Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 2)

Naturellement, il y a des centaines de photos sur ce sujet mais j'ai tenté de placer celles où des voitures, motos, autobus ... étaient présents.

Chevy38 a écrit:





San-Francisco (Golden Gate), Californie 1962

San Francisco Golden Gate 2014   A quelques mètres près


A+

Eh oui, ta photo a été prise presqu'au même endroit 52 ans plus tard!

La photo que je place ici fut prise en juillet 1971 lors de notre voyage en moto en juillet et août 1971.

Il faut croire que ce pont devrait durer encore plusieurs décennies.  Il fut achevé de construire en 1937.  
Il est vrai que les conditions météo sont plus favorables qu'ici au Québec.

Chicago, Illinois 1958



Detroit, Michigan 1965



Laguna Beach, Californie 1956



Las Vegas, Nevada 1967

Manhattan Beach, Californie dans les années 50



Nevada City, Californie 1955



New-York, NY 1956



Phoenix, Arizona 1970

Chevy38 a écrit:

Le B17-G que l'on voie sur cette photo, matricule 44-85790 à été descendu de son support, le 13 Aout dernier, où il se trouvait depuis 67 ans. La station service était fermée depuis 1991 et l'avion se détériorait. Il est actuellement en cours de restauration avec pour objectif de le faire voler de nouveau d'ici 5 à 7 ans




la petite histoire dit que le propriétaire de la station, Art Lacey, l'avait acquis en 1947 sur une base de l'US Air Force dans l'Oklahoma et qu'il l'avait convoyer en vol  alors qu'il ne posedait qu'une licence de pilote privé valable uniquement sur monomoteur, puis l'avion avait été démonté  et transporté depuis l'aéroport voisin jusqu'a la station service de nuit sans jamais avoir demandé la moindre autorisation aux autorités locales.
Un grand monsieur dont je salue ici le souvenir, et un monsieur plutot "couillu".... Imaginez la même chose aujourd'hui ...

Source; "Le Fana de l'aviation" d'Octobre 2014.

Merci pour cette information très intéressante!

Los Angeles, Cal. 1954



Los Angeles, Cal. 1961



Mobile, Alabama dans les années 40



Santa Ana, Cal. 1961



Seatle, Washington, 1953



Seatle, Washington 1968



San Diego, Cal. fin des années 40



St-Petersburg, Floride 1952

1957 quelque part aux USA



Los Angeles, Cal. 1968



Lompoc, Cal. 1962



Nogales, Arizona 1959



Red Wing, Minnesota 1965



Santa Fe, Californie ou Nouveau-Mexique 1966



Toronto, Ontario dans les années 50



Toronton, Ontario dans les années 60

[quote="Chevy38"][


Los Angeles, Cal. 1968

Elles font vraiment petites ces Renault Dauphine      

Merci pour les photos Chevy

A+

Chicago, Illinois 1958
Ouf! Pas grand place pour les voitures neuves de ce concessionnaire Chevrolet!



Denver, Colorado début 1950



Mentor, Ohio 1956



Packard milieu des années 50



Houston, Texas 1962



St-Petersburg, Floride 1964



St-Petersburg, Floride 1946

St-Petersburg, Floride 1964

Le prix du gallon d'essence régulier à St-Petersburg en Floride en 1964 était de .219¢ (le gallon américain qui contient 3.8 litres).

Le litre d'essence se vendait donc 0.058¢

Le même prix en gallon impérial en 1964 équivalait à .263¢  le gallon (4.546 litres)


Ce prix était relativement bas mais, quelques années plus tard, au début des années 70, le gallon impérial ici au Québec était encore aussi bon marché.  À titre d'exemple, dans la région de Louiseville, nous pouvions faire le plein avec un gallon impérial à .339¢ ce qui était semblable à St-Petersburg 6 ou 7 ans plus tôt.  
À .339¢ le gallon impérial, cela revenait à .075¢ le litre.  Nous pouvions donc faire le plein (12 gallons imp.) pour $4.

