Un Plymouth Fury 1968

J'ai se véhicule que je trouve à mon gout , j'aimerais connaitre votre avis sur la fiabilité de 340, ce véhicule est-il reconnu pour certain problème etc...

Voici le lien Kijiji: http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-Plymourh-fury-convertible-a-vendre-W0QQAdIdZ413211849

Merci.

Je ne parle pas directement de celui là ... mais plutôt en général est-ce que le moteur 340 est un moteur à problème ?

Ou le frame du véhicule est-il reconnu comme un bon frame ou autre

Tout dépend de ce à quoi tu t'attends...
A peu près n'importe quel V8 américain de cette époque est relativement fiable et facile à entretenir, il n'y a pas de double arbre à cames en têtes ou autre chose comme ça...
Le 340 est de la famille LA de Chrysler, comme le 318, et ces moteurs sont reconnus pour leur robustesse, mais comme on parle de composantes de 30-40 ans, c'est toujours du cas par cas, selon l'historique de ce moteur en particulier, ce qui y a été fait comme modif, la qualité de composantes et pièces, etc...
Même chose pour la carrosserie/chassis (pas de chassis comme tel pour ce modèle, c'est un unibody). c'est du cas par cas, faut gratter pour voir si il a été fardé, bien réparé, ou bien conservé... On ne peut pas généraliser, à leur âge, chaque voiture de cette époque est différente. Mais, à part quelques exceptions, à moins d'avoir été fraîchement importé de l'Arizona (pas de n'importe ou aux USA, il y a de la neige et du sel à beaucoup d'endroits là aussi!), il y aura sûrement de la rouille, et elle aura soit bien réparée, ou bien maquillée!

Je te suggère de regarder les projets de Kowalski, sur sa page Facebook (RT Restoration), deux modèles identiques peuvent avoir des problèmes complètement différents.

Caveat Emptor! (Acheteur, fais attention!)

Ben

benlavigne a écrit:Tout dépend de ce à quoi tu t'attends...
A peu près n'importe quel V8 américain de cette époque est relativement fiable et facile à entretenir, il n'y a pas de double arbre à cames en têtes ou autre chose comme ça...
Le 340 est de la famille LA de Chrysler, comme le 318, et ces moteurs sont reconnus pour leur robustesse, mais comme on parle de composantes de 30-40 ans, c'est toujours du cas par cas, selon l'historique de ce moteur en particulier, ce qui y a été fait comme modif, la qualité de composantes et pièces, etc...
Même chose pour la carrosserie/chassis (pas de chassis comme tel pour ce modèle, c'est un unibody). c'est du cas par cas, faut gratter pour voir si il a été fardé, bien réparé, ou bien conservé... On ne peut pas généraliser, à leur âge, chaque voiture de cette époque est différente. Mais, à part quelques exceptions, à moins d'avoir été fraîchement importé de l'Arizona (pas de n'importe ou aux USA, il y a de la neige et du sel à beaucoup d'endroits là aussi!), il y aura sûrement de la rouille, et elle aura soit bien réparée, ou bien maquillée!

Je te suggère de regarder les projets de Kowalski, sur sa page Facebook (RT Restoration), deux modèles identiques peuvent avoir des problèmes complètement différents.

Caveat Emptor! (Acheteur, fais attention!)

Ben

Merci, je vais aller voir ça sur Facebook.

Salut

Les 340 je les voit plus dans des petit body genre A et E body de Mopar

Salutations

N'oublie pas qu'il n'avait pas de 340 dans les "C" body et qu'il a beaucoup de 318 maquillés en 340. Il faut vérifier les # des têtes et du bloc.

philcollins a écrit:N'oublie pas qu'il n'avait pas de 340 dans les "C" body et qu'il a beaucoup de 318 maquillés en 340. Il faut vérifier les # des têtes et du bloc.

Ok merci pour le conseil, j'attends des ces nouvelles.

Pis en plus,si c'est un 318 avec un dessus de 340(tete,intake,carb) tu perds de la compression avec les tetes 340...

59maniac a écrit:Pis en plus,si c'est un 318 avec un dessus de 340(tete,intake,carb) tu perds de la compression avec les tetes 340...

Je n'ai pas eu de nouvelle j'attends toujours ...