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Message  mustangii Mar 14 Avr 2015, 04:51

dapres moi 185 lbs mais verifie les specs de gm pour ton moteur...

pour l'intake stock oui car elle va aider pas mal a bas rpm


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Message  bandit 77 Mar 14 Avr 2015, 12:53

la compression a ce que j'ai trouver comme info jusqua maintenant devrait ce situer entre 150 et 160 donc elle es bonne ...

je vais continuer de chercher la dessus

pour mon carbu j'aimerais bien essayer un holley mais je veux garder le shaker de compagnie , sa fitera plus avec un holley. le edelbrock je reussit a le faire fiter . je trouve pas sa mauvais , j'ai de meilleur resultat que le quadrajet de compagnie que j'ai fait remonter ( j'ai des doutes sur la qualités de remontage par contre) il n'allait pas vraiment bien dison.

je ne peu pas mettre de spacer sous le carbu le hood fermera plus
au pir je vais vivre avec le problème de gaz qui s'évapore , je doit m'acheter une nouvelle batterie cette année Mr. Green

pour l'intake j'ai trouver sa
http://www3.telus.net/68bird/engine_intake.htm
celle de 77 n'es pas tout a fait pareil mais j'ai envie de m'amuser dessus faire un peu comme le gars
le gasket match déja pas pir pour ma par mais a place a amélioration.

mon problème es qu'il ces fait de la rouille a l'interieur avec le temps . comment je faire pour tous enlever sa? ce n'es pas facile d'acces partout

j'ai regarder mon set de tête qui traine a la cave , faire matcher les gasket avec l'exaust il y a vraiment de la viande a enlever , sa vaux tu la peine enlever sa?

sur l'intake il y en a beaucoup moins , j'imagine que ces la que sa vaux plus la peine

porting j'irez pas chercher grand chose

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Message  mustangii Mar 14 Avr 2015, 16:16

porting et matcher les gasket tu es mieux ne pas toucher a ca c'est un art faire ca et ca prends des connaissances et un flow bench

surtout ne coupe pas l'intake ni enlever les 4 bout carré qui depassent ce sont des guides pour faire sieger l'intake sur les tetes...

il existe surement des gaskets sans trou pour le circuit de egr


ton intake enlever la rouille c'est a toi de voir pour en enlever le plus possible sans abimer les surfaces ou l'intake siege sur le moteur

le mieux que tu puisses faire pour rien abimer c'est la faire tremper dans l'evaporust

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Message  Boldefruits Mar 14 Avr 2015, 16:59

Pour décoller mon z28 après 5 mois, sa prend environ 15 tours de moteurs lol, mais le reste du temps sa décolle très bien avec une pompe mécanique.
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Message  yahooo Mar 14 Avr 2015, 18:13

sais normale le carbu es vide bien raide

les chars sont remisés depuis proche 8 mois

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Message  bandit 77 Mer 15 Avr 2015, 13:29

entk mustang11 si je t'écoute je ferez pas grand chose , ma aller le porter au garage debors

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Message  bandit 77 Mer 15 Avr 2015, 13:32

ceux qui fond du porting on surement commencer quelque par a faire des test......

les 4 bout carre ces ceux ou le couvert de vavle vien presque toucher tu parle ?
les autre sur le dessus on surement pas d'importance

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Message  mustangii Mer 15 Avr 2015, 15:40

ouais les carrés ou les couverts de valves...


je te déconseille de porter les tetes et l'intake parceque sans flow bench pour voir si ce que tu fais es bon tu peux les empirer en créant de la turbulence dans les runners


dis toi que ceux qui portent des têtes pour gagner leurs vies ont des flowbench pour savoir ce qu'ils font et ils ont gaspillé des tetes a faire des essais et erreurs


ce que je te conseille de faire c'est de changer ton intake pour une dual plane et quand tu vas vouloir te faire un moteur neuf performant tu regarderas pour des bonnes tetes ram air III (me semble que Dom en a a vendre) ou des aftermarkets en alu

