Quelle moteur pour Chevette?

Salut! J'ai une question pour les fins connaisseurs de GM. Malheureusement, je n'ai toujours pas de chevette mais j'ai toujours la ferme intention de m'en achetter une. Le jour ou je metterai la main sur une chevette, j'aimerais "swaper" le moteur pour un V6. Cette petite hatchback a beaucoup de potentiel. De un, elle est a propulsion; de deux elle est légerte et de trois, elle a un très beau "look" (2 portes uniquement). J'aimerais donc que vous me conseillez quelle moteur V6 que je devrais mettre dedans. Personnellement, j'avais pensé au moteur de la Z34 Lumina... Bref dite moi lequel svp!!

Un de mes amis en a fait plusieurs avec des 305pc...Il semble ça "fit" parfaitement avec la transmission du 305 avec très peu de modifications...Je me souviens qu'il avait aussi essayé avec un 350pc, mais il a du couper les fausses ailes car les headers passaient pas !!!

Ça marchait en maudit, il fesait 1-2-3 sur la trace !!!

Bonne chance !

C'est justement pourquoi je ne veux pas mettre un V8 la dedans parce que sa trace trip et sa coute très chère en carburant. Je préfaire me limiter au V6.

Trop*

Un 4.3 vortec... ca du pouvoir quand meme pas pire. J'avais un cheyenn '88 avec un 4.3 pas vortec, juste trhottle body pis y tracait jusqu'en 3(pas longtemps en 3 par exemple...)

Ah ouai je me souvien de ce moteur là. Mon père en avait un dans sa S-10 et laisse moi te dire que c'était une vrai machine de guerre!!

un 3800 serie 2 ou 3 n/a ou supercharge

Ces quoi??

Ah ok moteur buick. Est-il de la bonne grosseur?!

LS1350 a écrit:Ah ok moteur buick. Est-il de la bonne grosseur?!

si un 350 rentre aussi je sais que il sont fitter dans un fiero mais 3800 se fait pour traction avant et arrieres dans ton cas un 3800 de camaro serait bon

Un v6 2.8 litre ou 3.1 litre qui provient d'un s10 ou camaro et firebird avec la transmission t5 un moteur de 60 degre au lieu de 90 degre pour un 4.3 et 305, edelbrock a fait un intake 4 baril et tu pouvait mettre un p'tit cam.

Un de mes amis a mis un petit v6 de chevrolet dans son rod Ford pick-up 31 avec une th350 c'est l'équivalent du 3.8 Buick version propulsion.

fantome a écrit:Un de mes amis a mis un petit v6 de chevrolet dans son rod Ford pick-up 31 avec une th350 c'est l'équivalent du 3.8 Buick version propulsion.

oui chevrolet a produit 3xv6 qui viens du v8 ptit block chevrolet

un 200 po cu qui est un 267 moins 2 cyl
un 229 po cu (3.8) qui est un 305 moins 2 cyl a pas confondre avec le 3.8 (231) buick
un 262 po cu(4.3 )qui est 350 moins 2 cyl

1 ere option : un 2.8/3.1 car tres étroit et tout de meme environ 150 hp et 8.5L/100
comme fantome dit avec la t5 ca te donnerait un beau set up facile et 5 vitesses en plus ....

2e option : un 3.8 buick pour son torque et sa durabilité ,plus de hp ....


si tu as idée de la garder longgtemps , oublies les V8 le char n`est pas fait pour ca ,..faudrait tout renforcir et encore la le diff va éclater ....

C'est sur que je vais le garder longtemps mais je ne veux pas de V8 encore une fois lol. Quesque vous pensez du moteur de la Z34 Lumina? Combien développe le V6 de la buick?

Merci )

LS1350 a écrit:C'est sur que je vais le garder longtemps mais je ne veux pas de V8 encore une fois lol. Quesque vous pensez du moteur de la Z34 Lumina? Combien développe le V6 de la buick?

Merci )

le v6 buick ta 3 generation et plusieurs version n/a turbo ou supercharge donc ca varie beaucoup je dirait de 110 hp a 300 hp

oublie le z34 si t aime pas les probleme

Uhmm Je vais garder se moteur en tête et voir les autres proposition! Effectivement j'aime pas vraiment avoir constament des problèmes lol mais on m'avait dit que c'était l'un des meilleur V6 de GM

LS1350 a écrit:Uhmm Je vais garder se moteur en tête et voir les autres proposition! Effectivement j'aime pas vraiment avoir constament des problèmes lol mais on m'avait dit que c'était l'un des meilleur V6 de GM

ouf qui ta dit sa un proprio de garage de ton coin


non serieux le meilleur v6 de gm ces le 3800 serie 2 et 3 il en ont fait de 1996 a 2009 et leur seule probleme ces gasket intake en plastique

Ok donc au niveau de ce moteur, tu ma dit qu'il était fait pour les véhicule a tracion... Est-ce difficile de changer l'orientation? Seulement avec la transmission? J'aimerais aussi savoir (si tu a déjà swaper biensur) Est-ce très compliquer de changer un moteur à carburateur pour un moteur à injection électronique?

Merci!

LS1350 a écrit:Uhmm Je vais garder se moteur en tête et voir les autres proposition! Effectivement j'aime pas vraiment avoir constament des problèmes lol mais on m'avait dit que c'était l'un des meilleur V6 de GM

Désolé, mais j appuis Firebuick au max avec ca......... Les 3.4 de GM étaient des vrais paquet de trouble.... mais les 3.3 étaient des excellent moteur mais pas tres performant........

Au salon de l auto sport a quebec il ya quelque année, il y avait une chevette rouge avec 2.8 qui fesait le quart de mille dans le 12 fort........
Ca m avait pas mal impressionner.... Mais ca devait etre tres dangereux coté tenu de route......

LS1350 a écrit:Ok donc au niveau de ce moteur, tu ma dit qu'il était fait pour les véhicule a tracion... Est-ce difficile de changer l'orientation? Seulement avec la transmission? J'aimerais aussi savoir (si tu a déjà swaper biensur) Est-ce très compliquer de changer un moteur à carburateur pour un moteur à injection électronique?

Merci!

j ai aussi dit que les camaro ont eu version du 3800 serie2 a traction arrieres

Mais est-ce facile de changer un moteur à carburateur pour un moteur à injection électronique et est- ce facile de mettre le moteur d'un véhicule a traction dans un véhicule à propulsion parce que admeton que je ne trouve pas le moteur de la camaro et que j'achette celuis de la buick à la place...

LS1350 a écrit:Mais est-ce facile de changer un moteur à carburateur pour un moteur à injection électronique et est- ce facile de mettre le moteur d'un véhicule a traction dans un véhicule à propulsion parce que admeton que je ne trouve pas le moteur de la camaro et que j'achette celuis de la buick à la place...

un moteur a traction rien est du bon coter se moteur est fait pour rouler de coter et non de face donc d apres moi sa fonctionnerait pas

Up

Ca se fait.. Mais... Intake arrive dans le firewall, faut tu fabriques des supports a moteur..

Je voulais mettre un Serie I dans mon toyota.. Par manque de temps j'ai switché le projet pour un 4.3


Je connais qqun qui a eu un Samurai avec un 3.8 Serie I l'automne passé... Transmission de blazer 2.8 planté au boutte de ca.