Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 2)

Salut

quelque vieux truck   a Montréal

Chevy38 a écrit:
Pouvez-vous nommer les cinq voitures présentes ...

Pontiac GTO 1966 ou 1967
Cadillac 1959
Plymouth Fury 1961
Dodge Polara 1960
Chevrolet Bel Air 1953

TBIRD55 a écrit:

Chevy38 a écrit:
Pouvez-vous nommer les cinq voitures présentes ...

Pontiac GTO 1966 ou 1967
Cadillac 1959
Plymouth Fury 1961
Dodge Polara 1960
Chevrolet Bel Air 1953

Salut

1966 pour le Pontiac a gauche

1966 GTO


1967 GTO

427copoz a écrit:1966 pour le Pontiac a gauche

T'as raison; je croyais que le 66 et le 67 avait le même derrière.

TBIRD55 a écrit:

427copoz a écrit:1966 pour le Pontiac a gauche

T'as raison; je croyais que le 66 et le 67 avait le même derrière.

Salut

Il y a plusieurs derrière différent en 1966

GTO


GTO et Tempest Custom

Lemans

Plymouth 1958  je crois ... le 57 avait des feux de position et deux de circulation et le 58 quatre feux de circulation ... vrai ou faux? (au Québec)



Ford 1951



marque ??? fin des années 20 début 30



Ford 1941



Ford 1948-1950



Studebaker 1957



Plymouth vers 1950






Avez-vous remarqué pour qui le propriétaire de cette voiture faisait campagne lors d'une élection présidentielle aux É.U. ?



Ford 1950

Chevy38 a écrit:Avez-vous remarqué pour qui le propriétaire de cette voiture faisait campagne lors d'une élection présidentielle aux É.U. ?

C'est assez dur de le manquer, tsé veux dire?

TBIRD55 a écrit:

Chevy38 a écrit:Avez-vous remarqué pour qui le propriétaire de cette voiture faisait campagne lors d'une élection présidentielle aux É.U. ?

C'est assez dur de le manquer, tsé veux dire?

En effet ... la question n'était pas très subtile!

J'aurais dû plutôt demander à quelle heure fut prise cette photo!

Chevy38 a écrit:

TBIRD55 a écrit:

Chevy38 a écrit:Avez-vous remarqué pour qui le propriétaire de cette voiture faisait campagne lors d'une élection présidentielle aux É.U. ?

C'est assez dur de le manquer, tsé veux dire?

En effet ... la question n'était pas très subtile!

J'aurais dû plutôt demander à quelle heure fut prise cette photo!

a quelle heure, il est midi, l'ombrage est sous l'auto

mustang200ci a écrit:
J'aurais dû plutôt demander à quelle heure fut prise cette photo!

a quelle heure, il est midi, l'ombrage est sous l'auto

pont couvert sur la rivière Dagenais à Palmarolle vers 1928.



le pont Lac-Noir situé sur la rivière Noire près de St-Jean-de-Matha dans la région de Lanaudière dans les années 20



pont J.-N. Francoeur de L’Anse-aux-Griffons en Gaspésie vers 1943.



pont Ste-Marthe de Rivière-à-la-Martre en 1943



pont Galipeault de Grande-Vallée en 1943.



Ce pont couvert traversait la rivière Clinton à St-Augustin-de-Woburn (début 1950)



Sur cette photo prise en 1946, on peut voir un pont couvert qui se trouvait dans la région de Ristigouche. Il traversait le ruisseau du Moulin. Il s’agit sans doute de 3 touristes et de leur voiture. (Ford 1937)



pont de St-Omer en Gaspésie photographié en 1943



village de Port-Daniel en Gaspésie



pont de la Rivière-Noire de St-Camille-de-Bellechasse



le pont couvert de Douglastown en 1949

Source : BAnQ

Chevy38 a écrit:
Sur cette photo prise en 1946, on peut voir un pont couvert qui se trouvait dans la région de Ristigouche. Il traversait le ruisseau du Moulin. Il s’agit sans doute de 3 touristes et de leur voiture. (Ford 1937)

On les aurait pas vu dans un film sur "Al Capone" par hazard !!!

1945
Le pont couvert Thisdel effondré à la suite du glissement du pilier sud.
Ce pont construit dans les années '30 sur les terres du cultivateur M. Thisdel, dans la cité de Ste-Rose
sur l'Ile-Jésus (Laval), s'affaissa a la suite d'un glissement de terrain.






Vous remarquerez le Mont-Royal en arrière-plan au loin a droite.  

Chevy38 a écrit:


pont J.-N. Francoeur de L’Anse-aux-Griffons en Gaspésie vers 1943.

Tu est sur de l'année ? je suis surpris que des civils puissent avoir une Jeep en pleine guerre alors que les premières sont sorties en 1941

Albert14 a écrit:

Chevy38 a écrit:


pont J.-N. Francoeur de L’Anse-aux-Griffons en Gaspésie vers 1943.

Tu est sur de l'année ? je suis surpris que des civils  puissent avoir une Jeep en pleine guerre alors que les premières sont sorties en 1941

Salut

Possiblement en rapport avec la bataille du St-Laurent  
Le Canada était en guerre aussi



http://www.bulletinhistoirepolitique.org/le-bulletin/numeros-precedents/volume-16-numero-2/l%E2%80%99ete-1943-un-episode-de-la-bataille-du-saint-laurent-1942-1944-surveillance-defense-et%E2%80%A6-propagande/

Albert14 a écrit:

Chevy38 a écrit:


pont J.-N. Francoeur de L’Anse-aux-Griffons en Gaspésie vers 1943.

Tu est sur de l'année ? je suis surpris que des civils  puissent avoir une Jeep en pleine guerre alors que les premières sont sorties en 1941

Je ne peux confirmer ou infirmer cette information, cette année était inscrite sous la photo de ce pont sur le site où ces photos ont été prises.  

