moteur pour monte carlo 79

jai un chevy monte carlo 79 et j'ai remarque qu'il brule bcoup d'huile depuis l'ete passe. Dans les tuyaux d'echappement je voi qu'il y a des residu d'huile brule. Donc je vais changer le moteur bientot. Je me demande simplement quel genre de moteur je devrait mettre maintenant que je dois le changer. J'avai un 305 8cyl 5L, c'est une voiture d'ete tout simplement je ne veut pas mettre un moteur incroyablement puissant si ca va me couter vraiment plus cher qu'un moteur simple qui va faire le travail. Est ce que cest possible de mettre un 6cyl? On ma conseiller de mettre un 350... est ce que ca coute vraiment plus cher que de simplement remplacer mon moteur par un pareil? Quoi d'autre d'important a savoir pour un changement de moteur?

si tu veux juste un rider ..change le moteur pour un autre 305 ou un 350 ...c est la meme chose .. par contre il faut que tu reste avec les vieux moteur .....tu peux y mettre un vortec mais tu va avoir quelque petite modification a faire

va te chercher un crate engine chez gm , tu a déjà toute la vaisselle :carbu intake feu headers pompe a gaz .... etc mon chum a fait sa 2100$ un beau 350 garantie , il dit qu'il a 300hp

jo stationwagon a écrit:si tu veux juste un rider ..change le moteur pour un autre 305 ou un 350 ...c est la meme chose .. par contre il faut que tu reste avec les vieux moteur .....tu peux y mettre un vortec mais tu va avoir quelque petite modification a faire

jusqua quelle annee je peut monter pour le remplacer pour un semblable 305 ou 350 et ca peut couter combien environ dans lusager? J'ai commencer a checker les rebuilt mais je sais pas jdevrait acheter rebuilt ou usager..

Avant d'acheter un «use» fais-toi faire un prix

http://www.jegs.com/i/Chevrolet-Performance/809/10067353/10002/-1?parentProductId=752506

pour remplacer ton 305 ta beaucoup choix si la performance ces pas important et tu veux un v8 un 267 ces pas chere et sa fait la sans modification

sinon pour un v6 un 4.3 aussi va faire

firebuick a écrit:pour remplacer ton 305 ta beaucoup choix si la performance ces pas important et tu veux un v8 un 267 ces pas chere et sa fait la sans modification

sinon pour un v6 un 4.3 aussi va faire

la performance c'est pas trop important. Je veut principalement un bon moteur qui va durer.. cest sur que si la différence de prix est pas trop grande je vais prendre celui plus performant. Le 267 c'est quoi le prix approximativement? Et le v6 4.3?

avant de penser a changer le moteur as tu pris la compression?? peut etre ton huile dans les exhaust ce n'est qu'un gasket d'intake de sauté ou des seal de valves usés...

mustangii a écrit:avant de penser a changer le moteur as tu pris la compression?? peut etre ton huile dans les exhaust ce n'est qu'un gasket d'intake de sauté ou des seal de valves usés...

non je l'ai pas encore fait checker mais c'est un vieux moteur donc je crois que je vais devoir le changer de toute façon. Merci pour linfo

le mieux pour toi serais de trouver un 350 de camion 1976 en montant, et de metre un set de tête de 305 ho,

tu pourais trouver le tout pour environ 3-400 piace a l'ordre , sa fait un moteur très économique et sa tire bien pour un moteur stock, en plus de viré des 10 ene d'Année !

sinon tout les 350 stock que tu va trouver vont boire comme un trout,

donc tu a 3 choix, swaper un v6 (compliquer pour rien), remetre un 305/267 et que sa avance pas a moitier,
ou metre un 350 avec tête de 305 HO, sa va tiré pas mal plus et être aussi économique. et croit moi sa va être pas mal plus plaisant sur la route sa va forcé pas mal moin..

pour swapper les tête, 3-4 heure sa se fait bien quand le moteur est hors de l'auto, sa coute +ou- 100 piace de gasket et +ou - 100 $ les tête de 305 HO,

salut carlito moi je te dirai tu a un 305 ok pour le même prix ou presque tu peux avoir un 350 tout tes accessoire du 305 font déçue ces le plus économique selon moi et un peux plus performant un usage sa reste un use reconditionner tu installes sa et ces fini tu a plus a touché a sa après

Si tu mets un 350, tu vas être porté à l'écraser un peu plus = beaucoup plus d'essence!! Un 305 a assez de "pick-up" pour rider durant l'été sans te vider les poches en gaz...

Soit tu te trouves un bon moteur en marche ou tu fais "rebuilter" le tien par un bon mécano...

