La mal aimée des Mustangs (1974).

Je ne suis pas un amateur de Mustang mais je sais reconnaitre quelqu'un qui investie
beaucoup de $$$ dans une voiture et qui en fait quelque chose de très bien !!!

Les Mustangs de 2e génération (1974 - 1978) sont souvent les mal aimées de cette voiture icônique de Ford.
Mais un gars de Cincinnati qui est propriétaire de sa Mustang 1974 depuis 40 ans (modèle 1974 mais acheter en 1975 avec seulement 6000 miles), y a investi beaucoup de $$$. Et franchement je l'hais pas pentoute !!!    

Allez voir et lire son histoire sur ce lien (en anglais): http://www.streetlegaltv.com/features/car-features/paul-faesslers-1974-ford-mustang-mach-1-project-transcends-time/

On voit qu'il a mit de l'argent et du travail dans le projet

Les Mustang II étaient moins intéressantes à cause de quelques lacunes, les 74 n'offraient aucun V8 de série, aussi cette génération était montée sur des roues de 13 pouces qui n'aidaient pas à la tenue de route.

Il en reste peu au Québec parce que celles qui ont été utilisé l'hiver ont rouillé rapidement, c'était la faiblesse de Ford dans ces années-là.

Mau-Laval a écrit:.....Il en reste peu au Québec parce que celles qui ont été utilisé l'hiver ont rouillé rapidement, c'était la faiblesse de Ford dans ces années-là.

C'est vrai, je ne me rappelle pas quand est-ce la dernière fois que j'en ai vu une sur nos routes !!

Salut

A l'arrivée des Mustang II 1974 les amateurs de Mustang braillait comme des chien
4- stud 4- cyl  pas de V8 c'était la déprime total  

pourtant il s'en est vendu pas mal

Pour la rouille
certain disait que par nuit calme a Montréal
on pouvait les entendre rouiller  

427copoz a écrit:Salut

A l'arrivée des Mustang II 1974 les amateurs de Mustang braillait comme des chien
4- stud 4- cyl  pas de V8 c'était la déprime total  

pourtant il s'en est vendu pas mal

Pour la rouille
certain disait que par nuit calme a Montréal
on pouvait les entendre rouiller  

Il y en a qui braillait mais, d'un autre côté Ford est aller chercher de nouveau acheteur
dans l'ordre des meilleurs année de vente en premier la 65, en deuxième la 66, en troisième la 67 et en quatrième la 74, puis le monde on déchanté descente au enfer du modèle J'ai eu le plaisir de discuté avec un vendeur de Ford dans les années 60-70, il me disait que c'était grave la rouille chez Ford, sa rouillais dans le showroom dans les années 70

mustang200ci a écrit:J'ai eu le plaisir de discuté avec un vendeur de Ford dans les années 60-70, il me disait que c'était grave la rouille chez Ford, sa rouillais dans le showroom dans les années 70

Alors comme ça c'était pas un mythe Et moi qui pensais que c'est seulement les Maverick/Comet qui avaient ce problème

Parler en bien ou en mal, mais parler en !   Je croit bien que ce modèle de Ford mérite au moins une chose, c'est elle qu'on débat le plus a savoir si c'est laite, beau, rouilleux, pas de moteur, moins de si ou plus de sa.  Mouton noir de la famille, elle reste pas moins que la Mustang II fait parti de la famille.  Respectons la comme on respecterais son autrui et ses choix.  J'ai t'en reçu de commentaires colon en  personne durant les expos que je pense plutôt que le monde est jaloux de mon véhicule.  Have fun !

reghoule a écrit:

mustang200ci a écrit:J'ai eu le plaisir de discuté avec un vendeur de Ford dans les années 60-70, il me disait que c'était grave la rouille chez Ford, sa rouillais dans le showroom dans les années 70

Alors comme ça c'était pas un mythe  Et moi qui pensais que c'est seulement les Maverick/Comet qui avaient ce problème

Ce n'était pas mieux chez GM: Rappeler-vous les Vegas, Astre.

Un char c'est comme une femme....j'ai une tendance vers les belles.

reghoule a écrit:

mustang200ci a écrit:J'ai eu le plaisir de discuté avec un vendeur de Ford dans les années 60-70, il me disait que c'était grave la rouille chez Ford, sa rouillais dans le showroom dans les années 70

Alors comme ça c'était pas un mythe  Et moi qui pensais que c'est seulement les Maverick/Comet qui avaient ce problème

ah ca non c'était généralisé a toutes les marques

cam90 a écrit:

Mau-Laval a écrit:.....Il en reste peu au Québec parce que celles qui ont été utilisé l'hiver ont rouillé rapidement, c'était la faiblesse de Ford dans ces années-là.

