Problème de carburateur Rochester avec la Corvair

Bonjour la gang,

Lundi j’avais congé, j’ai donc joué un peu sur la Corvair. Pas grand chose, un petit nettoyage extérieur des carburateurs avec une cacanne de nettoyant qu’il me restait.

Mais j’ai quand même pris un peu de temps pour vérifier que tout fonctionnait correctement ;
- Choke
- Pompe d’accélération
- Linkage

En vérifiant tout ça, je me suis rendu compte que la « vacuum pulloffs valve » sur le carbu de droite ne fonctionne pas, ce qui n’est pas un très gros problème. De ce que je comprends c’est pour éviter de noyer le moteur quand il est sur le choke.

Mais j’ai un autre (vrai) problème je pense ; le carbu de droite n’aspire presque pas d’air !  

Lorsque je mets ma main sur celui de gauche pour lui couper l’air complètement, la succion est forte et le moteur veut mourir presque instantanément. Sur celui de droite, il n’y a presque pas de succion et ça prend 4-5 secondes avant que le ralenti ne commence à descendre ???

Malgré cela, mon ralenti est bon et l’auto est (modestement) performante !?

En début de saison j’ai fais un test de compression et tous les cylindres avaient ± 110 lb.

Pourquoi l'aspiration du carburateur de droite est moindre que celle du côté gauche  


Merci.

si ta compression est égale  sur les 4 cylindres , ( tu as bien fait de vérifier ca )

tu as sans doute du vacuum qui se perds entre le carbu et l`intake ou intake et la tete ......ou plus rare  entre base du carbu et partie du centre ....

une perte certaine de performance a cause de ca !  

Est-ce que ça ne pourrait pas n'être qu'une question de synchonisation entre les 2 carbus ?

http://perrya.hubpages.com/hub/How-to-Balance-the-Air-Flow-in-CHevy-Corvair-Carburetors

BigDan a écrit:si ta compression est égale  sur les 4 cylindres , ( tu as bien fait de vérifier ca )

tu as sans doute du vacuum qui se perds entre le carbu et l`intake ou intake et la tete ......ou plus rare  entre base du carbu et partie du centre ....

une perte certaine de performance a cause de ca !  

C'est pas un Volkswagen... Les Corvairs sont 6 cylindres.... 

philcollins a écrit:

BigDan a écrit:si ta compression est égale  sur les 4 cylindres , ( tu as bien fait de vérifier ca )

C'est pas un Volkswagen... Les Corvairs sont 6 cylindres.... 

Merci de le souligner, j'voulais pas froisser le monsieur...  


J'pense que j'ai trouvé la solution sur internet pour balancer mes 2 carburateurs  



En fait, le mystère reste entier...

ok j`avoues je me suis gourré..Que voulez vous depuis que je suis diesel je penses 4 cyls

 

je suis allé voir sur Google image un moteur assy ....

il sembles ne pas y avoir de passage entre les deux carburateurs , donc si un tires moins d`air que normal je crois que tu en prend comme j`ai mentionné plus haut ....

lorsque tu mets ta main sur celui qui tires moins, le ralenti sembles t`il monter ?

BigDan a écrit:... lorsque tu mets ta main sur celui qui tires moins,  le ralenti sembles t`il monter ?

Le ralenti descend.

Salut

Ben , un petit test simple pour savoir si tu n'as pas de perte par un gasket du carbu, prends-toi du carbu cleaner et shoot-en un peu sur le tour du carbu et regarde s,il y a une variante. Si non. tu en shoot a la base du carbu et même chose regarde s'il se passe quelque chose. Une autre chose à vérifier, les tuyaux de vacuum s'il y a en a pas un de fendu ou débranché proche de ce carbu là!!

Salut

Benhur, Quand j'ai été te rendre visite l'autre jour, j'ai oublié de te demander si tu avais regardé ton trouble de carbu sur le corvair??

Bien non mon ami, j'y ai pas retouché.  

Mes attentions vont plus sur la "grande blanche" que sur la "p'tite verte" pour l'instant, mais je devrai y voir avant la fin du mois, date de son entreposage.

À suivre...