Petit jeux le meilleur 350 Chevy

ok ! je choisis encore le 2 , pourquoi c'est simple le 3 casting 010 020 à
un taux de nickel plus élevé mais les cylindres sont plus mince ,et moi je
veut percé .030 ou .040 alors sa me prend des cylindre avec des murs plus épais , de plus je ne suis pas sur que le nickel ne sois pas juste une couche,

Salut javamxcars

ok ! je choisis encore le 2 , pourquoi c'est simple le 3 casting 010 020 à
un taux de nickel plus élevé mais les cylindres sont plus mince ,et moi je
veut percé .030 ou .040 alors sa me prend des cylindre avec des murs plus épais , de plus je ne suis pas sur que le nickel ne sois pas juste une couche,

Intéressant

c'est quoi qui t'indique le taux de nickel du block
et a quoi sa sert cette alliages

Moi le vendeur des moteurs me dit que lui na même pas a regarder
ces codes pour savoir si c'est des moteur a taux de nickel élevé
il me dit que juste a la couleur du block il le sait
il me dit il mire gold ceux la
et il me dit quand tu cogne dessus avec un outil sa na pas le même
son
il ma dit aussi que lui en brise avec une masse des moteurs qui
ne sont plus bon
et que ceux avec nickel sont plus solides

il me raconte tu des histoires

il me dit aussi va voir le crate block qu'il vende la plupart sont
High Nickel

Salutations

J ai trouver des informations concernant les 010 020, qui est écrit sur le block moteur sa veux dire 1% tin 2% nickel content donc ces un moteur qui est plus durable est meuilleur pour la course

voici l info de sports trucks avec une belle photo

http://www.sporttruck.com/techarticles/junk_yard_small_block_chevy_350/photo_12.html


concernant le core shift voici les explication en anglais malheureusement
avec de tres belles photos..

http://www.project33.com/Categoryarticle.cfm?ID=13&Category=Engine

Salut Alexbuick62

J ai trouver des informations concernant les 010 020, qui est écrit sur le block moteur sa veux dire 1% tin 2% nickel content donc ces un moteur qui est plus durable est meuilleur pour la course

et sa change tu ton choix de moteur ou pas

(tin) = étain

Merci pour les infos a propos du coreshift

Salutations

je sais que les block amc ont les taux les plus élevé en nickel et ça lui donne une très grande réssistance à l'usure , presque jamais de ridge dans les cylindres par contre les cylindre sont très dur et pas facile à polir avec les pierres (balle stone "flex hone ") afin d'avoir un beau fini ,
de tout façon je crois que le but ce n'est pas de faire 100,000 milles
avec ce moteur la . a moin que je sois dans le champ , le block 4 bolts
010 à sensiblement la mème résistance au stress mais pas à l'usure .

je veut vos commentaires !

Salut javamxcars

de tout façon je crois que le but ce n'est pas de faire 100,000 milles
avec ce moteur la

Non mais pour seulement $150 de plus
sa vaut tu la peine de prendre le 010 020

100,000 a usage normal équivaut combien en usage maximum
comme l'accélération

moi on me dit qu'ils fesait ce genre d'alliage pour

L'étain et le nickel sont deux métaux qui sont généralement alliés avec du fer de fonte pour améliorer la longévité,
la dureté et la dissipation thermique.

Salutations

j ai lu que les blocks 010 020 on été concu a la basse pour les moteurs haut perfomance ou heavy duty et que les block 010 sont 1%de nickel au lieu de 2% (020)bon je vais devoir confirmer. Mais moi je prendrais le plus solide des deux sois le 010 020. surtout si le block est en bonne condition, et surtout considérant qu on a 15000$ et qu on a pas d autre choix meuilleurs.

Ya un autre détail Copoz, moi je crois que 500$ c est un peu chere pour un bloc de 350,a moin que tu veux quelque chose de number matching avec ton camaro. ces dispendieux surtout si tu as 1500$ de machine work a faire dessus.
Alex

Salut Alexbuick62

j ai lu que les blocks 010 020 on été concu a la basse pour les moteurs haut perfomance ou heavy duty et que les block 010 sont 1%de nickel au lieu de 2% (020)

certain disent que c'est 10% étain et 20% nickel l'alliage

Salutations

Salut Copoz.
Bon je viens de me connecter et suis content que deux autres membres se sont inscrit ca fait deux jours que je suis en fete le 14 j'ai vieillis d'un an donc 58 bien sonné puis hier c'etait mon fils 35 les soupers les cadeaux mais c'est fini . Bon je relis tout ca puis je reviens.

Salut Full.

Salut full

Salut Copoz.
Bon je viens de me connecter et suis content que deux autres membres se sont inscrit ca fait deux jours que je suis en fete le 14 j'ai vieillis d'un an donc 58 bien sonné puis hier c'etait mon fils 35 les soupers les cadeaux mais c'est fini . Bon je relis tout ca puis je reviens.

Salut Full.