À noter qu'il était écrit vers 1943 ...

Chevy38 a écrit:

Albert14 a écrit:

Chevy38 a écrit:


pont J.-N. Francoeur de L’Anse-aux-Griffons en Gaspésie vers 1943.

Tu est sur de l'année ? je suis surpris que des civils  puissent avoir une Jeep en pleine guerre alors que les premières sont sorties en 1941

Je ne peux confirmer ou infirmer cette information, cette année était inscrite sous la photo de ce pont sur le site où ces photos ont été prises.  

À noter qu'il était écrit vers 1943 ...

Les "Jeep" de l'armée (Willys MB) sont effectivement sortie en 1941. Cependant la compagnie "Willys" qui fabriquait ces Jeep a décider en 1944 d'offrir au grand public un modèle civil, les "CJ1" et "CJ2" (CJ = Civillian Jeep). Toutefois avec quelques aménagements, un hayon à l'arrière et le déplacement de roue de secours en avant de la roue arrière droite. Coté transmissions, un rapport de petite vitesse de boite de transfert et un rapport de pont plus court est adopté. Elle est équipée également d'une prise de force et d'une ferrure pour la fixation et le fonctionnement d'outillage divers. Cette Willys CJ1 ne sera qu'un véhicule de pré-série produit à quelques exemplaires seulement. La CJ1 sera rapidement suivi d'une autre pré-série plus importante, la Jeep CJ2, qui sera fabriquée qu'a environ une trentaine d'exemplaires et distribué par le Département de l 'agriculture pour être utilisé à titre expérimental dans grande fermes d'expérimentation agricole. Cette Willys CJ2 destiné à l'agriculture se nomme "AGRIJEEP", nom qui était d'ailleurs écrit sur deux plaques en cuivre fixée sur les deux coté du capot moteur et sur la baie de pare brise. Pour sa transmission, on lui offre un boite de vitesses plus résistante, la boite Warner T90.

La version civile ne sera véritablement fabriquée en série qu'à partir du 17 Juillet 1945 sous le nom de Willys CJ2A.
La CJ2A est la première "Jeep civile" de Willys produite en grande série (jusqu'en 1949). Elle est la version civile de la Willys MB de la 2 ème guerre mondiale. La CJ2A reçoit une nouvelle calandre à sept fentes au lieu de neuf et des phares extérieurs, l’inscription Willys sur la baie de pare-brise, sur les deux cotés du capot et sur le hayon arrière. Ce hayon imposa le déplacement de la roue de secours en position latéral arrière droite. Pour sa transmission, on lui offre un pont arrière plus résistant. Elle fût prévue dès sa commercialisation pour être équipée de différents outillages, pour l’agriculture, travaux divers, bref pour être la plus universelle possible.

Source: cherokee-fr.com

Donc, de par sa grille a 9 fentes et la position de son pneu de secours a l'arrière. La Jeep de la photo ci-haut....est une vraie de l'armée (Willys MB).
Que la guerre soit fini ou non, tout comme "Albert14", je me demande bien se que font des civiles avec une Jeep de l'armée. Même si la guerre aurait été fini lors de la prise de cette photo, il aurait été impossible d'acheter une vraie Jeep a cette époque où ce véhicule était encore utiliser par l'armée.

D'autant plus que si la date de la photo (1943) est bonne....les "CJ" ne sont pas encore sorties..........mystère !!    

Salut

je me demande bien se que font des civiles avec une Jeep de l'armée.

Ce ne serait pas des civil justement

427copoz a écrit:Salut

je me demande bien se que font des civiles avec une Jeep de l'armée.

Ce ne serait pas des civil justement

Humm, possible !!

cam90 a écrit:

427copoz a écrit:Salut

je me demande bien se que font des civiles avec une Jeep de l'armée.

Ce ne serait pas des civil justement

Humm, possible !!

Salut

Au printemps de l’année 1943, le lieutenant Lafond est affecté à la 5th Works Company RCE de la région de Québec. À son quartier général de Québec, on lui présente une mission ultra secrète. Il doit avec son équipe repérer les meilleurs emplacements pour l’installation de radars entre Matane et Gaspé. Dans les jours qui suivent, il entreprend donc un périple de plusieurs jours en région gaspésienne. Plus le travail de repérage avance, plus le capitaine Lafond apprend les détails de la mission qu’il aura à accomplir. C’est ainsi que, un par un, les villages gaspésiens sont visités et qu’à intervalles réguliers, des sites sont désignés car ils correspondent aux demandes de l’état-major de l’armée.

Avec lui, une équipe du Ministère des Transports du Québec en profite pour inspecter les ponts gaspésiens car, comme le dit souvent Lafond, son plus gros problème sera toujours d’enjamber les rivières avec son cortège de camions de plusieurs tonnes

on voit un numéro militaire en dessous du wimshield

Ha ok, v'la notre réponse !!
Merci.

Bravo cam90 et copoz427 pour vos commentaires ... très instructif !

D'ailleurs, les photos des ponts où des Jeep sont présents étaient justement prises en Gaspésie.

Si vous voulez tout savoir sur les ponts couverts au Québec, voici un lien qui mène vers un blogue où il en est question avec des centaines de photos où ont été prises celles placées ici.

Selon ce que j'ai pu y lire, les derniers ponts couverts auraient été contruits en 1958 dans certains coins de la province. Il faut dire qu'à l'époque, Duplessis, dans les années 40 et 50 avait fait construire une quantité phénoménale de ponts au Québec. La plupart n'étaient pas des ponts couverts mais conventionnels dont un grand nombre sont toujours présents, ayant été restaurés.

http://pontscouverts.com/blogue/