Tu devrais faire vérifier ton moteur avant, comme Mustangii te le suggérait, c'est "tuff" les moteur de ce temps-là, peut-être juste de nouveaux gaskets, seals de valve, et un nouveau cam avec lifter pourrait faire.

Tu as le choix...

Le moins compliqué = un crate neuf!! mais = $$$

hahahaha est ben bonne ! c'est pas parce que ta 50 pouce cube de plus que tu va l'écraser plus, mais le contraire,,, si ton moteur force jamais tu a moin besoin de peser sur la pedal et tu prend moin de gas ! jva te donner juste un exemple : 4.3 vortec dans un 1500, vs un 5.7, 4.3 toujour après forcer boit autan qu'un 350....

en tk moé dans mon byscayne 4 porte 1968 avec mon 350 + tete 305 je fesait du 9-10 litre au 100 avec une 3 vitesse... pi on s'entend tu que j'était un peu plus pesant qu'un monté carlo !


vous ête drole en maudit faire rebuilder un 305 !, voyons les gars, yah aucun avantage apart que quand tu pese sa pedal sa fait BEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU. pensse y comme du monde sa donne 60 piace au fer ! le mien a été a vendre 4 mois a 50 piace ! finalment jai eu plus de $$ a feraille ahahahah.


serieusement , tant qu'a changer le moteur, fait donc sa comme du monde, remet pas la même chose, si tu est riche, ramasse toi un crate engine vortec, sinon 350 de truck + tête de 305, ta pas meilleur $ pour $. et sa va viré longgggggggggggtemp!

jimcarrier a écrit:hahahaha est ben bonne ! c'est pas parce que ta 50 pouce cube de plus que tu va l'écraser plus, mais le contraire,,, si ton moteur force jamais tu a moin besoin de peser sur la pedal et tu prend moin de gas ! jva te donner juste un exemple : 4.3 vortec dans un 1500, vs un 5.7, 4.3 toujour après forcer boit autan qu'un 350....

en tk moé dans mon byscayne 4 porte 1968 avec mon 350 + tete 305 je fesait du 9-10 litre au 100 avec une 3 vitesse... pi on s'entend tu que j'était un peu plus pesant qu'un monté carlo !


vous ête drole en maudit faire rebuilder un 305 !, voyons les gars, yah aucun avantage apart que quand tu pese sa pedal sa fait BEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU. pensse y comme du monde sa donne 60 piace au fer ! le mien a été a vendre 4 mois a 50 piace ! finalment jai eu plus de $$ a feraille ahahahah.


serieusement , tant qu'a changer le moteur, fait donc sa comme du monde, remet pas la même chose, si tu est riche, ramasse toi un crate engine vortec, sinon 350 de truck + tête de 305, ta pas meilleur $ pour $. et sa va viré longgggggggggggtemp!

Donc trouver un 350 en bon etat ca serait l'ideal? combien je devrai payer max?

tu sais reconditionner un moteur a neuf coute quand meme au moins 1000$ en machinage+ pieces+balancer+ le temps du gars qui va l,assembler... ca peut couter facilement 3000$

l'idée du crate engine est bonne en plus d'etre garantie faudrait te renseigner au quebec combien ca coute rendu au dealeravec les taxes ou tout simplement en acheter un frais refait avec du bon stock qui va durer longtemps comme dans ce lien

http://dragracequebec.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=12348

lui je sais que pour ton application c'est beaucoup trop de cam mais un cam roller ca se revends tres bien selon moi ici ou sur dragracequebec et tu vas pouvoir acheter un cam+ lifter qui conviens a ton application par la suite

salut mustang ii 2100$ il na pas les tête si je me trompe pas

exactement pas de tetes.... mais dans le cas present il peut tres bien trouver des tetes de 305 ho vu que ce n'est pas la performance qu'il recherche

C'est environ 1500-1600$ faire refaire en neuf son 305 chez Champion...

...et pour répondre au jeune (jimcarrier), je sais très bien ce que tu veux dire par un 350 va moins boire...mais ça c'est quand tu peux te contrôler, quand tu as de la puissance facile sous le pied, c'est justement facile de peser plus fort pour avoir du fun...et oups!! Ça prend plus de gaz!!

Un camaro 1980 est plus pesant qu'un Monte Carlo 1979, donc un 305 fait très bien la job...et sur le highway quand c'est bien mené, c'est 8 litres/100 km. De toute façon on ne recherche pas de la super puissance ici, mais de la fiabilité à long terme...

mon chum a acheter un crate direct chez GM 2100$ avec les taxe bloc + tête , a moins qui mai bullshiter

bandit 77 a écrit:mon chum a acheter un crate direct chez GM 2100$ avec les taxe bloc + tête , a moins qui mai bullshiter

sa depend ta tellement de choix dans les crate engine

Moi personnellement, je me retrouve dans la meme possition que toi..... Je possede un 305, mais qui roule number 1.........
Mais si je devrais investir pour un moteur, je magasinerai pour le meilleur 350 possible et tant qu a payer pour le faire installer, pourquoi pas......