Bonne fête en retard

je pense que tu est le doyen de nos mécanos

Salutations

Bonne fête Full

Javamx pourquoi tu veux absolument percé ton bloc ?? Si les cylindres sont parfait ça ferait pas une bonne base ?

moi de l'usagé parfait je crois pas à ça , et de plus je veut ajouté le plus de pouce cube possible .

p/s : en passant Full vu que c'etait ta fête je vais t'envoyé des photos de ton firebird que j'avais pris au drag de 7-Iles.(le temps de les trouvées)

Ca commence à être très intéressant ce sujet

Et bonne fête a Full

Salut vous tous.
Comme le jeu est commencé et que que nous sommes au choix du block j'y vais de mes commentaires.Les trois blocks que l'on nous soumet sont tous de bon blocks avec leurs particularitées mais mon choix s'arrete au 2 bolts et je pense que c'est egalement le choix de Jamamxcars cependant c'est peut-etre pas pour les memes raisons.Ce block j'y installerais de caps 4 bolts avec boulons exterieurs a angle de marque Lunati de preference Milodon en fait egalement puis je l'enverrais chez le machiniste pour le passer au Sonic c'est un must .Si le test sonic est bon je ferais percer le block pour les caps a angle puis je lui demanderais de faire le line bore des mains ainsi que le deck cependant je garderais la hauteur du deck pour plus tard ensuite le percer .030 pas plus puis faire installer les bushings de cam Comment ca coute notre comptable devra travailler.Caps Lunati,laver Block,passer sonic , line bore,faire le deck, installer bushings cam.+freeges plugs. Full a suivre.

Salut vous tous.
Merci pour les voeux et Javamxcars j'apprecierais de voir une ou deux photos avec les membres .Oui le plus vieux Copoz mais il y a des plus jeunes qui en savent plus que moi cependant il est jamais trop tard pour apprendre. Je suis accroché un peut au passé et au vieilles combines j'espere que les plus jeunes sauront me convaincre que les nouvelles sont plus efficaces Ha ha.
Salut.Full

p/s
En passant Copoz lorsque le choix du block sera decidé
achetes celui qui a le plus de millage mais qui est standard.

Salut full

pour l'instant je vait vous laisser décider ensemble
votre choix entre les trois block disponible

n'oubiez pas que c'est un jeux éducatif
et que les membres peuvent poser des question sur certain term
ou encore les raisons de vos choix

Salutations

Salut vous tous.
Je m'excuse de pas avoir debatu sur les castings des blocks car au depart je voulais proposer les caps a angles et le 2 bolts etait le block ideal car la base a juste 2 trous et a coté c'est vierge pour percer alors que le 4 bolts ca obligerais a perceé 2 autres trous qui fairait 6 trous sur chaque main dont 2 qui ne servent plus a rien mais on peut egalement choisir un 4 bolts et installer des caps Milodon 4 bolts Straith.
Les castings 020 030 ont effectivement des teneurs en alliage plus elevées que les standards mais j'ai rarement vu des blocks standards lacher et avec des defauts saufs les 305 qui ont tendance a se fissurer pres des lifters bores qui causent des fuites d'antigel internes.Et pour repondre a Dom pourqui percer Javamxcars avait la reponse.

Salut Full.

Salut

Moi ce qui me fait peur un peu avec le 2-bolt
c'est l'alliage
si c'est comme un vieux 307

The 307 was also unique in the fact that its casting alloy had a very low nickel content making it relatively soft. Due to this fact, this engine has low value among rebuilders because of reduced longevity.

Salutations

on arrive à peu près avec la mème pensée, moi je voulais le no:2
4 bolts mais pas trop de nickel et le monté avec des caps milodon mais straight pas à angle no:11165 (350) et monté tout ça avec
des studs milodon "it's unbreakable" (c'est ce qui marque sur la boite?)

Salut Copoz.
Je te comprend mais faut pas oublier que le 2 bolts porte le no 3970010 le meme que le 4 bolts du 2ieme choix meme alliage le dernier a un pourcentage un peu plus elevé que les 2 autres mais qui selon moi n'en fait pas un must pour batir un bon moteur et de plus je ne voudrait pas laisser dans l'esprit des autres membres que s'il ne possedent pas ce block qu'ils ne peuvent pas se faire un bon moteur autrement que cela revienne a l'eternelle question 4bolts vs 2 bolts qui alimente encore bien des discutions animées de gars de chars quand au 307 meme s'il avait 6 bolts main et et que le block serait en titanne il y a rien d'interessant a faire avec ca coté performance quoique j'ai vu rarement des gens se plaindre de ce moteur coté endurence.

Salut Full.

Salut Copoz.
Un vieux 307 c'est comme un VIEUX PRO ca lache pas de meme.Ha Ha.
Full.

Salut.
En passant j'aimerais savoir ce que Alexbuick62 et Custum53 en pensent? Moi je vous reviens demain .

Salut Full.

en passant full, je t'envoie un petit site d'une partie de la gang du drag
de 7-Iles ... (les membres vout voir que s'amuse sur la cote-nord)



http://www.7ilesxtrem.com/sdcars.htm

Question existencielle:

Jentend souvent ca sur le forum et jai jamais su cest quoi ca veux dire ''percé 30 millieme'' ? J'y connais rien et je suis sur que je suis pas le seul.On perce ou et quoi???

Instruisez moi SVP

Vu que le jeux est commencé,devrais-t-on pas lui faire une section sur le forum.Genre un post pour le comptable,un sutre post pour les different choix a faire .Ce serais plus facile a suivre le deroulement que 1000 reponse et question +debat sur un meme post .Quand pensez vous?


De retour au sujet....