Mais, en 1973, en raison de la première crise du pétrole, le gallon était monté d'un coup à .56¢ le gallon imp. (4.546 litres X 0.123¢). soit presque le double du prix d'avant la crise.  Nous trouvions ça effrayant!!!

Aujourd'hui avec l'achat de 3 litres d'essence, nous aurions pu faire un plein de 54 litres en 1973 et nous trouvions que l'essence était trop chère à l'époque.

Chevy38 a écrit:

Aujourd'hui avec l'achat de 3 litres d'essence, nous aurions pu faire un plein de 54 litres en 1973 et nous trouvions que l'essence était trop chère à l'époque.

Certes, mais il faut aussi rapprocher le prix du carburant de l'époque et d'aujourd'hui au pouvoir d’achat de ces deux périodes et là c'est plus difficille de faire la part des choses

En effet, il faut tenir compte du pourvoir d'achat de l'époque vs aujourd'hui.

Comme exemple, au Québec a la fin des années 50 le salaire minimum était de .60¢ de l'heure alors qu'aujourd'hui au Québec il est `a $10.35 ... donc une augmentation de 17.25 fois plus.

Le litre d'essence de la fin des années 50 était aux environs de .06¢ le litre alors qu'aujourd'hui il est en moyenne $1.32 ... donc une augmentation de 22 fois.

On peut donc affirmer que l'essence au Québec, toutes proportions gardées est plus dispendieuse qu'en 1959.

Depuis cette époque, nos salaires ont augmenté de 17 fois
Le coup de l'essence de son bord a augmenté de 22 fois

Pour payer l'équivalent du litre d'essence en 1959 nous devrions débourser $1.02 le litre.

Finalement le prix de l'essence en 1959 par rapport aux salaires gagné, était relativement élevé!

Chinatown 1961


Market Street and ThirdStreet Intersection San Francisco 1945


A+

Joboo a écrit:Chinatown 1961


A+

Çà surprends de voir des rues aussi peu larges là-bas

Effectivement par contre il n'y a aucun renseignement sur le lieu, peut être y a t' il d'autre Chinatown qu'a S F  

A l'heure actuel on dirait qu'il y a un air de ressemblance entre les deux photos


A+   Google est mon ami  

Portland Oregon 1939

Ouf! Il devait souvent y avoir des accidents à cette intersection ....

En tout cas, les piétons prenaient bien des risques dans ces années! Ouf!

1948 Manhattan New York



1976 Chicago, Illinois



1976 Chicago, Illinois



1950's Daytona Beach, Floride



1950's Folsom, Californie



1950,s Fullerton, Californie



1959 Las Vegas, Nevada



1965 Las Vegas, Nevada

agrandir l'image en taille originale afin de lire les détails


L'Arrowhead fut construite en 1936 comme véhicule publicitaire, pour une compagnie distributrice d'eau de source de Los Angeles.

Elle avait la forme d'une goutte d'eau ...

On disait d'elle à l'époque que c'était une voiture du future, qu'on verrait dans les années 60.

Chevy38 a écrit:

1950's Folsom, Californie

Est-ce que 1950, c'est l'année exacte ou juste parce que ça a été pris dans les années '50?

On voit clairement une Chevrolet 1956 rouge au premier plan et une 1957 qui la suit.

Et la madame devrait faire attention en tranversant larue... il s'en vient une voiture!

Joel a écrit:

Chevy38 a écrit:

1950's Folsom, Californie

Est-ce que 1950, c'est l'année exacte ou juste parce que ça a été pris dans les années '50?

On voit clairement une Chevrolet 1956 rouge au premier plan et une 1957 qui la suit.

Et la madame devrait faire attention en tranversant larue... il s'en vient une voiture!

Lorsque j'écris 1950's cela veut dire que la photo a été prise dans les années 50 car ils ne précisaient pas l'année exacte sur la photo.  Si c'est écrit 1950 cela signifit que la photo a été prise en 1950.

En ce qui concerne cette photo, en effet il y a des Chevrolet 56 puis un 57 qui suit et on voit l'arrière d'un Ford 58 de stationné à droite.