C'est vrai, je ne me rappelle pas quand est-ce la dernière fois que j'en ai vu une sur nos routes !!

pourtant il y en a plusieurs dans la région de montréal

philSS a écrit:Un char c'est comme une femme....j'ai une tendance vers les belles.

moi aussi... j'aime mieux le beau petit modèle  a une grosse bertha

il y a du potentiel pour en faire un vrai monstre

Mau-Laval a écrit:On voit qu'il a mit de l'argent et du travail dans le projet

Les Mustang II étaient moins intéressantes à cause de quelques lacunes, les 74 n'offraient aucun V8 de série, aussi cette génération était montée sur des roues de 13 pouces qui n'aidaient pas à la tenue de route.

ce n'est pas vrai... le v8 était disponible au mexique en 74

427copoz a écrit:Salut

A l'arrivée des Mustang II 1974 les amateurs de Mustang braillait comme des chien
4- stud 4- cyl  pas de V8 c'était la déprime total  

pourtant il s'en est vendu pas mal

Pour la rouille
certain disait que par nuit calme a Montréal
on pouvait les entendre rouiller  

4 studs 1/2 c'est plus solide que 5 studs 5/16 

 302 disponible au mexique en 74... il faut arrêter de véhiculer des faussetés

le monde peuvent ben chialer pour chialer mais reste que c'était le char qui a poussé la compétition a se surpasser

direction a crémaillère ce qui en faisait un char avec une direction précise contrairement a la concurrence  

modèle léger ce qui a fait le bonheur des gars de drag entre autre 

une des meilleure suspension du temps  qui est encore tres recherchée par les amateurs de hot rod 

l'edition king cobra est une des édition ayant eu le moins de modèle produit 

c'est le mustangII qui a permis au mustang d’être produit  sans interruption contrairement aux camaro corvette challenger etc...

mustangii a écrit:

427copoz a écrit:Salut

A l'arrivée des Mustang II 1974 les amateurs de Mustang braillait comme des chien
4- stud 4- cyl  pas de V8 c'était la déprime total  

pourtant il s'en est vendu pas mal

Pour la rouille
certain disait que par nuit calme a Montréal
on pouvait les entendre rouiller  

4 studs 1/2 c'est plus solide que 5 studs 5/16 

 302 disponible au mexique en 74... il faut arrêter de véhiculer des faussetés

On s'entend qu'on parle pour l'Amérique, ce qu'il y avait de disponible au Mexique, ça a pas d'impact ici.

Toute qu'un bolide

mustangii a écrit:le monde peuvent ben chialer pour chialer mais reste que c'était le char qui a poussé la compétition a se surpasser

direction a crémaillère ce qui en faisait un char avec une direction précise contrairement a la concurrence  

modèle léger ce qui a fait le bonheur des gars de drag entre autre 

une des meilleure suspension du temps  qui est encore tres recherchée par les amateurs de hot rod 

l'edition king cobra est une des édition ayant eu le moins de modèle produit 

c'est le mustangII qui a permis au mustang d’être produit  sans interruption contrairement aux camaro corvette challenger etc...

Tu as bien raison, parce que les ventes avaient beaucoup baissée depuis 1970, il fallait que Ford fasse un exploit pour relancer le modèle, en fait, ils ont élargit le nombre de clients potentiels avec des modèles de base, peu performants, mais très abordables, ensuite avec les années et les groupes d'options, ils ont rendu le modèle plus intéressant tout en le gardant abordable.

Seul le groupe King Cobra était coûteux pour l'époque, en fait l'option ajoutait près de 1,300 $ à la facture, mais elle comprenait beaucoup d'éléments mécaniques et esthétiques. Seulement 4,960 furent produites.

mustangii a écrit:

d’être produit  sans interruption contrairement aux camaro corvette challenger etc...

Est-tu certain pour la corvette ?

philSS a écrit:

mustangii a écrit:

d’être produit  sans interruption contrairement aux camaro corvette challenger etc...

Est-tu certain pour la corvette ?

Il n'y a pas eu de Corvette 1983.

philSS a écrit:

mustangii a écrit:

d’être produit  sans interruption contrairement aux camaro corvette challenger etc...

Est-tu certain pour la corvette ?

Il y a pas de Corvette 1983

Bon bon ca va faire mal....

44 Corvettes were built in 1983 but because of production problems no more were built. 43 of the 44 1983 Corvettes built were used for crash testing, publicity or were outright destroyed.

Donc la poduction n'a pas cessé.


Désolé mesieurs.

C'est pas une king cobra, mais ca reste qu'elle est rare.

#23 corvette 83


M'a dire comme on dit...

il faut arrêter de véhiculer des faussetés

je ne voit pas de fausseté combien de corvette 1983 on été vendu ?