Phares rétractables en tout genre !!!

cam90 a écrit:Certain les aiment d'autres non mais ils ont quand même eux aussi, des phares rétractables.

aussi sur les Dodge Charger Daytona 1969

Salut

Ford LTD comme ce 1970

Salut

1068 Impala incluant des SS

Salut

1969 Buick Riviera
différent

427copoz a écrit:Salut

1969 Buick Riviera
différent

doit être au vacuum car il y a une lumière pas trop pressée...un peu comme sur mon auto

jake a écrit:Dodge Monaco Brougham 77, j'ai appris à conduire et à sacrer avec cette voiture   . L'hiver pour protéger le petit moteur, on vérifiait manuellement si les panneaux étaient coller dans la glace avant d'ouvrir les lumières. En cas de panne on débranchait le moteur et il y avait une roulette sous le moteur qu'on devait tourner pour faire baisser les panneaux.

Effectivement Jake, ce ne devait pas être évident avec le fonctionnement "aléatoire" de ces phares cachés derrière ces "caches-phares" rétractable durant l'hiver ... neige, verglas, slush ... ouf ! Au moins, ça t'a appris à sacrer.

Disons que tous ces phares escamotables ou autres sont plus propices dans les régions climatiques sans neige. Surtout pas ici au Canada.

cyclone

JAGUAR XJ 220




LOTUS ELAN

En juillet 1934, l'Américain Harold Ames, alors président de la firme Duesenberg, dépose un brevet (U.S. patent 2084120 A1) de phares escamotables pour automobiles. La Cord 810, dessinée en 1935 par Gordon Buehrig, sera la première automobile dotée de feux amovibles, lesquels se rétractent dans les ailes.

énormément de japonaises en ont été équipées également

Honda NSX



Honda Prélude



pas mal de Toyota Célica et Supra













des mazda aussi

323



929



les RX7





Et bien d'autres encore .................