que la voiture est assez semblable, mais la 85 avais surement le 305 ho a carbu et la tu passe au 305 tune port, et pour la décapotable, je ne suis pas sure mais je suis a peut pret certain que la caisse avait été solidifier........

J'ai pas dit identique juste semblable

Je te l accorde en masse phil, les irock 85 et 88 ne doivent pas avoir de tres grosse différence a l exeption de celle mention et une meilleur suspension,...... et meme a ce moment, je me demande si elles ne sont pas identique.

J'ai discuté avec le vendeur la voiture est super bien selon lui ... mais je crois que je préfère plus vieux, beaucoup plus vieux ...

Je trouve que l'intérieure dans ces années n'a pas de gueule, il n'y a rien, au dirait un tableau vide ...

C'est l'impression que j'ai.

Salut Larry , dans un mois il va être "légal" pour les expositions Pour les intérieurs j'ai toujours préféré ceux des Pontiac .

Je me souviens de ton jaune , c'était sur le Groupe MSN tu avait posté un vidéo de show de boucane

Au plaisir

Buick68 a écrit:Salut Larry , dans un mois il va être "légal" pour les expositions Pour les intérieurs j'ai toujours préféré ceux des Pontiac .

Je me souviens de ton jaune , c'était sur le Groupe MSN tu avait posté un vidéo de show de boucane

Au plaisir

Sibole , vous avez une bonne mémoire ... le show de boucane ... c'est vrai ca .. je vais devoir fouiller dans mes cd's d'ordi pour trouver tous ca...

J'en ai un du Régal ...

La course de PATATE .... LOL

Si tu aime la performance la Iroc décapotable c'est pas vraiment bon pour toi ! L'auto est très molle et pas très performante. Leur plus gros problème c'est la rouille.

Je trouve bizarre une Iroc avec un TBI En 1988 ça devrait être un TPI.

Dom a écrit:Si tu aime la performance la Iroc décapotable c'est pas vraiment bon pour toi ! L'auto est très molle et pas très performante. Leur plus gros problème c'est la rouille.

Je trouve bizarre une Iroc avec un TBI En 1988 ça devrait être un TPI.

C'est celle là ... : http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-Camaro-iroc-z-convertible-Vendeur-motive-prix-reduit-encore-W0QQAdIdZ429131179

Ok ca veut dire que le vendeur c'est trompé ...

J'aime la performance ... mais sa me coute trop cher ... mon pied veut pas m'écouter dans ce temps là ...

Alors je crois que je vais plutôt essayer plus smooth un convertible sa me tente pas mal ...

Avec le temps il y a beaucoup de Camaro maquillé c'est pour ça cette interrogation !

C'est dernière années tout les Camaro 1969 ou presque son des Z28, tout les Chevy 57 sont des Bel Air...

Dom a écrit:Avec le temps il y a beaucoup de Camaro maquillé c'est pour ça cette interrogation !

Pas à peu près...

Le 305 H.O. (L69) de 1983 à 1984 seulement... (Code "G" sur NIV)


Le 305 (LG4) de 1982 à 1990... (Code "H" sur NIV)...Oui il avait des tête 416 aussi, mais ce n'était pas un H.O. comme tout le monde le nommait...


Le 305 TPI (Tuned-Port Injection) de 1985 à 1992...assez facile de voir le différence...


Les Iroc-Z, seulement de 1985 à 1990...avec des différences à chaque année!! Il faut les connaître, et il y a beaucoup de "fausses" Iroc-Z sur le marché...

Ce sera un "future collector car"...

pour ma part c est la pus belle camaro tout année confondu

Moi aussi c'est une de mes préférées...surtout dans le bleu!!

Country-Boy a écrit:Moi aussi c'est une de mes préférées...surtout dans le bleu!!

v'la plusieur année un de mes voisin en avais une bleu pareil
et crois moi il en passer plusieurs chicks la dedans

papouze a écrit:pour ma part c est la pus belle camaro tout année confondu

Moi aussi, les Camaro de la troisième générationm surtout le Iroc-Z vers la fin de la génération... mais sans le T-Top. ;-)

papouze a écrit:

Country-Boy a écrit:Moi aussi c'est une de mes préférées...surtout dans le bleu!!

v'la plusieur année un de mes voisin en avais une bleu pareil
et crois moi il en passer plusieurs chicks la dedans

Mon cousin à eu ca neuf identique, c'étais toute un char

de tres belle voiture, mais elles étaient encore plus agressif avec le body kit de 91-92

denis666 a écrit: de tres belle voiture, mais elles étaient encore plus agressif avec le body kit de 91-92

Là, on ne parle plus d'Iroc-Z, le nom Iroc était maintenant acheté par Chrysler pour sa Daytona...

En 1991 et 1992, c'est le modèle nommé "1LE"...et c'est vrai qu'elles étaient belles aussi!!

Country-Boy a écrit:

denis666 a écrit: de tres belle voiture, mais elles étaient encore plus agressif avec le body kit de 91-92

Là, on ne parle plus d'Iroc-Z, le nom Iroc était maintenant acheté par Chrysler pour sa Daytona...

En 1991 et 1992, c'est le modèle nommé "1LE"...et c'est vrai qu'elles étaient belles aussi!!

Désolé je me suis un peu emballer, tu as completement raison, mais 1le une option vraiment intéressante pour cette année la.........

En 1990 le V6 passe a 3,1 litres. L'Iroc Z disparaît.

1992 marque la fin de la troisième génération. Tous les modèles 1992 reçoivent l'emblème « 25th anniversary » et peuvent opter pour un RPO « Heritage Pack ».

Une Camaro spéciale très rare est proposée nommée « 1LE ». Arrivée en 1988, elle peut être très performante si les bonnes cases options sont sélectionnées ; option G92 (« performance axle »), suppression de la climatisation, et moteur LB9 avec transmission manuelle (le B2L n'est pas disponible). La puissance de cette combinaison est de 304 ch avec 300 livres de couple. En 1991 et 1992, ceux qui désirent avoir la climatisation commandent le RPO BC4, une option destiné aux services de polices et proposée sur les coupé RS.

À la suite de problèmes de qualité survenus au début et dans les dernières années de production, ajouté à la grève des employés, GM a décide de déménager la production de la quatrième génération au Québec[3].