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Message  Capitaine Haddock Mer 15 Avr 2015, 16:01

moi aussi je te déconseille de jouer a l'expert en porting car tu peut gaspiller tes pièces en pensant les améliorer ,mais tu est libre de faire ce que tu veut ,mais oublis jamais il y a les expert et les espere ,,les expert vont faire les bonnes chose pour améliorer ton set up ,les esperes vont faire des choses en pensant que peut etre que sa va améliorer en tout essaye ca si ca marche pas on fera autre chose , quand tu n'a aucune expérience dans un domaine complexe meme si tout le monde pense que c'est facile car le chum du chum etc etc amuse toi
,nous on te conseille de ce qui peut arriver par notre expérience mais tu est libre a toi de t'amuser .



p/s oui les gars de porting on commencer en quelque part mais ils avait des notion de moteurs plus que toi ,et regarde combien il y a de bon gars de porting qui ont un flow bench ,pas beaucoup ,regarde combien il y a de bretteux qui font du porting sans flow bench ,il en reste plus car leur recette ne fonctionnait pas ,et un flow bewnch n'est pas la vérité absolue ,parole de david reher de reher Morrison et lee sheppard
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Message  cleveland Ven 17 Avr 2015, 11:56

@Capitaine Haddock a écrit: mon gars a une pompe a gaz électrique sur son 5.0 environ 375-400 hp ,ce n'est pas un chars de drag ,c'est un chars de rue , 302 convertis a carburateur ,alors la pompe a gaz mécanique ont la pose ou sur un 5.0 1991 quand il n,y a le trou pour poser la pompe mécanique

Juste a changer le couvert de timing avec le trou pour la pompe...
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Message  Capitaine Haddock Ven 17 Avr 2015, 13:52

Cleveland il y a pas juste le couvert timing chain ,sa prend l,EXENTRIQUE SUR LE CAM ET UNE POMPE MEC ,SA COUTE UN PEU PLUS CHERE QU'UNE POMPE ÉLECTRIQUE ,je ne suis pas faché mon caplock a embarquer !!!
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Message  bandit 77 Mer 20 Mai 2015, 13:28

Salut , j'ai verifier ma pression de gaz .
j'ai eu de le difficulter a trouver un cadran. j'avais un 0-15 psi avec du liquide dedans il n'étais pas bon , j'ai mis un 0-15 sans liguide , il fonctionner bien mais avec les vibrations l'aiguille se promène un peu bounce

j'ai tous de meme été capable de prendre une mesure .

edelbrock ddemande 6 psi au carbu et ne doit pas descendre plus que 2 psi en charge.

j'ai le 6 psi assez juste au idle , quand je fait des test sur le parck dans le garage la pression es bonne , descent un peu mais reste dans le 2 psi .

en charge ( une belle cote 4 track) il descend vraiment beaucoup , a haut rpm frole presque meme le 0 !!!

quelqu un peu m'informer la desssus?

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Message  mustangii Jeu 21 Mai 2015, 04:44

ta pompe ne fourni pas assez... tu risques de fondre un piston

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Message  bandit 77 Jeu 21 Mai 2015, 11:22

Je n'ai pas de retour a la tank sur cette pompe esceque sa peu affecter?
Esce que sa peu être le petit filtre dans la tank qui es boucher ?
La ligne ces une 3/8 a longueur esce que sa peu créé un problème?

Si je remet une de compagnie esce que je doit lui mettre un retour a la tank?

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Message  mustangii Jeu 21 Mai 2015, 17:14

la ligne 3/8 c'est mieux que d'origine donc pas de problemes... pas de retour ca devrait pas affecter la baisse de pression au contraire... mais c'est mieux en avoir un


pour le screen sale dans tank ca peut etre une possibilité a verifier

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Message  bandit 77 Ven 22 Mai 2015, 02:13

comment on explique que dans le garange au neutre la pression descent pas en bas de 1,5 psi ??? edelbrock donne 2 psi comme marge....

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Message  mustangii Ven 22 Mai 2015, 04:39

parcequ'au neutre le moteur force pas... et tu dois pas le tenir aussi longtemps...



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