Tant qu a investir, vas y pour le 350, il va etre plus économique si tu fais attention et tu va avoir une meilleur valoir de revente si jamais tu veux le vendre un jour.......

Et pour une camaro 1980, je ne crois pas qu elle soit plus lourde qu un monte carlo 1979, je sais pas si quelqu un a les chiffre du monte carlo mais ma z 28 1981 pesait 1700 kilo.......

denis666 a écrit:Moi personnellement, je me retrouve dans la meme possition que toi..... Je possede un 305, mais qui roule number 1.........
Mais si je devrais investir pour un moteur, je magasinerai pour le meilleur 350 possible et tant qu a payer pour le faire installer, pourquoi pas......

Tant qu a investir, vas y pour le 350, il va etre plus économique si tu fais attention et tu va avoir une meilleur valoir de revente si jamais tu veux le vendre un jour.......

Et pour une camaro 1980, je ne crois pas qu elle soit plus lourde qu un monte carlo 1979, je sais pas si quelqu un a les chiffre du monte carlo mais ma z 28 1981 pesait 1700 kilo.......

mon regal 83 sa balance du gouvernement pese 1590 kilo mais j ai enlever air cond

denis666 a écrit:Moi personnellement, je me retrouve dans la meme possition que toi..... Je possede un 305, mais qui roule number 1.........
Mais si je devrais investir pour un moteur, je magasinerai pour le meilleur 350 possible et tant qu a payer pour le faire installer, pourquoi pas......

Tant qu a investir, vas y pour le 350, il va etre plus économique si tu fais attention et tu va avoir une meilleur valoir de revente si jamais tu veux le vendre un jour.......

Et pour une camaro 1980, je ne crois pas qu elle soit plus lourde qu un monte carlo 1979, je sais pas si quelqu un a les chiffre du monte carlo mais ma z 28 1981 pesait 1700 kilo.......

si j'achete un 350 en bon etat cest quoi le plus recent que je peut aller? est ce que je peut prendre un moteur un peu plus recent?

Carlito a écrit:

denis666 a écrit:Moi personnellement, je me retrouve dans la meme possition que toi..... Je possede un 305, mais qui roule number 1.........
Mais si je devrais investir pour un moteur, je magasinerai pour le meilleur 350 possible et tant qu a payer pour le faire installer, pourquoi pas......

Tant qu a investir, vas y pour le 350, il va etre plus économique si tu fais attention et tu va avoir une meilleur valoir de revente si jamais tu veux le vendre un jour.......

Et pour une camaro 1980, je ne crois pas qu elle soit plus lourde qu un monte carlo 1979, je sais pas si quelqu un a les chiffre du monte carlo mais ma z 28 1981 pesait 1700 kilo.......

si j'achete un 350 en bon etat cest quoi le plus recent que je peut aller? est ce que je peut prendre un moteur un peu plus recent?

oui tout 350 sont bon les dernier model ont roller cam ou tetes vortec fait juste etre sur que tu peu poser pompe a gaz mecanique

firebuick a écrit:

Carlito a écrit:

denis666 a écrit:Moi personnellement, je me retrouve dans la meme possition que toi..... Je possede un 305, mais qui roule number 1.........
Mais si je devrais investir pour un moteur, je magasinerai pour le meilleur 350 possible et tant qu a payer pour le faire installer, pourquoi pas......

Tant qu a investir, vas y pour le 350, il va etre plus économique si tu fais attention et tu va avoir une meilleur valoir de revente si jamais tu veux le vendre un jour.......

Et pour une camaro 1980, je ne crois pas qu elle soit plus lourde qu un monte carlo 1979, je sais pas si quelqu un a les chiffre du monte carlo mais ma z 28 1981 pesait 1700 kilo.......

si j'achete un 350 en bon etat cest quoi le plus recent que je peut aller? est ce que je peut prendre un moteur un peu plus recent?

oui tout 350 sont bon les dernier model ont roller cam ou tetes vortec fait juste etre sur que tu peu poser pompe a gaz mecanique

Dans le pire des cas si tu vas dans le trop récent, tu devras seulement changer ton intake...... mais en passant ton 305 1979, il est 2 ou 4 barils...... Si il est 2 baril, et que tu passes a 4 tu vas déja avoir une bonne économie d essence..........

Et pour le poid, un 1979 doit etre plus lourd qu un 1983,, FIREBUICK........